Quali sono i problemi dell'attuale F1?

[Sisley 4x4 234]

Questi sono i problemi della F1:

 

http://f1grandprix.motorionline.com/mescole-pirelli-piu-morbide-nel-2016/

 

 

 

Perchè non cambiarl subito x....diciamo motivi di spettacolo.....nel 2013 lo fecero x motivi di sicurezza....comunque...si hai ragione...è uno schifo questa gestione dl circus!!Anzi è propio un circo con tanti pagliacci!!

Modificato 8 Luglio, 2015 da Sisley 4x4

[JLP 1046]

Anzi è propio un circo con tanti pagliacci!!

 

 

 

[Trailblazer 199]

i problemi della F1 attuale sono:

 

congelamento motori
congelamento motori

congelamento motori

 

poi vediamo

 

congelamento motori

 

e poi

 

il DRS

le 4 mescole (2, hard e soft basterebbero)
regolamenti troppo complessi per l'aerodinamica che fanno si che chi trova il buco fa mattanza.

 

ed infine

 

i circuiti di Bahrain ed Abu Dahbi.

[Spa_83 286]

e anche l'asfalto...non sarà il principale ma si può inserire...

[Villeneuve 89]

Caro Spa, ti voglio bene, comprendo e condivido la tua opinione, ma se tiri un'altra volta la questione dell'asfalto vengo a casa tua e ti inondo strada, scale, pianerottolo e bagno di ghiaia.

[joseki 1226]

Il fatto che dopo Silverstone c'è 1 gara in 6 settimane è un'altra cosa da sistemare.

[Ruberekus 12261]

Sarà così anche l'anno prossimo ? Quest'anno è successo perché il nurburgring ha mollato

[effe 2739]

Spa83 deve cambiare il nome del suo pilota preferito nel profilo:

 

http://www.formulapassion.it/2015/07/f1-ricciardo-chiede-il-ritorno-alle-vie-di-fuga-ghiaia/

 

[Spa_83 286]

ricciardo ha ragione...non piloti preferiti...ripeto per me nell'attuale f1 ci sono tre grandi piloti...hamilton vettel e alonso...raikkonen si è perso purtroppo

e nei commenti qualcuno che gli da contro robe da pazzi...che poi basterebbe solo un paio di metri di sabbia...mica tanto...poi asfalto...

[White Star 2771]

Riprendo il discorso dal topic di Bianchi.

 

Secondo me non si è fatto abbastanza per la sicurezza dopo il suo incidente. La virtual safety car non è sufficiente e facilmente aggirabile dai piloti meno affini con le regole.

Preciso subito che non voglio fare discorsi col senno di poi del tipo "se si fosse fatto questo, lui sarebbe ancora vivo". La mia vuole essere un'analisi dei fattori di rischio evidenziati dall'incidente che possono essere migliorati per evitare che succeda di nuovo. Purtroppo l'analisi fatta dalla FIA, che ha sostanzialmente scaricato le colpe sul pilota, è stata fatta solo per lavarsi le mani, quindi non può essere considerata attendibile.

Gli elementi su cui si dovrebbe lavorare, secondo me, sono questi:

- rallentamento automatico delle vetture in caso di pericolo, questo renderebbe di fatto inutile anche la SC

- commissari di percorso professionisti che seguono il circus, non volontari locali

- orari di partenza consoni a garantire buona luminosità. O si corre nel primo pomeriggio, o in notturna con illuminazione artificiale, no a soluzioni intermedie

- eliminazione del parco chiuso

- reintroduzione dei test liberi per dare modo a piloti e gommista di prepararsi adeguatamente alle gare bagnate

 

So benissimo che la F(ake)1 è totalmente contro gli ultimi due punti per motivi commerciali, ma almeno i primi tre sarebbero presto realizzabili e garantirebbero un netto miglioramento della sicurezza, senza intaccare la competizione (ammesso che qualcuno ne veda ancora).

 

[joseki 1226]

Per il primo punto la FIA ha introdotto la VSC che consente un rallentamento adeguato e facilmente verificabile in ogni punto della pista, per il resto sono d'accordo con tutti gli altri punti.

[Ruberekus 12261]

Abbiamo visto nell'ultimo gp che con la vsc ognuno fa un po' quello che gli pare.

[White Star 2771]

Ma in regime di VSC la velocità è regolata in automatico? Io ho capito che il pilota ha un tempo standard di percorrenza di un settore, ma nulla gli impedisce di farsi un settore in pieno e poi fermarsi ai box, per fare un esempio. Un po' come il tutor autostradale aggirabile fermandosi in Autogrill...

[joseki 1226]

La pista viene divisa in settori (non i 3 dei tempi, di solito sono 13-15 se non sbaglio), e in ogni settore si deve rimanere costantemente poco più lenti di quanto non compaia sul display. In Inghilterra se non sbaglio i tempi si sono alzati di 10 s al giro circa per tutti (con differenze di 2 s massimo), mi sembra un buon metodo.

[KimiSanton 4668]

Secondo me per rendere il tutto più uniformato servirebbe un limitatore apposito della VSC che attivato porti la vettura ad una velocità massima non superabile. Più alto del limitatore della pitlane, 80 km/h forse sono troppo pochi. Differenze anche di 2s possono contare parecchio in una gara.

[White Star 2771]

Concordo con KimiSanton, anche se considero 80km/h sufficienti. La gara sarebbe neutralizzata, non vedo il motivo per farli andare più forte.

Il limitatore dei box ce l'hanno già, basta farlo entrare in funzione automaticamente (dando un breve preavviso al pilota) nel momento in cui c'è pericolo. Ce l'hanno pure sui kart elettrici, credo che sarebbe una sciocchezza da implementare anche in F1.

[Spa_83 286]

secondo voi è stato un caso che l'incidente sia avvenuto in una pista diciamo vecchio stampo o non centra nulla?

 

diciamo che per esempio in Baharain non sarebbe mai successo...

[White Star 2771]

In Bharain non c'è pioggia, ma è possibile trovare gli altri fattori: mezzi di recupero in pista, bassa visibilità dovuta al buio e commissari impacciati... direi che anche in Bharain con le modifiche sopra elencate si migliorerebbe la situazione.

[KimiSanton 4668]

In piste con vie di fuga limitate le gru dovrebbero agire sempre all'esterno del tracciato, non all'interno, come successo a Suzuka.

[The Corkscrew 16]

Come dicevo, l'immagine: mezzi e soccorritori in pists mentre le f1 girano l'abbiamo vista migliaia di volte.

Il fatto che sia sempre o quasi andata bene ha alimentato un fattore che ritengo ben sviluppato tra gli addetti ai lavori in f1: la scaramanzia. Ovvero: è andata bene fino ad adesso, non destiamo il can che dorme... si dice: è stata una fatalità, una cosa con un tasso di probabilità bassissimo... sicché non si fa mulla. Come non mi pare si sia fatto granché dopo l'incidente di Massa in Ungheria. Parole tante... fatti pochi.

Si è puntato tutto (o molto) sulla robustezza delle monoposto. Ottimo... si potrebbe fare una lista delle vite salvate in questo modo... mi viene in mente kovalainen a barcellona... raikkonen a monza e a Silverstone l'anno scorso... Webber a valencia... ovviamente Schumacher a Silverstone...

Sembra che ciò basti a tutti...