Ferrarista 1707 Inviato 3 Agosto, 2015 (modificato) È quello che viene detto nell'articolo di qualche post fa. Modificato 3 Agosto, 2015 da Ferrarista Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Fan F1 404 Inviato 3 Agosto, 2015 http://www.****/magazine/61933/f1-animazione-piola-ecco-come-cambieranno-le-monoposto-nel-2017 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Hunaudieres 570 Inviato 3 Agosto, 2015 brutte le paratie posteriori inclinate, mi ricordano l'AutoGP Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sterla 849 Inviato 3 Agosto, 2015 orribili direi... non riescono a indovinare tutto, qualche cagata ci deve essere per forza Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4267 Inviato 3 Agosto, 2015 A me sinceramente dell'estetica delle F1 importa poco o niente. Più preoccupante è la non volontà di cambiare nella giusta direzione, ma appunto di dare importanza all'aspetto estetico ed al fatto se le F1 siano visivamente più o meno aggressive. Sono discorsi da Hollywood e da wrestling... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1638 Inviato 3 Agosto, 2015 Le gomme più larghe credo siano un bene, io l'aerodinamica la lascerei così com'è ora, anzi farei l'ala davanti un po' più stretta anche per limitare tutti questi incendi. Piuttosto darei maggior libertà ai motori, cercando di aumentare i cavalli... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Aerozack 2161 Inviato 3 Agosto, 2015 E' un'odissea la storia di quest'ala anteriore....ora è troppo grande, poi è troppo piccola, poi la si riporta grande... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
joseki 1225 Inviato 3 Agosto, 2015 A me sinceramente dell'estetica delle F1 importa poco o niente. Più preoccupante è la non volontà di cambiare nella giusta direzione, ma appunto di dare importanza all'aspetto estetico ed al fatto se le F1 siano visivamente più o meno aggressive. Sono discorsi da Hollywood e da wrestling... L'aspetto estetico è costantemente criticato da tutti, anche qui sul forum, è giusto che si cerchi di sistemare questo problema dovuto ad un regolamento stupido secondo me. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
White Star 2771 Inviato 3 Agosto, 2015 L'aspetto estetico secondo me è solo un aggravante, così come il suono dei motori, per dire. Con regolamenti seri e più battaglia vera su piste vere, non ci lamenteremmo dell'estetica o del suono dei motori. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4267 Inviato 4 Agosto, 2015 (modificato) A me sinceramente dell'estetica delle F1 importa poco o niente. Più preoccupante è la non volontà di cambiare nella giusta direzione, ma appunto di dare importanza all'aspetto estetico ed al fatto se le F1 siano visivamente più o meno aggressive. Sono discorsi da Hollywood e da wrestling... L'aspetto estetico è costantemente criticato da tutti, anche qui sul forum, è giusto che si cerchi di sistemare questo problema dovuto ad un regolamento stupido secondo me. Personalmente non mi è mai interessato se gli alettoni posteriori fossero alti e stretti o bassi e larghi (per esempio). Ma se fai un regolamento in cui una gara si e due pure una gomma viene tagliata da una paratia della (troppo larga) ala anteriore, questo mi fa girare gli zebedei. Io critico soprattutto queste cose, perchè sono insensate, come è insensato il fatto che un'ala che viene investita (Hülkenberg in Ungheria) da una vettura si disintegri. Perchè non si torna a materiali che si pieghino, si accartoccino, ma che rimangano intatti, senza costringere la SC ad entrare in pista (acciaio per esempio)? Sappiamo che i materiali compositi possono ciò che altri non sanno fare (e meglio), ma ormai non vedo il progresso in questo (ala anteriore per esempio). Io critico cose che hanno a che fare con la funzionalità, l'estetica (le miriadi di ali e paratie non mi piacciono e non mi sono mai piaciute) è una cosa secondaria, conseguenza del regolamento tecnico. Non vorrei che ora coinvolgessero Armani o Gaultier, per modificare l'aspetto delle monoposto... Modificato 4 Agosto, 2015 da crucco Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4267 Inviato 4 Agosto, 2015 Le gomme più larghe credo siano un bene, io l'aerodinamica la lascerei così com'è ora, anzi farei l'ala davanti un po' più stretta anche per limitare tutti questi incendi. Piuttosto darei maggior libertà ai motori, cercando di aumentare i cavalli... Lapsus? ( ) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1638 Inviato 4 Agosto, 2015 Incidenti Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Aerozack 2161 Inviato 4 Agosto, 2015 Beh togliere il materiale composito secondo me non è una mossa che va per il progresso, la vedo come un ritorno alle origini. Ali volanti in acciaio non sarebbero pericolose poi? Gli alettoni attuali al massimo volano perchè sono attaccati con lo sputo pur di avere lo 0,000001% di vantaggio aerodinamico... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4267 Inviato 4 Agosto, 2015 (modificato) Beh togliere il materiale composito secondo me non è una mossa che va per il progresso, la vedo come un ritorno alle origini. Ali volanti in acciaio non sarebbero pericolose poi? Gli alettoni attuali al massimo volano perchè sono attaccati con lo sputo pur di avere lo 0,000001% di vantaggio aerodinamico... Il problema del dimensionare e realizzare attacchi robusti resta, in entrambi i casi. Io mi riferivo alla creazione di miliardi di detriti (briciole) che possono causare forature e che quindi richiedono l'intervento della SC, per ripulire la pista. Altrimenti vi sarebbero molti meno detriti (una decina) da rimuovere. Che progresso abbiamo ora, con l'uso della fibra di carbonio? Aumento robustezza (che viene comunque di tanto in tanto vanificato dall'esasperazione aerodinamica e dall'aumento del carico) e moltiplicazione di parti aerodinamiche con creazione di forme sempre più complesse: tutto ciò complica la vita in scia, causa forature (Ricciardo-Rosberg l'ultima) e influisce sui risultati delle corse (SC per disintegrazione ala anteriore Hülkenberg). Ritengo l'uso dei materiali compositi per lo sviluppo di strutture sempre più sicure invece un'ottima cosa. Secondo me nel caso delle ali gli svantaggi superano i vantaggi, anche nei confronti del motorsport. Modificato 4 Agosto, 2015 da crucco Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
F.126ck 2545 Inviato 4 Agosto, 2015 stanno prima a seguire un altro suggerimento di Crucco: via le ali del tutto e morta li Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Aerozack 2161 Inviato 4 Agosto, 2015 (modificato) Certo, però se si staccasse un'ala d'acciaio e impattasse sul casco di un pilota? Il suo peso e la sua non-fragilità potrebbero essere seriamente pericolosi. Concordo però sulla questione delle forature e dei detriti..effettivamente sono vetture che viaggiano con delle lamette alle punte...la Mercedes potrebbe anche pensare di speronare ogni tanto qualcuno e bucare ruote, tanto nella maggior parte dei casi le appendici aerodinamiche sulle loro ali non servono a nulla Modificato 4 Agosto, 2015 da Aerozack Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
joseki 1225 Inviato 4 Agosto, 2015 Basta farle flettere le ali e quando si toccano non sono come coltelli, ma questo sarebbe un grande favore a chi le ali le sa far piegare meglio degli altri. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Pneumatico Usurato 376 Inviato 4 Agosto, 2015 il carbonio è un materiale fragile soprattutto se messon in quel modo, se li facessero in una lega "siliconica" (tipo quella degli stampi da cucina, ma magari ad alte prestazioni, di origine "militare") e l'ala tenuta appesa con dei sottili tiranti metallici attaccati al muso, anzichè doversi tenere ad incastro come adesso, il problema potrebbe risolversi. Cioè al tamponamento si piega leggermente e torna come era prima o al limite si strappa se supera il limite di taglio con tamponamenti più massicci, però alla fine è un pezzo di gomma. Ovviamente ora l'ho buttata lì così ma non è una cosa facile come l'ho detta, e poi è solo una soluzione tra migliaia possibili. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Sisley 4x4 234 Inviato 4 Agosto, 2015 Per risolvere almeno parzialmente (ma anche completamente) il problema delle ali anteriori che si sbriciolano forse basterebbe rivestire il carbonio con un prodotto a film o pellicola più o meno spessa che riesca a tenere assieme più frammenti possibili in caso di rottura (un pò come i vetri delle auto normali)... Però ci saranno controindicazioni quali frammnti o ali intre che volano oppure un irrigidimento eccessivo della struttura.Magari è più smplice irrobustire i piloni d'attacco! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Pneumatico Usurato 376 Inviato 5 Agosto, 2015 (modificato) mmm... ho appena letto dalle ultime news che la Haas 2016 non avrà più un telaio Dallara ma userà il telaio Ferrari 2015 usato... ...oltre alla fornitura da parte di Ferrari di powerunit 2016, sospensioni, elettronica, cambio e forse pure un paio di piloti presi della Academy, nonchè la galleria del vento. Ormai possiamo considerarla a tutti gli effetti una Scuderia Ferrari #2? Modificato 5 Agosto, 2015 da Pneumatico Usurato Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
