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Ferrarista

Scandalo industria automobilistica tedesca

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Rettifico si, nel notiziario della sera poi ne hanno parlato. In quello del giorno non ne avevano fatto menzione.

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Lo penso da quando, ormai 15 anni fa, avevano messo sul mercato il 2.0 ad iniezione diretta. Un disastro sul piano dell'affidabilità, seguito dai benza tsi, altro disastro e dai 1.6 tdi, ancora rogne a manetta.

Il tutto condito da interni che dopo pochi anni si scioglievano, alla faccia della qualità.

Vivono di rendita da secoli ormai, ma non c'è niente da fare vw (audi/skoda/seat) è sinonimo di qualità, e la comprano tutti.

Certo, se poi la macchina la cambi ogni 4/5 anni la qualità dei materiali è buona anche su una prinz, e magari con la garanzia non ci spendevi neanche troppo (ma anche no) a parte restare a piedi.

Poi ci sarà sempre il finn del caso che si è sempre trovato bene e ci sta per la legge dei grandi numeri, ma secondo me paghi un nome, come con Apple, non qualità.

Sul lato motori i crucchi hanno tutto da imparare dalla fiat (pre marchionne) o dai francesi.

Per la qualità è tutto cinema, se vuoi materiali di pregio per gli interni spendi 100 carte per una macchina, non 30 invece che 26 dei concorrenti.

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Ma qualcosa di buono c'è su ste ca**o di Volkswagen? :asd:

 

"Volkswagen e Seat vendono auto con cinture di sicurezza difettose"
"Volkswagen e Seat vendono auto con cinture di sicurezza difettose"

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Ci sarebbe molto da dire sulla teknologia tetesca della crande cermania.

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Ormai 4 anni di scandali hanno fatto capire che sono come se non peggio degli altri. La cosa divertente è che la questione non è così pubblicizzata dai media tedeschi, ben consci che se crolla l'industria tedesca, finiscono tutti col c*lo a terra. E intanto le Golf continuano a vendersi come il pane...

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Scandalo è il termine giusto per indicare la soluzione (soluzione???) trovata dal governo tedesco al rischio di blocco esteso dei veicoli diesel Euro 4 ed Euro 5 in molte città tedesche.

 

2 possibilità:

 

1 - incentivo fino a 6.000 EUR (variabile da casa a casa) per l'acquisto di un'auto (teoricamente) pulita

2 - aggiornamento tecnico (non chiedetemi cosa sia, catalizzatore aggiuntivo od altro) a spese dei costruttori

 

Teoricamente non male, se non che tranne VW (che vorrebbe accollarsi fino all' 80 % delle spese) nessuno dei costruttori è disposto a prendere in considerazione la seconda possibilità.

 

Come dice il venerabile Ferrarista (alias Past, alias Pastenha, Pasteña, o amichevolmente Pastiera di m***a): "crucchi di merda".

 

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La soluzione auspicabile sarebbe la seconda. Loro hanno creato il casino e loro lo risolvono. Chiaramente ai costruttori conviene che sia il governo a fare tutto. Francamente non ci vedo neanche il problema, la Germania ha un tale surplus economico che potrebbe tranquillamente permettersi incentivi statali a tutti i possessori di diesel fino a euro 5.

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Io davvero non mi spiegavo come avesse fatto il gruppo WV a reggere dopo il dieselgate. Chiaramente anche i tedeschi, per quanto bravi siano non riescono a mettere tutta la polvere sotto al tappeto ed il gruppo sta affondando sotto i vari scandali. Già il mese scorso hanno dovuto sospendere a produzione della Golf per riadattare i volumi alle richieste.

La cosa che dispiace è che per le porcherie di questa gente, pagheranno lavoratori ed operai.

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Ferrarista, sai dirmi che ne pensano in Germania della Opel? In famiglia abbiamo avuto a che fare con varie vetture del marchio che si è fuso con PSA e siamo abbastanza soddisfatti(nessun grosso problema anche con mezzi anzianotti).

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Tra i marchi non premium è sicuramente meno popolare di Volkswagen, ma comunque se ne vedono tante in giro. Immagino che la gente lo stimi come marchio.

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Mia moglie, come molti altri invece non stimano affatto Opel, considerata 0-8-15 (Null-Acht-Fuünfzehn), cioè insipida, senza carattere, non bella, borghese (ma anche VW lo è). Per molti tedeschi (infatti ora appartiene a PSA e lo si vede pure in alcuni modelli) non è un grande marchio. Per tanti altri invece è pratica, economica.

 

Il suo passato fu però diverso, migliore.

 

Piccola precisazione: i marchi premium restano comunque altri --> Mercedes, BMW e Audi (lasciando stare Porsche). VW non vi appartiene.

Edited by crucco

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Lo so che Opel non è premium, ma almeno non ci ha deliziato con dieselgate e cartelli vari. 

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Ultimamente hanno anche fatto qualche suv interessante.

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Sbaglio, o in questi (fino alla Mokka inclusa non mi sembrano mooolto interessanti) c‘è lo zampino/know how PSA?

Edited by crucco

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Giusto per dirne una, le ultime tre auto dei miei padroni di casa sono state Opel. Se le prendono, vuol dire che si sono trovati bene.

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Io sarei interessato all'acquisto di una Adam, che a me pare un buon prodotto ma il prezzo(da nuova) è piuttosto alto.

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Mah, la Adam mi pare appunto inutilmente costosa. Nel segmento delle scatolette c'è ben altro, io andrei direttamente sulla più classica 500, oppure su 108 o C1 se ti interessa meno del design.

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Nel frattempo arriva un richiamo per 100.000 Opel (Insignia, Cascada e Zafira) costruite nel periodo 2012-2017. Motivo: software furbetto per manipolare i valori delle emissioni.

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