L'affidabilerrima Ferrari SF70H

[Corracar 374]

la butto lì, vedendo questa foto frontale, a livello suolo, e confrontandola con altre monoposto

quasi che vogliano raccogliere il flusso puro, cioè non disturbato/separato dalle sospensioni anteriori.

Una soluzione che sulle altre (quelle finora presentate) è assente. Forse accennato sulla W08, ma non confermo perché non sto trovando foto da questa stessa angolazione.

 

crucco:

Non so se possa avere un effetto positivo sui flussi, sia aerodinamici che di raffreddamento, il fatto che nella vista frontale queste bocche non vengono coperte dai bracchi delle sospensioni...

 

finora infatti nessun'altra monoposto monta questo accorgimento, di lasciare totalmente libera la luce innanzi alle prese d'aria.

 

Bravi ragazzi, ottime osservazioni! Me n'ero accorto anch'io e infatti l'avevo pure scritto qui . Chissà che questa soluzione porti qualche vantaggio. Io penso di si. Naturalmente bisogna vedere tutto l'insieme, è impossibile valutare una singola soluzione.

 

Il toto-nome? Iva la cattiva (che Verstappen schiva)!

sì infatti il famoso pivot che la Mercedes ha usato per il triangolo superiore dovrebbe servire per evitare di sporcare i flussi*, qui pare che la Ferrari sia riuscita a farlo più semplicemente

 

 

 

*o per ladrare con le sospensioni attive.

:lol2:

[Graga 163]

Questa soluzione è semplice ma geniale se funziona la copieranno in molti..

[maxilrosso 1477]

ca**o le idee geniali ferrari sono facili da copiare e ci durano una settimana solo a noi, quelle degli altri sono anni che proviamo a copiarle e siamo sempre dietro..

[crucco 4268]

Non sono sicuro che sia così semplice da copiare. Ci sono di mezzo i flussi d'aria, che vengono distribuiti diversamente rispetto alle altre monoposto e sono coinvolte pure le zone interessate dai crash test laterali ed i rinforzi necessari per superarli...

 

Per me è più importante che:

 

1 - arrivi sufficiente aria dove è richiesto (raffreddamento)

2 - arrivino i flussi aerodinamici preventivati al retrotreno e all'estrattore (ma anche migliori )

3 - sia un vero passo avanti nella creazione di deportanza e nel miglioramento del grip

[Bigmeu 543]

Non credo sia così semplice da copiare anche perchè per ottenere questa soluzione hanno spostato più in basso la struttura di protezione per l'impatto laterale

[Ruberekus 12261]

ma poi è difficile da copiare anche perché l'ingresso delle pance è stato spostato molto in alto, se le bocche sono più in basso come nelle altre vetture c'è poco da fare

 

e comunque non è detto che funzioni

[maxilrosso 1477]

Direi soprattutto l'ultima

[KimiSanton 4723]

Una grossa determinante sarà il terzo elemento della sospensione. Non è dato saperlo, ad oggi, ma io non penso la Ferrari lo abbia. Vedremo.

[crucco 4268]

Beh, il timore che anche questa soluzione Ferrari NON funzioni ci accompagna in ogni istante della nostra esistenza, è ovvio...

[The-Flying-Finn 4631]

ieri Costa diceva che il DRS avrà meno effetto quest'anno

Buona notizia per la Ferrari direi.

[maxilrosso 1477]

Perché dovrebbe essere buona?

[The-Flying-Finn 4631]

Perché così sarà più difficile sorpassarli.

[crucco 4268]

Come "perché"? Perché in questo modo i suoi inseguitori saranno svantaggiati.

Modificato 26 Febbraio, 2017 da crucco

[The-Flying-Finn 4631]

Oh la, almeno il buon crucco non fa finta di non capire

[crucco 4268]

A stare con lo zoppo si impara a zoppicare.

[KimiSanton 4723]

Meno effetto -> meno sorpassi a metà rettilineo. Ovvero più o meno come pensavo, aiuterà a prendere scia, ma non permetterà la chiusura del sorpasso immediatamente ma più avanti, con maggiori possibilità di difesa. Se Costa ha ragione, bene così.

[The-Flying-Finn 4631]

Magari si tornerà al periodo dove c'erano un paio di sorpassi a gara.

[crucco 4268]

Tante gare come Imola 2005 e 2006 o come Jarama 1981.

[The-Flying-Finn 4631]

Imola zero sorpassi ma che momenti di gara intensi (a parte le bestemmie iniziali del 2005).

[KimiSanton 4723]

Secondo me deve essere una via di mezzo. Ovvero, no a n mila sorpassi a metà rettilineo ma neanche no a situazioni dove sorpassare è impossibile se non buttando fuori l'avversario. Se il DRS dovesse evitare i trenini creando un'opportunità di sorpasso alla fine del rettilineo (ma solo li, non prima, salvo che non sia già attaccata in uscita di curva la vettura dietro), allora sarebbe ben accetto. Fino ad ora l'effetto è stato troppo accentuato.