McLaren-Honda MP4-30

[Beyond 6905]

Frena prima della speed trap?

 

boh sarebbe qualcosa di evidente e difficile possa sfuggire a tutti vedendo la gara

[Yellow 312]

si vede che per un giro hanno provato come funzionava il tutto

[Aerozack 2168]

Il fatto che sia arrivato a tranguardo è relativo solo all'aver depotenziato la PU.

I veri test possono essere fatti solo con PU al massimo.

 

Quindi, secondo me, è vero che non abbiamo visto ancora la vera mecca, ma è anche vero che non sappiamo quanto affidabile sarà la PU una volta sprigionato il suo massimo potenziale e soprattutto con il caldo torrido dei prossimi GP.

[nkola1979 59]

Può darsi, ma non capisco allora come sia arrivato il gpv di 1:33.3 che è 6 decimi solamente più lento di quello di Ricciardo.

 

con la vecità con cui lo facevano andare, alla fine aveva le gomme buone per farci anche una qualifica

 

cmq come scritto prima se il problema sono le temperature... bucherellano il cofano da tutte le parti... ma nn m i sembra di aver visto neanke un buco sulma mclaren....

andavano con il motore elettrico... non so quale dei due...praticamente spento o a basso scambio energetico.......

Modificato 15 Marzo, 2015 da nko

[ilmonaco 230]

girano depotenziati sicuramente, ma non sono sicuro così tanto depotenziati. Sarebbe interessante sapere quando ha montato le gomme Button e quando Ricciardo, tenendo in considerazione che per prendere 3 giri vuol dire che aveva tutto il tempo per andare a passeggio e farle raffreddare. Questo potrebbe aver dato un certo vantaggio.

[Paolo1986 22]

Secondo me a livello di telaio è buona ma il motore è ancora pessimo, lento ed innaffidabile. Ma sicuramente la Mclaren con tutti soldi ed i tecnici che ha riuscirà ad indirizzare il progetto..

[joseki 1272]

Il motore è compito di Honda.

[Ferrarista 1713]

 

Ho paura che molti fegati non arriveranno a fine stagione

 

Io invece sono convinto che un quarto o quinto posto per la ferrari sembrerà una vittoria, quando è lo stesso risultato che facevano lo scorso anno.

Quando oggi ho letto un paio di topic cercando di evitare spoiler avendo visto le qualifiche piu tardi sulla rai, mi immaginavo una ferrari in prima fila a giocarsela per il bersaglio grosso, a leggere l'euforia generale.

Invece, stringi stringi, sono sempre lì, seconda-terza fila ad 1.4 dai migliori.

 

Sulla mclaren...peggio di così non possono fare, sono ultimi

 

Ma non ha certo sbagliato button a voler restare o alonso a crederci, ha sbagliato dennis a continuare a dire che vogliono dominare, o honda con il suo slogan makehistory.

Forse immaginavano prestazioni, per tutti, in linea con quelle dello scorso anno.

In quel caso mclaren sarebbe stata della partita.

Invece gli altri hanno avuto un anno per crescere, e loro ci stanno rimediando una gran figura del menga.

 

 

Si, proprio gli stessi risultati dell'anno scorso Comunque questo spostare l'attenzione su altro facendo caciara mi ricorda davvero un paio di utenti gloriosi di questo forum...

 

[lucaf2000 1664]

Sul forum della McLaren ho letto che la Honda ha sviluppato il suo motore in 18 mesi, mentre la Mercedes in 3 anni....

 

[Aerozack 2168]

Ora bisogna vedere le altre scuderie in quanto tempo lo hanno progettato il loro motore... Perché da quello che so la Mercedes ci stava lavorando da molto prima degli altri.

Modificato 16 Marzo, 2015 da Aerozack

[Aviatore_Gilles 3087]

Spero migliorino, me lo auguro davvero, perché mi piange il cuore vedere un team come la McLaren relegata all'ultima fila, non per sfortune, ma per prestazione.

Button ieri ha mostrato davvero gli artigli ed era lodevole il suo tentativo di resistere a Perez, segno che comunque non ha mollato, nonostante la situazione (sarebbe facile cadere nello sconforto).

La vettura è di difficile interpretazione, perché finché la PU non girerà al massimo, non si potrà conoscere il reale limite del pacchetto. Speriamo arrivino notizie confortanti per la prossima gara.

[Aerozack 2168]

Chissà se qualcuno avrà chiesto nel frattempo ad Alonso cosa ne pensa del risultato dopo Melbourne.

Button è alla fine della sua carriera, cadere nello sconforto è relativamente poco utile per lui, non ha nulla da perdere.

Diverso è il discorso per Alonso, già messo a dura prova in Ferrari, affrontare questa McLaren sarà veramente dura.

[Pneumatico Usurato 376]

Ieri imbarazzo alle stelle... comunque secondo me è matematico che miglioreranno, ed è ovvio che c'è qualche problema imprevisto che devono risolvere ma che, forse non hanno capito bene cosa è. Magari un bug nel software o una assurda "vite progettata male" che manda in puttane tutto quanto. Di sicuro deve essere qualcosa di "piccolo" ma che quindi non si riesce a trovare/capire bene.

Cioè dico: va bene che nessuno è perfetto e tutti possono sbagliare, ma la Honda nella vita di tutti i giorni produce cose di qualità stellare, mica produce merendine; quindi non credo che hanno cannato il progetto nella sua totalità o a livello macroscopico.

 

Anche la xbox360 all'inizio ha avuto tanti RROD poi però è stata venduta in milioni entrando nella casa di un sacco di gente.

Modificato 16 Marzo, 2015 da Pneumatico Usurato

[Aerozack 2168]

Il problema è che non puoi fare proclami per poi portare un bidone a pedali in pista.

Qui ha sbagliato e alla grande pure.

[Pneumatico Usurato 376]

Il problema è che non puoi fare proclami per poi portare un bidone a pedali in pista.

Qui ha sbagliato e alla grande pure.

 

ecco hai ragione al 1000% per la bella figurina di feci che ne deriva in questi momenti , ma al tempo stesso va un po' a confermare che il problema di sicuro è "una piccola rogna". (o altrimenti, beh, sono davvero pazzi!)

 

[Aerozack 2168]

Guarda se c'è una cosa che non ho capito ancora, quella è la specifica natura del problema di questa vettura.

Escluderei qualcosa di piccolo che altrimenti sarebbe stata già risolta.

Secondo me ci sono problemi, non so se grandi o piccoli, ma su più fronti, telaistici o motoristici che siano, permettimi i neologismi, ma non vedo una soluzione nel breve periodo.

Parliamo di una vettura che gira depotenziata sia nella parte elettrica che in quella termica, altrimenti esploderebbe ad ogni GP. Ed anche cosi i problemi, nel cambio in scalata con button, si sono presentati.

A questo punto non so quanto sia valevole questo progetto.

E le prossime gare hanno un elemento nocivo che fino ad ora non è ancora stato affrontato: il caldo torrido ed umido.

[Pneumatico Usurato 376]

Beh sì, quello che dici ha il suo senso e la reale verità potrebbe essere anche così, purtroppo per loro, in quel caso faranno numerose partenze dalla pitlane.

Specifico meglio solo una cosa: io intendevo "qualcosa di piccolo MA contemporaneamente ANCHE difficilmente individuabile proprio perchè piccolo" insomma qualcosa dove il problema principale è "capire quale sia il problema" o meglio, dove sia; scusa il gioco di parole. Non intendevo piccolo e basta altrimenti, sì, risolvevano subito.

Modificato 16 Marzo, 2015 da Pneumatico Usurato

[Fan F1 405]

Ma come ha fatto Perez a restare dietro a Buffon per 3/4 di GP?

in rettilineo neanche gli si avvicinava

 

Non c'è nessun Buffon nella Formula 1. La McLaren è più veloce in curva e ha una migliore trazione in uscita di curva. La potenza massima delle batterie o dell'ERS-K è limitata (volontariamente della McLaren Honda ovviamente). Secondo me, quando Button sfiora una potenza minima e limitata di picco, la macchina comincia ad andare a bassa potenza dopo pochi secondi, ed ecco perché il britannico passa più veloce sul traguardo che alla fine del rettilineo. La McLaren Honda perde automaticamente la potenza alla fine del rettilineo. Che ne pensate?

Modificato 16 Marzo, 2015 da Fan F1

[tigre 38]

Eloquente Button. Le scartse prestazioni sono anche dovute al fatto che hanno girato poco. Spero propreio che McLAren entri nella lotta per le prime posizioni

 

"Today has been a good day. We're still a long way off, but this is a good starting point - and I enjoyed the race. I even had a good little battle with Checo [Perez]. Today also really helps in terms of development: if we'd done three laps, we'd have learned nothing, so we've learned a massive amount by completing a race distance. It was also a good opportunity for me to get used to the car and to play around with it, making adjustments in the cockpit. There's a lot of work still needed - on power, driveability, downforce and set-up - but we can make big strides. And, by improving one area, it tends to snowball; more and more areas start to improve, too. There were more positives: we're as quick as the Force Indias in the corners, and we look similar in speed through the corners to the Red Bulls and Saubers, too. It's been a tough winter - our longest run in testing was just 12 laps, so today's 58-lap run was a good step forward - but we know we've got a lot of work to do. But, with all of today's learning, there are many areas we can improve for the next race."

 

[joseki 1272]

https://www.youtube.com/watch?v=MdmDm9e_PwQ

 

Quella resistenza a Perez nella curva 11 non la fai se non hai tanto grip.