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maxilrosso

Charles Leclerc il ferrarista vero

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Non ci posso credere..

 

Quanto mi dispiace per questo ragazzo. Non è possibile essere torturati in questa maniera.

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in effetti non fermarti e basta, a volte deve seguire il suo istinto non farsi gabbare sempre

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Io mi chiedo quale sarà la motivazione di questo ragazzo per le prossime gare. 

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Adesso, ggr ha scritto:

Io mi chiedo quale sarà la motivazione di questo ragazzo per le prossime gare. 

aiutare il caposquadra a vincere il titolo

:sai1m:

  • Trottolino 1

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Adesso, ggr ha scritto:

Io mi chiedo quale sarà la motivazione di questo ragazzo per le prossime gare. 

Il fatto che venga pagato? E che debba essere professionale? Più o meno come tutti noi quando il lunedì andiamo in ufficio, ma il nostro lo facciamo. Pagati lo 0.01% del suo stipendio 

 

Mi sembra eccessivo l'incenso sopra questo ragazzo. Non ha una squadra performante come strategia, così come non la ebbero i suoi predecessori. Ci vogliono altri responsabili per cambiare modus operandi.

 

Insomma, tra poco lo facciamo santo.

  • Like 4

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Ah sono riusciti comunque a sbagliare la strategia. LE gomme dure erano meglio delle medie.

Modificato da Bombarolo di Torino

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Eh... ma venerdi in 7 giri avevano capito tutto...

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2 minuti fa, ggr ha scritto:

Eh... ma venerdi in 7 giri avevano capito tutto...

dovevano fare una gara di rimonta, cosa fanno sabato mattina ? provano solo il giro veloce :binotto1m:

  • Like 1

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Non mi stupirei se non fosse stato un suo errore ma il bottone del pit limiter che non funzionava :asd:

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27 minuti fa, ggr ha scritto:

Eh... ma venerdi in 7 giri avevano capito tutto...

Infatti hanno tolto l'ala posteriore di Monza per montare quella di Budapest per analizzare i dati della gara precedente.

Ora, non so se ci sono riusciti o meno, ma intanto si sono dimenticati che era a SPA e non ancora a Budapest :zizi:

Modificato da Rio Nero

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@Ruberekus Piango questo giornalista olandese riporta una dichiarazione di Bineight dove dice il pit limiter di Leclerc era a troie per un problema a un sensore.

 

 

Ma perchè lo hanno fatto rientrare allora ? :chandhok:

 

Ok è vero. Anche Autosport riporta

 

 

:binotto1m:

Modificato da Bombarolo di Torino

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1 ora fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Ah sono riusciti comunque a sbagliare la strategia. LE gomme dure erano meglio delle medie.

 

Ricordo delle comunicazioni in cui si diceva che le Hard fossero più veloci di due decimi rispetto al previsto e un'ulteriore in cui chiedevano direttamente a Leclerc se volesse una Hard o una Medium per poter essere più aggressivo nel passare i vari piloti sulla sua strada.

 

Di sicuro l'hanno azzeccata con Sainz.

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1 minuto fa, KimiSanton ha scritto:

 

Ricordo delle comunicazioni in cui si diceva che le Hard fossero più veloci di due decimi rispetto al previsto e un'ulteriore in cui chiedevano direttamente a Leclerc se volesse una Hard o una Medium per poter essere più aggressivo nel passare i vari piloti sulla sua strada.

 

Di sicuro l'hanno azzeccata con Sainz.

Ecco perchè dico che il pilota deve dare l'input ma dovrebbe essere il team quello a scegliere perchè oltre ad avere l'input del pilota ha tanti altri dati a disposizione. Solo unendo tutti i dati si può prendere la soluzione migliore. E probabile che Charles si sentisse bene sulle medie (molto meno degrado di Sainz infatti) ma in questa gara le hard erano migliori.

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come mai il sensore aveva funzionato nei primi due pit stop ?

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2 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

come mai il sensore aveva funzionato nei primi due pit stop ?

Da quello che ho capito hanno dei sistemi di "riserva" che però sono molto meno precisi e questo aumenta il rischio di scazzare

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quindi questi sistemi hanno funzionato per due pit e scazzato in quello finale ?

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6 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

come mai il sensore aveva funzionato nei primi due pit stop ?

 

 

Come mai la Ferrari ha funzionato nelle prime 3 gare e poi non ne hanno azzeccata una? :binotto2:

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3 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

quindi questi sistemi hanno funzionato per due pit e scazzato in quello finale ?

We were not using our normal sensors measuring the speed because they have failed during the overheating due to the tear-off of Max, and our recovery [system] is maybe(LOL) not as accurate”

 

Questo ha detto Bineight.

Modificato da Bombarolo di Torino

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quindi "maybe" non ha funzionato 

 

probabile che sia andata così comunque visto che l'infrazione era di solo 1 km/h 

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Poi giustamente essendo tirato il gap con Alonso nemmeno poteva prendersela comoda in pit lane :asd:

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