Ferrari SF15-T

[F.126ck 2545]

sapeva sopratutto come rubare

[KimiSanton 4681]

 

Dopo tutti gli scandali, penali e non, nei quali é stato coinvolto, per me Briatore non dovrebbe mai più mettere piede in F1. Fosse anche il Dio dei TP.

 

Infatti non ho detto lui, ma uno capace quanto lui.

Ha portato Benetton e Renault sul tetto del mondo con mezzi e budget molto inferiori agli altri.

Sapeva gestire i suoi uomini, su questo non c'è dubbio

 

 

Per la gestione degli uomini, ok.

[JLP 1065]

sembra già tirare una brutta aria per il nuovo TP...

manco 4 mesi ed è passato da salvatore della patria a incapace...

 

vabbe da piccolo tifavo la Ferrari anche con Alesì e Berger quando i due non vincevano mai un tubo (prima anche con Prost, Mansell, Alboreto ecc)

[Antonio91 267]

 

 

 

 

Test liberi 12 mesi all'anno, due piste su cui farli a mezzo passo da casa, un budget faraonico e comunque piu alto di tutti, la possibilità di assumere i tecnici migliori pagandoli piu degli altri, una galleria del vento (all'epoca) all'avanguardia.

Come detto sopra ne Domenicali e ne (imho) Arrivabene sono gli uomini giusti, ma, forse, senza soldi e senza test, come era Domenicali, e senza poter sbagliare, come è oggi Arrivabene, neanche Todt ce l'avrebbe fatta, senza dimenticare che ci mise quasi 10 anni con tutti quei mezzi e quelle regole che, in qualche modo, facilitavano una Ferrari ricca e con le piste sotto casa.

 

Gli uomini erano quelli giusti, Bryne un genio, Brawn furbo al punto giusto, Schumacher un fenomeno al volante, ma forse, con le regole di oggi e questo budget non ci sarebbero riusciti neanche loro.

 

Giustissimo. Infatti come riuscirono ad arginare la Ferrari? Limitando i test per le gomme, dando alla Michelin la possibilità di averne di più grazie al fatto che riforniva più team...e ci riuscirono.

[joseki 1235]

FCA vorrebbe vendere Magneti Marelli

[joseki 1235]

Nell'intervista ad Autosprint Allison ha fatto capire che nell'inverno ci sarà molto da lavorare sulla PU, con alcune parti da riprogettare.

[Ruberekus 12261]

ottimo, significa che c'è ancora da migliorare

[joseki 1235]

Le parti che vanno migliorate (il basamento) vengono congelate dopo Abu Dhabi.

[sterla 849]

ottimo, significa che c'è ancora da migliorare

 

o peggiorare

[Ruberekus 12261]

 

 

ottimo, significa che c'è ancora da migliorare

o peggiorare

ma va, mica stiamo parlando della Honda

[Yellow 312]

il 2016 comunque sarà l'ultimo con questi regolamenti, quindi non so quanto le scuderia vogliano effettivamente spendere sulle PU...credo bisognerà tenere in conto anche questo

[ema00 859]

le PU rimarranno le stesse pure nel 2017 credo, cambia l'aerodinamica ed altre cose ma non la PU

[joseki 1235]

Le PU nel 2017 saranno uguali, verrà cambiato pochissimo.

[KimiSanton 4681]

Dipende, con un dossier ben chiaro sulla mancata affidabilità causata dal basamento si può tranquillamente cambiare. Oppure cambiarlo adesso spendendo gettoni ma con necessità di rivedere alcune parti.

 

Ecco, questo è un grande limite che ci si porta dallo scempio del 2014.

[effe 2739]

secondo Allison il pull anteriore non è un problema.

 

http://www.formulapassion.it/2015/07/f1-ferrari-allison-il-problema-non-e-nella-sospensione-anteriore/

 

[KimiSanton 4681]

Però lo stesso Allison lo scorso anno stava sviluppando un progetto con push rod affiancato a quello attuale (con pull) piuttosto che con pull rod. Probabile che non volesse darsi dello stupido da solo dato che nella figura di DT c'è comunque lui. Provo a contestualizzare: la sospensione non è la causa della carente gestione delle mescole più dure.

 

Altri ingegneri e designer, tra cui Enrique Scalabroni, reputano la sospensione anteriore non ottimale e sofferente di cedimenti strutturali. Chi ha ragione? Il fatto che poi solo Ferrari continui su questa strada mi rende ancora più dubbioso sulla validità della soluzione

[Ferrarista 1707]

Dipende, con un dossier ben chiaro sulla mancata affidabilità causata dal basamento si può tranquillamente cambiare.

 

Vabbè e mica si chiamano Mercedes?

[effe 2739]

Però lo stesso Allison lo scorso anno stava sviluppando un progetto con push rod affiancato a quello attuale (con pull) piuttosto che con pull rod. Probabile che non volesse darsi dello stupido da solo dato che nella figura di DT c'è comunque lui. Provo a contestualizzare: la sospensione non è la causa della carente gestione delle mescole più dure.

 

Altri ingegneri e designer, tra cui Enrique Scalabroni, reputano la sospensione anteriore non ottimale e sofferente di cedimenti strutturali. Chi ha ragione? Il fatto che poi solo Ferrari continui su questa strada mi rende ancora più dubbioso sulla validità della soluzione

 

Da quello che dice non è determinante, anche perchè quelli che dovrebbero essere i problemi di quel tipo di sospensione, cioè la difficoltà di mandare in temperatura le gomme, non si sono presentati neanche con le mescole piu dure.

 

Poi oh, io ne capisco zero, è lui che ha fatto la macchina, e farà la prossima.

[KimiSanton 4681]

Secondo me è la rigidità del sistema di sospensioni ad essere deficitaria. Vettura troppo rigida davanti che non riesce ad entrare in curva come dovrebbe. Ancora adesso dagli onboard sembra scivolare via dal punto di corda sottosterzando troppo, perdendo tempo. Certo, molto meglio dell'anno scorso.

 

Sulle temperature delle gomme, è anche una questione di mescola. A Monaco le supersoft necessitavano di un giro in più per essere scaldate a dovere. Con le soft manco a parlarne. In Austria metà gara con le SS quasi senza degrado. Non dico che si debba tornare alle mescole di pastafrolla, ma una via di mezzo?

[Yellow 312]

ma non bisognava arrivare ai 1000cavalli?