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Ferrari F14 T

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Serve proprio una scocca nuova con diversi attacchi al telaio (come lo monti sennò il puntone, se il foro sta sotto invece che sopra?), oltre che una disposizione interna degli elementi del tutto diversa. Impossibile a stagione in corso, oltre che vietato dal regolamento.

 

Penso comunque che su questa faccenda si stia ricamando troppo, da anni. Il pull anteriore viene dipinto (dall'esterno) come la causa di tutti i mali, ma se da tre stagioni continuano ad adottarlo evidentemente non va così male, e dispongono di dati che dimostrano che il problema non è lì.

Edited by Schumi81

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sono d'accordo, sembra il famigerato passo lungo che nel 2007-2008 era il maggior argomento di discussione tecnica sulla Ferrari, come se tutto il resto non contasse

 

cmq non va tralasciato che la Ferrari dell'anno prossimo la cura Allison non più Fry, quindi effettivamente la possibilità che le cose cambino rispetto al passato esistono

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Non andrà così male ma non sembra fare la differenza, adesso dubito che la Ferrari usando il sistema usato dalle altre scuderia possa peggiorare.

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Poche soluzioni, da sole, fanno la differenza se il resto della vettura è una ciofeca. Temo sia quello che è successo negli ultimi anni.

 

La soluzione in sè a me piace, abbassa il baricentro della vettura (poichè bilanceri e barre sono infulcrati in basso sulla scocca), ed il tirante molto corto (che non sporge nè sopra nè sotto rispetto ai triangoli) dà indubbi vantaggi aerodinamici.

 

Certo non basta, da sola, a trasformare una pessima vettura in una vettura vincente, ma inserita nel contesto giusto penso possa essere un di più. Non dimentichiamo che la F138, nelle prime gare, si dimostrò ottima prima che si incasinassero totalmente con il cambio di pneumatici (e lo sviluppo).

Edited by Schumi81

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Qualcuno sa se Allison predilige uno schema sospensivo rispetto ad un altro?

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Che io sappia Allinson ha sempre avuto a che fare con il push, ma non ha mai fatto intendere di predilire uno schema piuttosto che un altro.

Edited by Aviatore_Gilles

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Probabilmente la scelta potrebbe legarsi anche a qualche desiderata dei piloti? Se è vero che il pull è più rognoso da settare, forse potrebbero sacrificarlo alla ricerca di una vettura più duttile?

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Forse ritorna a soluzioni a lui più familiari. Il pull forse è una rogna in più che lui non vuole avere.

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O magari preferisce non toccare una soluzione a cui il team si è abituato da tre stagioni, ormai. Chi può dirlo? Vedremo.

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È ingegneria, faranno i conti e vedranno quale soluzione ritengono migliore, non è questione di preferenze o altre cose.

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Ingegner_Cane.png

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Si può sperare in una vittoria?

NO.

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qui si sapeva che non c'era nulla da fare. vediamo nelle prossime gare, a singapore penso recuperino. certo ora sono 4 in classifica

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Forse la F60 era meglio....

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Troppo, troppo male. Va bene che lo si sapeva, ma c'è un limite a tutto. Una volta, se non altro, anche quando la vettura faceva piangere a Monza si tirava fuori il V12-monstre e i tifosi si beccavano magari una pole, un podio, qualche magra soddisfazione. Oggi non c'è più neanche questo, che depressione.

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Forse la F60 era meglio....

 

diaciamo che aveva un buon motore, a differenza di sta ciofeca

come macchina in se era peggio a mio parere ma questa soffre troppo il motore merdoso

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il risultato a monza era scontato, nelle prossime gare sicuro non finiscono 10

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Forse la F60 era meglio....

 

Togli il forse.

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Forse la F60 era meglio....

 

La F60 tenne il terzo posto per tutto il campionato e lo perse di un solo punto all'ultima gara soltanto perchè la Ferrari correva con un solo pilota. Questa F14T è un bidet in confronto alla F60...

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La peggior Ferrari dal 93 in poi?

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