be_on_edge_84 341 Posted September 19 Il primo stint è stato molto buono, meglio dell'ultimo, dopo la gestione quando Sainz ha iniziato a spingere dal 15esimo 16esimo giro ha creato il gap con Russell, e Leclerc non ha fatto da tappo visto che Russell era sopra i due secondi. Ora a Leclerc è stato detto di stare a 5 secondi, chissà quanto ne aveva realmente su soft Share this post Link to post Share on other sites
ggr 2,887 Posted September 19 Ha tenuto il ritmo che gli ha chiesto la squadra. Non sapremo mai quanto ne avesse veramente. Share this post Link to post Share on other sites
JLP 645 Posted September 19 Grande scudiero!! Peccato per il pit col traffico... essendo secondo ha duvuto lasciar passare il terzo e il quarto... Mi chiedo perché non siano quelli dietro a dover attendere che chi è davanti finisca il pit? Tutto Sportivissimo tranne questo... Share this post Link to post Share on other sites
erosbart 886 Posted September 19 "C'è un po' di lavoro da fare, ma prima di tutto è bello vedere che almeno sembra esserci competitività. Ora sta a me cercare di recuperare. Abbiamo una monoposto molto imprevedibile e quindi, proprio per questa imprevedibilità, dobbiamo stare attenti al bilanciamento". "Non possiamo correre con molto avantreno, perché ogni volta che si verifica uno scatto perdiamo molto grip e la macchina è difficile da gestire. Non è che la SF-23 sia una monoposto sottosterzante, ma è solo che bisogna mettere del sottosterzo nella vettura per renderla prevedibile e questo mi rende le cose più difficili", ha concluso Leclerc. Leclerc fans: 1 Share this post Link to post Share on other sites
panoramix 751 Posted September 19 1 ora fa, erosbart ha scritto: Dover correre ‘in trenino’ ha acutizzato dei problemi con i quali Leclerc ha dovuto convivere per tutta la corsa: “Ho avuto problemi di surriscaldamento, principalmente al motore – ha spiegato il pilota della Ferrari – sapevamo che a Singapore ci sarebbe stato da soffrire sotto questo punto di vista”. Effettivamente l’ingegnere di pista di Leclerc, Xavi Marcos, ha aggiornato costantemente il monegasco sullo stato di ‘salute’ della sua Ferrari SF-23. Nel finale Max Verstappen si è portato quasi negli scarichi di Leclerc, ma il ‘crollo’ del pilota del Cavallino Rampante non è rappresentativo: “Dopo aver subito i sorpassi da parte delle due Mercedes ho soltanto pensato a portare la macchina al traguardo senza forzare rischiando il k.o. tecnico – ha aggiunto Leclerc – prima di avere i problemi il passo era molto buono e in generale tutta la scuderia ha gestito molto bene il Gran Premio”. fidati, nessun problema. è una maniera elegante per farti accettare ciò che dovrai fare durante la gara. Share this post Link to post Share on other sites
SuperScatto 868 Posted September 19 32 minuti fa, erosbart ha scritto: "C'è un po' di lavoro da fare, ma prima di tutto è bello vedere che almeno sembra esserci competitività. Ora sta a me cercare di recuperare. Abbiamo una monoposto molto imprevedibile e quindi, proprio per questa imprevedibilità, dobbiamo stare attenti al bilanciamento". "Non possiamo correre con molto avantreno, perché ogni volta che si verifica uno scatto perdiamo molto grip e la macchina è difficile da gestire. Non è che la SF-23 sia una monoposto sottosterzante, ma è solo che bisogna mettere del sottosterzo nella vettura per renderla prevedibile e questo mi rende le cose più difficili", ha concluso Leclerc. Leclerc fans: Share this post Link to post Share on other sites
be_on_edge_84 341 Posted September 19 57 minuti fa, JLP ha scritto: Peccato per il pit col traffico... essendo secondo ha duvuto lasciar passare il terzo e il quarto... Questa è una delle cose che non mi piace di questa f1, le SC e le vsc per ogni cacata di piccione con conseguenti gara drogate/alterate al di là dei meriti/demeriti dei piloti. La sicurezza è solo una scusa per creare l'episodio random, ma la meritocrazia va a farsi fottere. 1 Share this post Link to post Share on other sites
Carmine Marzano 177 Posted September 19 (edited) Infatti non è un caso che le VSC o le SC danneggino da sempre Leclerc. Sainz solo così nel 2021 sopravanzò in classifica Leclerc, che era sempre davanti, poi entravano SC e VSC e lui fregato. La corsia dei Box deve essere assolutamente chiusa in questi casi. Edited September 19 by Carmine Marzano Share this post Link to post Share on other sites
Beyond 5,854 Posted September 19 Adesso, Carmine Marzano ha scritto: le VSC o le SC danneggiano da sempre Leclerc Share this post Link to post Share on other sites
Leno 2,212 Posted September 19 Non so se vi siete accorti che anche i lucertoloni venerdì puntavano alla sua auto.... . 1 1 Share this post Link to post Share on other sites
PheelD 3,146 Posted September 19 Più passa il tempo più somiglia a un ex pilota Ferrari Share this post Link to post Share on other sites
Ruberekus 11,819 Posted September 21 «È tutta la stagione che per me è meno positiva di quella dell'anno scorso: con la vecchia macchina era facile controllare il sovrasterzo, con questa invece è più difficile. Ci stiamo lavorando ma c'è bisogno di tempo e per adesso devo cercare un assetto che non mi soddisfa molto. Nel frattempo tocca a me trovare soluzioni per migliorare -ha raccontato nelle interviste alle tv. -Ma il discorso è semplice: Carlos preferisce un po' più sottosterzo, io invece un po' più di sovrasterzo. Ma tocca a me trovare una soluzione temporanea, perché la macchina sta andando forte con soluzioni che privilegiano il sottosterzo. Ma non cambierò completamente il mio stile guida nel lungo termine: sono convinto che il sovrasterzo alla lunga sia più veloce» Share this post Link to post Share on other sites
espritz 255 Posted September 21 2 ore fa, Ruberekus ha scritto: «È tutta la stagione che per me è meno positiva di quella dell'anno scorso: con la vecchia macchina era facile controllare il sovrasterzo, con questa invece è più difficile. Ci stiamo lavorando ma c'è bisogno di tempo e per adesso devo cercare un assetto che non mi soddisfa molto. Nel frattempo tocca a me trovare soluzioni per migliorare -ha raccontato nelle interviste alle tv. -Ma il discorso è semplice: Carlos preferisce un po' più sottosterzo, io invece un po' più di sovrasterzo. Ma tocca a me trovare una soluzione temporanea, perché la macchina sta andando forte con soluzioni che privilegiano il sottosterzo. Ma non cambierò completamente il mio stile guida nel lungo termine: sono convinto che il sovrasterzo alla lunga sia più veloce» si era mai sentito un pilota dire che il suo compagno è più veloce perché l'auto è bilanciata rispetto allo stile di guida? A memoria l'unico che ha parlato è stato Albon, dopo anni, a dire che soffiando nel volante di Max girava la macchina. Share this post Link to post Share on other sites
JLP 645 Posted September 21 È sicuramente un gomblotto Share this post Link to post Share on other sites
Ruberekus 11,819 Posted September 23 ottima prova su un circuito che avrebbe potuto metterlo in difficoltà per le ragioni che sappiamo Share this post Link to post Share on other sites
Inaki Rueda 561 Posted September 23 seriamente qualcuno crede davvero che Sainz abbia 3 decimi da Leclerc? Sicuramente c'era un problema sulla macchina di Carlos semi cit Bravo Leclerchino, i punti si fanno domani ma questo è il tipo di performance che ci aspettiamo da lui Share this post Link to post Share on other sites
KimiSanton 4,316 Posted September 23 Molto buona la qualifica, per poco non è prima fila ma direi più per demerito delle McLaren. Intanto è in buona posizione e ha guidato meglio di Sainz. Share this post Link to post Share on other sites
erosbart 886 Posted September 23 Invece per me era abbastanza scontato che fosse davanti a Sainz, nei circuiti front limited il leitmotiv è sempre stato questo. Share this post Link to post Share on other sites
ggr 2,887 Posted September 23 Intanto a lui la daranno la penalità. Garantito. Smooth sarà di nuovo davanti. Share this post Link to post Share on other sites
