Ferrari SF16-H

[Pneumatico Usurato 376]

con buona probabilità la H non sta per Hybrid ma per Ferrari HCCI (homogenous charge compression ignition) che è il nuovo metodo di combustione del motore che la FS15T non aveva.

[Ruberekus 12261]

Dal blog di Turrini

 

Qualcosa in più sulla Ferrari con la Acca, a beneficio dei miei amici e delle mie amiche.

 

1) La presentazione on line ormai è un classico, imposto dalla post modernità. Ma (posso dirlo?) quanta nostalgia per le Messe cantate orchestrate dal Pontefice col Ciuffo Luca Cordero!

 

2) Ovviamente se la macchina sia bella e buona lo scopriremo solo vivendo.

 

3) All'origine dell'intero progetto, che è molto molto innovativo, ci sta una scommessa.

 

4) La scommessa è questa: a Maranello pensano di avere raggiunto la Mercedes in termini di potenze disponibili, fra turbo, motori elettrici, manettini, eccetera.

 

5) Tra le righe, è stato molto interessante il riferimento di Vettel alla sua speranza di collezionare, tra le altre cose, qualche pole position in più. Non credo fosse una frase buttata lì.

 

6) Ora, se effettivamente a livello di power unit fossimo alla pari, erogazione compresa ect, ben si spiegherebbe il drastico ripensamento strutturale varato da Allison e Resta.

 

7) Cioè: la Mercedes aveva 'anche' un vantaggio di telaio e di aerodinamica. Quindi la Ferrari con la Acca cambia la sospensione anteriore, interviene sulle fiancate, modifica restringendolo il retrotreno.

 

8) Se queste soluzioni, destinate ad incidere anche sul rapporto con le gomme (ricordatevi la Lotus di Allison e di Kimi...), beh, allora la partita si giocherebbe sulla affidabilità dei motori. Perchè i cavalli ci dovrebbero essere, ma occorre assolutamente evitare il rischio di rotture.

 

9) Non è una menata. Nel 2015, la Ferrari era ancora più lenta della Freccia d'Argento perchè se avesse usato il mitico manettino, che pure aveva, si sarebbe spaccato tutto, prima o poi.

 

10) La Acca può significare tante cose, sapete ?

 

 

 

Occhio ai punti 4 e 5, avere il famoso manettino da qualifica sarebbe un bel colpo.

[Asturias 1489]

Sono in pista

 

A quest´ora dovrebbe essere già finito il filming day. Le immagini di Seb che gira sono di più di un´ora fa ormai.

[Ruberekus 12261]

Brevissimo video

 

http://youtu.be/5Mm6bMpXWOc

Modificato 21 Febbraio, 2016 da Ruberekus

[Pneumatico Usurato 376]

Bene, avrà fatto tutto in seconda marcia bloccata; ma almeno si è accesa

Il motore che si sente di cambio marcia regolare sul fondo invece è la Haas

[Aerozack 2161]

Però...che bel sound...sembra migliorato dallo scorso anno...che dite?

[mircocatta 1046]

per me fa cagare a prescindere su una F1, senza contare il fatto che non mi sembra poi tanto diverso dallo scorso anno

Modificato 21 Febbraio, 2016 da mircocatta

[Aerozack 2161]

A va beh...che faccia schifo non ci piove; mettici una gara di caterham e fa molto più casino, certamente. Dico solo che "sembra" migliorato....ma a tracciato silenzioso è difficile dirlo.

[mircocatta 1046]

probabilmente i decibel, con doppio scarico e potenze maggiori, sono aumentati

 

certo, grosso aiuto sarebbe eliminare i limiti di consumo istantanei..così avremmo suoni di motori turbo degni di nota

Modificato 21 Febbraio, 2016 da mircocatta

[crucco 4267]

Però...che bel sound...sembra migliorato dallo scorso anno...che dite?

 

È sempre stato il migliore.

E smettetela di rimpiangere i V8 aspirati, a me non piacevano affatto, ululavano e basta. I 10 cilindri precedenti erano già meglio, ma entrambi bestiali e leggermente troppo sibilanti.

 

Da rimpiangere sarebbero i 12 cilindri rossi del 1995... ed altro ancora.

[Aerozack 2161]

De gustibus...a me i V8 aspirati piacevano...certo imparagonabili ai V10 e V12...ma anche al sound dell'epoca turbo anni 80-90...di certo negli ultimi due anni il sound è stato pessimo...

[mircocatta 1046]

io rimpiango i v10 dal 2006, non certo i merdosi v8 castrati, comunque migliori di questi v6 turbo!

 

i v10 non saranno come i v12, ma wow, ricordo ancora nei test invernali a imola sulla tribuna centrale, ti vibravano le budella al passaggio delle auto, e se il vento tirava nella direzione giusta le sentivo anche da casa (20-22 km in linea d'aria dal circuito)

Modificato 21 Febbraio, 2016 da mircocatta

[Illy 5556]

Infatti la macchina è stata fatta in funzione della qualifiche, credo che la Ferrari possa andare in pole spesso

[Kimired 1662]

Da rimpiangere sarebbero i 12 cilindri rossi del 1995... ed altro ancora.

 

😭 Quella sì che era musica potente

[FelipeMassa 6]

Ciao a tutti, mi rifaccio vivo... Durante la presentazione ed in alcune immagini ho notato che il retrotreno non é mai ben apprezzabile, inoltre mi è sembrato di vedere nella parte in basso nera della carrozzeria, poco prima degli pneumatici posteriori una parte nera che non sembra avere la trama del carbonio attorno... Possibile che fosse una soluzione posticcia atta a nascondere magari una zona sotto al cambio aperta da parte a parte??

[Asturias 1489]

Il tizio che ha fatto il filmato di Barcellona, era a 6 km dal circuito...per dire del rumore della PU.

 

Comunque, volevate il V12...

 

 

[crucco 4267]

io rimpiango i v10 dal 2006, non certo i merdosi v8 castrati, comunque migliori di questi v6 turbo!

 

i v10 non saranno come i v12, ma wow, ricordo ancora nei test invernali a imola sulla tribuna centrale, ti vibravano le budella al passaggio delle auto, e se il vento tirava nella direzione giusta le sentivo anche da casa (20-22 km in linea d'aria dal circuito)

 

Il fatto è che io preferisco l'armonia al rumore, Gershwin al metal... ( )

Comunque i V10 non erano male... non fraintendetemi.

Modificato 21 Febbraio, 2016 da crucco

[Aerozack 2161]

Le lacrime....

ce ne andiamo in amarcord qui...

[Rio Nero 3881]

mamma mia ragazzi, è proprio brutta sta nuova livrea!!!!!

 

 

[Ruberekus 12261]

Il tizio che ha fatto il filmato di Barcellona, era a 6 km dal circuito...per dire del rumore della PU.

 

 

ma parli del video che ho postato io ? 6 km dal circuito ? Ha filmato con l'Hubble ?