KimiSanton 4668 Inviato 2 Gennaio, 2016 22 Febbraio. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Aerozack 2161 Inviato 2 Gennaio, 2016 Dal 22 al 25 Febbraio e dall'1 al 4 marzo sempre a Barcellona Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4267 Inviato 2 Gennaio, 2016 Io lo dico: - Spero che nel 2016 Vettel e Raikkonen abbiano delle tute decenti e non XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXL Scherzi a parte, questo è un anno importante per capire come lavora questo team al massimo delle sue possibilità. Se il trend sarà migliore dello scorso anno avremo una squadra in grado di progredire. Ma il mondiale, ahimè, non è alla portata, nemmeno lontanamente. Qualche soddisfazione in più è d'obbligo. Perchè "scherzi a parte"? Lo spero anch'io. Magari una cosa del genere: O così: Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Aerozack 2161 Inviato 2 Gennaio, 2016 Io prenderei la prima...nel senso che sostituirei Kimi, tuta, auto e il resto... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
KimiSanton 4668 Inviato 2 Gennaio, 2016 Poi non lamentatevi che il secondo pilota non faccia risultati Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ggr 3495 Inviato 2 Gennaio, 2016 Aspettano proprio l'ultimo giorno. Be, o hanno ancora tanto da lavorare, o hanno delle soluzioni che non vogliono svelare prima. In ogni caso, bene. Ggr Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
marco f4 37 Inviato 2 Gennaio, 2016 per me Vettel vince il titolo se non saranno troppo distanti le prestazioni, io penso una prima fila in Australia Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Pneumatico Usurato 376 Inviato 2 Gennaio, 2016 (modificato) Io sono ben speranzoso, ma a me la cosa che è preoccupa, sotto sotto, è solo questa: l'auto è "tutta nuova", e i calcoli sono tutti fatti al computer o in galleria. Dati reali però zero. Mica per colpa loro, lo dice il regolamento. Siccome spesso per la Ferrari nel confronto tra computer e realtà non sempre le cose combaciano quando poi si va in pista a provarle... (così mi pare, felice di essere smentito)... Detto questo; il battesimo dell'auto, alla fine, sarà il solito terno al lotto, visto che molte cose sono nuove, potrebbe essere una bomba, o andare praticamente uguale alla f15t o essere inspiegabilmente "peggio" perchè sullo schermo c'è scritto A ma in pista funziona come B... In fondo anche Honda e Mclaren al computer avevano coefficienti/tabelle e numeri da capogiro, comprese le prove ai più sofisticati e costosi banchi di prova, e poi si è visto come sono andati a finire... Meglio non gasarsi troppo finchè non si capisce che roba è uscita fuori. Modificato 2 Gennaio, 2016 da Pneumatico Usurato Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Aerozack 2161 Inviato 2 Gennaio, 2016 In merito a ciò però trovo improbabile un netto peggioramento...è vero che i dati non sono attendibili al 100% ma la loro attendibilità viene modifica proprio in funzione ad eventi nel passato nel quale i risultati non davano riscontri in pista. Inoltre penso che novità a parte questa monoposto abbia preso qualcosa anche dalla precedente e quindi se non proprio una sua diretta evoluzione possa considerarsi una discendente legata da alcune caratteristiche comuni sulle quali si era progettato bene sin dall'inizio. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Pneumatico Usurato 376 Inviato 2 Gennaio, 2016 sì vero e in realtà concordo, però così a titolo scaramantico anche per mantenere un po' di equilibrio cosmologico contro le involontarie autogufate di Gutierrez, ricopio un titolo di giornale di febbraio 2014: "F14t - Si dice che il raffreddamento sia l'arma vincente" (un sistema innovativo che farà risparmiare il 15% delle masse radianti...) Bella stagione la 2014... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Sisley 4x4 234 Inviato 2 Gennaio, 2016 Ad imho parere e speranza ritengo possibile che la Ferrari possa fare uno step evolutivo/migliorativo come lo scorso anno fece con la SF 2015 passando da oltre 2 secondi al giro a meno di uno mediamente.In Ferrari sfruttano molto il fatto di poter usufruire di ampi margini di miglioramento che invece in Mercedes sono più ridotti per il fatto che la loro monoposto e' quasi perfetta nella configurazione attuale e penso che vorranno fare solo affinamenti piuttosto che rivoluzionare tutto dedicando anche risorse ed energie al nuovo progetto 2017 Penso che se la vettura si dimostrera' valida e molto vicina sin da subito ai crucchi potra' giocarsi non solo più vittorie rispetto al 2015 ma anche lottare seriamente per il titolo. Staremo a vedere e sperem Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Aerozack 2161 Inviato 2 Gennaio, 2016 Oppure quei due li davanti potrebbero veramente darsele di santa ragione e sfruttare le loro pecche... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kimired 1662 Inviato 3 Gennaio, 2016 (modificato) A sentire qualcuno il prossimo anno della Ferrari sarebbe la fotocopia di questo 2015. Ricordo ancora come con un ritardo scandaloso da RedBull e Williams nel 2014, a inizio 2015 si rideva al solo pensiero di poter superare una delle 2... vabe. Modificato 3 Gennaio, 2016 da Kimired Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4267 Inviato 3 Gennaio, 2016 Vedremo anche su Mercedes e Lotus un muso simile a quello degli altri, con un pisello monco? Perchè in fondo la maggior parte dei tecnici afferma che quella sia la migliore soluzione per portare il maggior e miglior (?) flusso d'aria verso il diffusore... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sterla 849 Inviato 3 Gennaio, 2016 ma io non sò, hanno fatto in modo da eliminare i peni del 2014, cosa gli costava ampliare ancora la zona per non vedere i mezzi peni? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4267 Inviato 3 Gennaio, 2016 ma io non sò, hanno fatto in modo da eliminare i peni del 2014, cosa gli costava ampliare ancora la zona per non vedere i mezzi peni? Forse Mosley ha fatto pressione perchè questi non sparissero del tutto... () Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Froome 307 Inviato 3 Gennaio, 2016 Ma come sarà con l'aerodinamica ? Sarà come quest'anno o l'anno scorso ? Perché altrimenti chi parte primo non si passa più e quindi tanto vale lavorare quasi solo sul giro secco Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Aerozack 2161 Inviato 3 Gennaio, 2016 Fino al 2017 le cose non cambiano....quindi l'aerodinamica di quest'anno sarà la stessa dello scorso...dal prossimo vedremo... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
KimiSanton 4668 Inviato 3 Gennaio, 2016 Sarà molto più facile passare con le regole attuali che con le prossime. Se il buon Hamilton finisce dietro, rischia di rimanerci e di incavolarsi ancor di più Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Froome 307 Inviato 3 Gennaio, 2016 L'anno scorso era meno pesante di quest'anno, ricordo che in un articolo si parlava di un cambiamento da 2014 a 2015 del regolamento dell'ala anteriore che sfavorisce i sorpassi causando tanto sotto sterzo alla vettura dietro Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
