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maxilrosso

Charles Leclerc il ferrarista vero

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1 ora fa, NeoN ha scritto:

mi chiedo quanti decimi possa dare un motore nuovo...

si può settare in modo da sacrificare l'affidabilità?

opinioni?

Non si può fare chissà che con le mappature. Cambiarlo ti darebbe garanzia di affidabilità, non so sulle prestazioni. Partendo dalla pit però potrebbero cambiare assetto, ad esempio scaricando la vettura aerodinamicamente visto che deve sorpassare. 

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7 minuti fa, be_on_edge_84 ha scritto:

scaricando la vettura aerodinamicamente visto che deve sorpassare. 

 

doveva sorpassare anche senza errore, non è che partendo 13esimo in 3 giri sarebbe stato libero

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A sto punto meglio una partenza tranquilla dalla pit con un assetto pensato esclusivamente per una strategia ad una sosta sperando in una safety al momento giusto

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Se fossi nella Ferrari, gli cambierei il motore e farei Medie-Soft-Medie andando a tutta.

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8 minuti fa, Rio Nero ha scritto:

Se fossi nella Ferrari, gli cambierei il motore e farei Medie-Soft-Medie andando a tutta.

Ha solo un treno di medie. E hanno pure graining. 

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Charles Leclerc ferrarista vero, si caga addosso (nel vero senso della parola) nel weekend più importante della sua carriera, scaga la qualifica e chissà cosa succederà domani :amore:

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secondo me errore del tutto influente..possibilita zero per vincere il campionato costruttori ma questo si era gia capito ieri.

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3 ore fa, KimiSanton ha scritto:

 

ma come si fa a pensare che una PU che deve fare solo una gara possa avere chissà che di potenza extra?
capiamoci, io sono il primo che nelle scorse settimane sosteneva che una PU nuova in qualifica potesse limare un paio di decimi, ma da qui a millantare millemila cavalli solo perchè deve fare 300km  ce ne passa e il motivo è molto semplice: la benzina massima e il consumo istantaneo della stessa è identico sia per una PU usata che nuova, ergo non ti puoi inventare chissà che



l'unica opzione interessante sarebbe una turbina nuova che possa mantenere (se non addirittura aumentare) alte  pressioni, ma probabilmente sono limitate anche quelle

Edited by mircocatta
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IMHO i più potrebbero considerare l'impossibilità di "spremere" una PU nuova un problema! 

argomentare che queste regole trasformano la Formula 1 in una competizione endurance, perché a livello teorico, se un pilota ha a disposizione una PU per un solo GP, dovrebbe poterla "spremere" al massimo!

 

per quanto ne so, in passato teams più ricchi potevo permettersi un motore (ora PU) al giorno, (e non parlo solo della gara ma addirittura potevano permettersene uno nuovo in qualifica e un altro nuovo in gara)

questo ha IMHO costretto la federazione a creare il regolamento "endurance" attuale...

 

direi perciò di non lamentarsi troppo dell'attuale situazione di Sciarls, potrà anche permettersi una PU nuova, forse senza poter avere chissà quale potenza in più (sempre che non ci sia un modo "non proprio regolare" per farlo senza essere scoperti :P)

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ma quindi la cambia o non la cambia?

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1 minuto fa, mircocatta ha scritto:

ma quindi la cambia o non la cambia?

https://www.formula1.it/news/22862/1/gp-abu-dhabi-ferrari-valuta-ulteriori-sostituzioni-pu-con-leclerc-la-performance-non-e-tutto

 

stanno valutando! :sisi042:

 

:binott3m:

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È questione di capire 

  • SuperMax 1

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Se mettono la PU nuova c'è il rischio che la montano male con Leclerc che si ritira al primo giro, meglio lasciar perdere

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E infatti non cambiano niente. No comment.

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11 ore fa, mircocatta ha scritto:

ma come si fa a pensare che una PU che deve fare solo una gara possa avere chissà che di potenza extra?
capiamoci, io sono il primo che nelle scorse settimane sosteneva che una PU nuova in qualifica potesse limare un paio di decimi, ma da qui a millantare millemila cavalli solo perchè deve fare 300km  ce ne passa e il motivo è molto semplice: la benzina massima e il consumo istantaneo della stessa è identico sia per una PU usata che nuova, ergo non ti puoi inventare chissà che



l'unica opzione interessante sarebbe una turbina nuova che possa mantenere (se non addirittura aumentare) alte  pressioni, ma probabilmente sono limitate anche quelle

 

ma infatti albano sembra cadere dal pero qua. non credo serva essere ing motoristi per capire che oggi 2024 non c'è nessun vantaggio macroscopico a usare una PU per un solo gp, se pure fossero mettiamo 150 millesimi al giro non è che ci ribalti una gara

2 minuti fa, PeterXXX ha scritto:

E infatti non cambiano niente. No comment.

perchè non serve a niente.

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1 minuto fa, Beyond ha scritto:

 

ma infatti albano sembra cadere dal pero qua. non credo serva essere ing motoristi per capire che oggi 2024 non c'è nessun vantaggio macroscopico a usare una PU per un solo gp, se pure fossero mettiamo 150 millesimi al giro non è che ci ribalti una gara


sei già in una situazione disperata, darti anche quell’1% in più puó essere utile. Ma vabbè, giochiamo sempre ad essere ultraconservativi, d’altronde è stato il mantra di questa stagione. :up:

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1 minuto fa, PeterXXX ha scritto:


sei già in una situazione disperata, darti anche quell’1% in più puó essere utile. 

 

però tu fai supposizioni mentre gli ing ferrari hanno i dati e sanno vantaggi e svantaggi. 

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Adesso va bene che si parte sempre dal presupposto che siano sgeni, ma se hanno deciso così rispetto ad una cosa venuta in mente anche all'ultimo dei tifosi evidentemente avranno i loro motivi..

 

Non credo siano così autolesionisti.

 

In ogni caso la storia della PU fresca che non ha un granché di vantaggio è uscita anche settimane fa in tempi non sospetti quando si discuteva della differenza tra Sainz e Leclerc.

 

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2 minuti fa, SuperScatto ha scritto:

si discuteva della differenza tra Sainz e Leclerc.

 

ma infatti, veramente pensiamo che oggi ci siano differenze rilevanti tra pu con 5 gare e pu con 6-7? 

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