Quali sono i problemi dell'attuale F1?

[chatruc 2006]

 

 

 

Secondo me è giusta, in piste tipo Montecarlo o Monza rimanere all'interno della linea bianca in uscita dai box è fondamentale, 5s di penalità poi non cambiano quasi niente.

 

 

Però quando Schumacher correva per la Ferrari quella linea la poteva tagliare con tutta la macchina e non succedeva nulla.

 

 

Non è proprio così.

 

Inizialmente la linea bianca serviva come guida per chi usciva dai box e per chi arrivava in rettilineo. Poi venne introdotto il divieto di non superarla in uscita dai box (ma non quella in entrata).

 

Infatti, a memoria, il primo a essere penalizzato per questa facenda fu proprio Schumacher in un GP in Francia (2002? 2003?).

 

Per quanto riguarda la penalità dei motori, capisco che il sistema di penalità sia bruttino però dall'altra parte è giusto penalizzare chi usa più motori o cambi di quanto consentito, se no un motorista progetterebbe un motore che dura un solo GP guadagnando potenza.

[carlomm73 77]

Mi pare il 2002: poi vinse ugualmente il GP e matematicamente il titolo.

[lucaf2000 1638]

Io mi ricordo di un taglio netto dopo il 2002

[jeremy.clarkson 277]

il taglio della linea è tollerato a Monaco (nel corso degli anni mi sembra di ricordare Schumacher, Massa e un altro pilota) in corrispondenza della curva di Santa Devota, probabilmente perché in quel tratto la corsia di uscita dai box è separata dalla pista

[White Star 2771]

Io ricordo un taglio di Massa in entrata ad Interlagos, punito, stessa azione di Hamilton e altri, non punita. Fu una delle palesi ruberie mercedes 2013 con cui si assicurarono il secondo posto nel costruttori, l'unica penalità in entrata box.

 

Schumacher in Francia nel 2002, in uscita, grande rimonta dopo la penalità, vinse gara e titolo.

 

Raikkonen al Nurburgring nel 2007, gran taglio in entrata, non punito.

 

Non ne ricordo altre, ma vado a botta sicura dicendo che Montoya lo ha fatto almeno una volta

[ggr 3495]

Io sono d'accordo su avere sempre gli stessi giudici, ma dico che le situazioni bianco o nero, vanno punite con quello che prevede la regola, senza se e senza ma, se la regola è idiota, ok la si cambia, ma sino a che c'è... Su casi particolari, che sorgono magari facendo delle ricognizioni il venerdì, i piloti e cherlie possono prevedere regole su misura, tipo entrata ai box interlagos, e per quel gp vale una regola extra.

Ggr

[White Star 2771]

Sì, ma la regola extra deve valere per tutti, non deve essere usata a piacimento. La FIA non ce la fa ad applicare le regole senza guardare agli interessi commerciali, questo è il loro primo problema da anni.

[JLP 1046]

perchè piagnuccolare su sta storia della linea bianca in uscita?

l'ha tagliata, è stato penalizzato, è comunque arrivato secondo e non si è stracciato le vesti

 

se non vuole essere penalizzato che esca stando ben lontano dalla riga...

 

invece se non gli piace la regola, a lui o al team, che lo facciano presente.

Mi sembra però lui non ha fatto un dramma

[chatruc 2006]

La questione è che in passato c'era una regola precisa per l'uscita dalla corsia (quindi non si taglia) mentre che per l'entrata ai box non c'era nessuna regola. Solo ad Interlagos si decideva se era permesso tagliare con due o quattro ruote ma di anno in anno cambiavano sempre tanto la regola (particolare per quella sola pista) quanto la linea stessa.

Basterebbe fare come in NASCAR dove si mette un cono (oppure un punto rosso fluorescente) che determina l'inizio della zona in cui non tagliare.

 

[F.126ck 2545]

perchè piagnuccolare su sta storia della linea bianca in uscita?

l'ha tagliata, è stato penalizzato, è comunque arrivato secondo e non si è stracciato le vesti

 

se non vuole essere penalizzato che esca stando ben lontano dalla riga...

 

invece se non gli piace la regola, a lui o al team, che lo facciano presente.

Mi sembra però lui non ha fatto un dramma

 

perché fa ridere i sassi penalizzare un pilota che esce di 10 cm dalla riga bianca, in uscita dai box, quando in pista escono allegramente con tutta la macchina nei parcheggi asfaltati

 

sportivamente parlando non ha guadagnato nulla, non ha creato pericoli, nessuna intenzione di qualche furbata, non se ne sarebbe accorto nessuno, i commissari sono ridicoli.

 

come i vigili che ti multano a 53 all'ora (anche se quello è bisogno di soldi più che di protagonismo)

[lucaf2000 1638]

 

perchè piagnuccolare su sta storia della linea bianca in uscita?

l'ha tagliata, è stato penalizzato, è comunque arrivato secondo e non si è stracciato le vesti

 

se non vuole essere penalizzato che esca stando ben lontano dalla riga...

 

invece se non gli piace la regola, a lui o al team, che lo facciano presente.

Mi sembra però lui non ha fatto un dramma

 

perché fa ridere i sassi penalizzare un pilota che esce di 10 cm dalla riga bianca, in uscita dai box, quando in pista escono allegramente con tutta la macchina nei parcheggi asfaltati

 

sportivamente parlando non ha guadagnato nulla, non ha creato pericoli, nessuna intenzione di qualche furbata, non se ne sarebbe accorto nessuno, i commissari sono ridicoli.

 

come i vigili che ti multano a 53 all'ora (anche se quello è bisogno di soldi più che di protagonismo)

 

 

 

[chatruc 2006]

Sono d'accordo ma le regole sono regole. Quella dell'uscita dei box è una regola chiara e semplice. Chi va oltre, anche se di poco, viene penalizzato, così come chi parte prima del dovuto (vi ricordate quante polemiche per i nuovi sensori nel 1995?).

Invece le penalizzazioni per andare fuori dai limiti della pista sono assurde proprio perchè il miglior modo per evitare di andare oltre il limite della pista sarebbe avere della ghiaia.

 

[JLP 1046]

vabbe allora visto che una regola/legge è assurda/ridicola infrangiamola continuamente finchè non la cambiano...

 

a maggior ragione che LH è un supercampione, che ci stia più attento, piuttosto che perda 5 secondi per uscire correttamente dai box, invece che essere penalizzato per averla tagliata

 

poi non lo trovo meno idiota di penalizzare 25 posizioni una vettura cesso che deve sostituire il motore ad ogni GP... paga la FIA i motori o il fornitore di quella vettura?

 

mai detto che le regole dell'attuale F1 siano intelligenti, anzi...

Modificato 25 Giugno, 2015 da JLP

[effe 2739]

http://www.formulapassion.it/2015/06/f1-massa-le-gare-del-passato-erano-molto-peggiori/

 

Perfettamente d'accordo con il buon felipao, sia per quanto riguarda la f1 dei bei vecchi tempi, che sulla sicurezza delle piste.

[chatruc 2006]

Sono parzialmente d'accordo con Felipe. Le gare erano noiose come ora ma le piste erano tutte una diversa dall'altra. Ora (da fine anni '90) sono tutte convergenti verso un singolo tipo di pista. Inoltre c'erano tanti costruttori (tra 13 e 20) e tanti fornitori di motori. Effettivamente a quei tempi si poteva fare di più per la sicurezza e se le piste si fossero aggiornate per tempo, la rivoluzione del 1994 (che ha deturpato quasi tutti i circuiti) non sarebbe avvenuta.

 

[Villeneuve 89]

Riuscire a dare identità ai tracciati secondo me significherebbe anche avere un campionato stravolto con "storie" diverse GP per GP. Il che sarebbe un'ottima cosa. Vedi Montecarlo che manda in crisi le Williams, per esempio...

[ema00 859]

Riuscire a dare identità ai tracciati secondo me significherebbe anche avere un campionato stravolto con "storie" diverse GP per GP. Il che sarebbe un'ottima cosa. Vedi Montecarlo che manda in crisi le Williams, per esempio...

 

quoto

[effe 2739]

Bisognerebbe anche capire cosa è la f1: è la massima espressione della tecnologia, fatto salvo che i limiti umani, gia oggi, sono molto piu modesti di quanto permetterebbe la tecnologia per andar forte in macchina?

Ok, allora questo esclude a priori l'idea di un ritorno a circuiti pericolosi, perchè le macchine di oggi potrebbero ridicolizzare ogni f1 degli anni 80 in qualunque pista.

Vanno troppo piu forte, non sarebbe una gara, ma un necrologio annunciato.

 

E' "semplicemente" la piu blasonata categoria del motorsport, perchè ci girano piu soldi e telecamere delle altre categorie, e quindi i piloti migliori vogliono correre lì? Allora si puo anche tornare a macchine che vanno 15 secondi al giro piu lente, ma che esaltano il maschio che c'è in loro, come le f1 anni 80.

 

Delle due l'una, perchè queste macchine con circuiti killer non si sposano proprio per nulla.

Possono però le F1 essere piu lente su un giro di pista di qualunque altra categoria motoristica? No, quindi la seconda opzione è gia esclusa: non puoi fare macchine piu brutali, piu difficili, ma piu lente di una gp2 o un prototipo e chiamarla f1.

 

Qualcuno potrà pensare al wec, macchine veloci e qualche circuito vero, come le mans.

A le mans però, a parte che sono macchine diverse ed il paragone è improbabile, se ci scappa il morto lo vede "solo" qualche centinaio di migliaia di persone.

In F1 lo vedono decine di milioni di persone in diretta, e questo non è "politicamente" accettabile nel 2015.

Non è una cosa da sottovalutare, si ammazzano ancora anche nei rally, ma non li vede nessuno, lo sanno in pochi.

La f1 è un altra cosa, non si torna indietro.

[Spa_83 286]

immaginavo effe che eri d'accordo....

quì non si tratta di rendere le piste pericolose...si tratta che se uno sbaglia qualcosa deve perdere...e se uno si insabbia non ci vedo nulla di fatale...

ripeto il problema è la distanza di un ostacolo dalla pista non la sabbia fuori pista...

erano gare sportive...non c'erano cose farlocche..e poi ma vogliamo definire sorpassi quelli con il drs?ma per favore!

la f1 deve tornare una cosa sportiva...non un business...ecco cosa...

 

levare il parco chiuso

correre sul nuovo sul bagnato

avere piste almeno belle...

 

se per alcuni questo è sinonimo di pericolo io sinceramente non capisco...

e poi ci poteva essere un colpo di scena...un motore rotto un errore e il pilota usciva e non poteva rientrare perchè c'era la sabbia...

 

e poi scusami effe quando dici che la sabbia è pericolosa...per me lo dici senza portare prove valide...perchè in 60 anni nessuno è morto per colpa della sabbia...quindi...

le f1 di una volta a mio parere erano più difficili da guidare...altro che...

Effe ti rendi conto che un duello Villneuve Arnoux adesso verrebbe impedito con la bandiera nera...eppure parliamo di qualcosa di mitico...eppure forse si preferisce un sorpasso col DRS dove quello davanti deve subire senza far nulla!

Modificato 26 Giugno, 2015 da Spa_83

[Villeneuve 89]

Io non parlavo di circuiti pericolosi né di vie di fuga, ma di tracciati con una propria identità tecnica personale distinta dagli altri, per cui non valga l'assetto dell'altra pista.

 

Per le vie di fuga, senza riaprire la storica polemica, il compromesso migliore è alternare erba e asfalto per mantenere le macchine in gara e restituire la sfida di restare in pista.