KimiSanton 4,657 Posted March 1, 2017 Doppio condotto S-Duct. Newey ha parlato della soluzione Ferrari per bargeboards dicendo di essere interessato e di non averla ancora capita. Spero di ritrovare dove l'ho letto. http://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2017/03/01-735217/newey_mercedes_e_ferrari_complesse_red_bull_pulita_/ Spero possa andare bene come prova Share this post Link to post Share on other sites
sterla 849 Posted March 1, 2017 più o meno è la stessa cosa che si diceva qui Share this post Link to post Share on other sites
Asturias 1,489 Posted March 1, 2017 (edited) EDIT: sbagliato thread. Edited March 1, 2017 by Asturias Share this post Link to post Share on other sites
maxilrosso 1,477 Posted March 1, 2017 http://www.formulapassion.it/2017/03/f1-ferrari-condotto-sul-fondo-piatto-ala-rivista/ Share this post Link to post Share on other sites
rainforest 4 Posted March 1, 2017 scherzi a parte a me sembra veramente stabileSembra abbiano fatto un lavoro impressionante. Ora si spera che sviluppino bene. Li il vero banco di prova. Leggevo invece che con il passo corto sembrano ci siano meno possibilità di sviluppo rispetto al passo corto. Qualcuno sa dirmi qualcosa? Share this post Link to post Share on other sites
Corracar 358 Posted March 1, 2017 Io non commento per scaramanzia Per ora le impressioni sembrano positive, specialmente sul comportamento. E si che gli sviluppi saranno decisivi, e Binotto lo sa. Share this post Link to post Share on other sites
Alex_Ferrari 3,306 Posted March 1, 2017 http://formula1.ferrari.com/en/sebs-first-test-of-2017-comes-to-an-end/ Sullo stop a fine sessione dice: The stop towards the end doesn’t bother me: we were trying something that didn’t work, that’s all. Share this post Link to post Share on other sites
maxilrosso 1,477 Posted March 1, 2017 scherzi a parte a me sembra veramente stabileSembra abbiano fatto un lavoro impressionante. Ora si spera che sviluppino bene. Li il vero banco di prova. Leggevo invece che con il passo corto sembrano ci siano meno possibilità di sviluppo rispetto al passo corto. Qualcuno sa dirmi qualcosa? Share this post Link to post Share on other sites
Rosso forever 137 Posted March 2, 2017 Ho visto molti concentrarsi sul "condotto" posto sul fondo ferrari dove mettono i sensori di temperatura però sono perplesso, innanzitutto non so quale si lo spessore del fondo ma non penso sia molto quindi un eventuale condotto non è che porterebbe molta aria e poi dietro fa una curva praticamente a 90 gradi ed è spigoloso, tutto il contrario di come dovrebbe essere un condotto aerodinamico. Non potrebbe essere invece che ci hanno piazzato una serpentina con del liquido che usa il fondo come radiatore? il carbonio è un buon conduttore di calore? il regolamento lo permette? boh? Però che bello vedere di nuovo la ferrari con soluzioni innovative e gli altri a guardare incuriositi. Share this post Link to post Share on other sites
ema00 859 Posted March 2, 2017 Ho visto molti concentrarsi sul "condotto" posto sul fondo ferrari dove mettono i sensori di temperatura però sono perplesso, innanzitutto non so quale si lo spessore del fondo ma non penso sia molto quindi un eventuale condotto non è che porterebbe molta aria e poi dietro fa una curva praticamente a 90 gradi ed è spigoloso, tutto il contrario di come dovrebbe essere un condotto aerodinamico. Non potrebbe essere invece che ci hanno piazzato una serpentina con del liquido che usa il fondo come radiatore? il carbonio è un buon conduttore di calore? il regolamento lo permette? boh? Però che bello vedere di nuovo la ferrari con soluzioni innovative e gli altri a guardare incuriositi. 1) nel caso fosse il raffreddamento lo scopo è ovvio che sarebbe una serpentina spiattellata nel fondo 2) la fibra di carbonio è almeno per il 60% resina epossidica, quindi non conduce granché, inoltre con temperatura troppo alte si degrada Share this post Link to post Share on other sites
joseki 1,216 Posted March 3, 2017 Gran macchina, secondo me saranno seconda forza tipo 2015 (sempre che a Red Bull non arrivi una PU non in versione caffettiera). Share this post Link to post Share on other sites
maxilrosso 1,477 Posted March 3, 2017 beh oddio, calma... Share this post Link to post Share on other sites
mircocatta 1,027 Posted March 3, 2017 (edited) così, giusto per fare del gossip la sf70-H a fiorano nella speed trap (zona box) il giorno del debutto passava a oltre 280km/h, la sf16-h poco sopra i 260km/h (credo nella versione modificata con gomme 2017 e alettone posteriore abbassato e allargato), nonostante l'ultima curva non sia velocissima, a quanto pare esce così più veloce da registrare una velocità ben maggiore nei primi centinaia di metri di rettilineo Edited March 3, 2017 by mircocatta Share this post Link to post Share on other sites
nkola1979 59 Posted March 3, 2017 sembra ben bilanciatala macchina... ma anke lanno scorso..... era cosi la macchian non faceva grozsse correzioni ma era lenta in egenrale specialmente in qualifica... ho paura che mercedes e redbull in qualifica tireranno fuori quell estra che la ferrari difficilmente tira fuori... la macchina diventerà scorbutica o sarà non sufficientemente veloce..... Share this post Link to post Share on other sites
Kimired 1,662 Posted March 3, 2017 (edited) così, giusto per fare del gossip la sf70-H a fiorano nella speed trap (zona box) il giorno del debutto passava a oltre 280km/h, la sf16-h poco sopra i 260km/h (credo nella versione modificata con gomme 2017 e alettone posteriore abbassato e allargato), nonostante l'ultima curva non sia velocissima, a quanto pare esce così più veloce da registrare una velocità ben maggiore nei primi centinaia di metri di rettilineo Questo è un po' strano perché le nuove regole aumentano la velocità di percorrenza in curva e dovrebbero invece ridurre proprio la velocità di punta. Poi in effetti, se esci più veloce dall'ultima curva tutto cambia, ma questo vale per tutti. Edited March 3, 2017 by Kimired Share this post Link to post Share on other sites
Beyond 6,827 Posted March 3, 2017 Figa ragazzi sono a cena con Rory Byrne Share this post Link to post Share on other sites
ggr 3,491 Posted March 3, 2017 Ho visto molti concentrarsi sul "condotto" posto sul fondo ferrari dove mettono i sensori di temperatura però sono perplesso, innanzitutto non so quale si lo spessore del fondo ma non penso sia molto quindi un eventuale condotto non è che porterebbe molta aria e poi dietro fa una curva praticamente a 90 gradi ed è spigoloso, tutto il contrario di come dovrebbe essere un condotto aerodinamico. Non potrebbe essere invece che ci hanno piazzato una serpentina con del liquido che usa il fondo come radiatore? il carbonio è un buon conduttore di calore? il regolamento lo permette? boh? Però che bello vedere di nuovo la ferrari con soluzioni innovative e gli altri a guardare incuriositi. Fanta tecnica: l'aria fredda è molto piu densa.Se fai passare aria da li, la raffreddi, se sfoga sul fianco del diffusore, sigilla il fondo, un po come facevano gli scarichi soffiati, che arrivavano allo stesso risultato uscendo molto piu veloci dell'aria che passava sotto il fondo. Ecco. L'ho sparata 😁 Ggr Share this post Link to post Share on other sites
Connacht 18 Posted March 3, 2017 Figa ragazzi sono a cena con Rory Byrne Rilascia interviste? Share this post Link to post Share on other sites
joseki 1,216 Posted March 3, 2017 Figa ragazzi sono a cena con Rory Byrne Cena a base di pesce? Share this post Link to post Share on other sites