Ferrari F14 T

[KimiSanton 4723]

Chiamami pure Lorenzo

[The King of Spa 637]

se tutti hanno un sistema e quello Ferrari come si vede non fa la differenza tenerlo non ha senso.

[lucaf2000 1663]

Secondo me dà buoni risultati sul consumo gomme, quante volte abbiamo visto la Ferrari nettamente meglio in gara che in prova?

 

[Aviatore_Gilles 3087]

Il pull ha solo vantaggi aerodinamici e pure pochi, tutto il resto sono solo complicazioni di messa a punto e criticità della soluzione stessa. Avere il puntone praticamente orizzontale ti costringe a girare con regolazioni più dure. Mi pare inoltre che consumi le gomme più velocemente rispetto al push, parole di Enrique Scalabroni.

Ferrari continua a tenerlo, ma a mio avviso più per testardaggine, che per reale vantaggio.

[scarmaf 0]

Poco fa leggevo della smentita di Alonso ad Allison. Lo spagnolo ha detto che il team sta già pensando al 2015. Ma non era successa la stessa cosa anche l'anno scorso? Questo conferma la mia opinione secondo cui non è un problema di tempo, ma proprio di uomini e quindi di idee. E' possibile che neppure i vertici della scuderia se ne rendano conto?

 

Lo dico da tifoso, e sono dispiaciuto di doverlo ammettere, ma i dirigenti stanno diventando una vera e propria barzelletta.

[KimiSanton 4723]

Allison ha detto che si stanno concentrando su entrambi i progetti. 2014 per provare alcune cose che potrebbero essere utilizzate sulla vettura 2015. Uno dei due mente e non credo sia l'inglese.

 

Sul pull rod: possibile che uno schema così rigido non permetta grande varietà di aggiornamenti aerodinamici e meccanici in grado di migliorare le prestazioni?

[Aviatore_Gilles 3087]

Poco fa leggevo della smentita di Alonso ad Allison. Lo spagnolo ha detto che il team sta già pensando al 2015. Ma non era successa la stessa cosa anche l'anno scorso? Questo conferma la mia opinione secondo cui non è un problema di tempo, ma proprio di uomini e quindi di idee. E' possibile che neppure i vertici della scuderia se ne rendano conto?

 

Lo dico da tifoso, e sono dispiaciuto di doverlo ammettere, ma i dirigenti stanno diventando una vera e propria barzelletta.

 

 

E' sempre e solo una questione di uomini.

Per il prossimo anno cambia il fatto che sarà il solo Allison ad essere capo del progetto, tutti risponderanno a lui. Sarà la prova del 9.

[Aviatore_Gilles 3087]

Allison ha detto che si stanno concentrando su entrambi i progetti. 2014 per provare alcune cose che potrebbero essere utilizzate sulla vettura 2015. Uno dei due mente e non credo sia l'inglese.

 

Sul pull rod: possibile che uno schema così rigido non permetta grande varietà di aggiornamenti aerodinamici e meccanici in grado di migliorare le prestazioni?

 

Al momento attuale i problemi stanno più nel posteriore, che non nell'anteriore. Certo che l'equilibrio generale può essere scombussolato da un anteriore troppo rigido.

Lo schema Pull permetteva, con i musi molto alti, di rendere pulito il flusso che colpiva l'abitacolo nella parte alta.

Ma ora che i musi si sono abbassati, lo schema perde l'unico vantaggio vero. Di contro si porta dietro le criticità della formula con puntone corto e quasi orizzontale. Aerodinamicamente si può lavorare, non ci sono problemi (se non di fantasia), ma meccanicamente i limiti sono quelli.

[jeremy.clarkson 278]

l'assetto di una sospensione il pull-rod non è più rigido di quello di una sospensione push-rod

le barre di torsione (gli elementi elastici delle sospensioni) sono collegate al tirante/puntone tramite dei bilancieri quindi il movimento del tirante può essere amplificato semplicemente usando un bilanciere con un braccio più corto

[ggr 3539]

Forfhieri continua a dire che la macchina è troppo rigida e troppo bassa dietro. In prar

tica le sospensioni non lavorano. E mi pare non abbia torto. Ad ogni buon conto, anche senza essere forghieri, la ferrari in uscita ed in entrata di curva, è davvero uno strazio

Ggr

Modificato 26 Luglio, 2014 da ggr

[The King of Spa 637]

Le interviste di Mattiacci mi lasciano perplesso, sia dopo una disfatta che dopo un ottimo risultato, sembra più a suo agio Raikkonen

Modificato 27 Luglio, 2014 da The King of Spa

[The King of Spa 637]

By: Andrew Maitland / GMM, F1 editor, Motorsport.com

Posted: 1 hour ago

Marussia has led the way for a reported 20 horse power boost for struggling engine supplier Ferrari.

That is the claim of Italy's authoritative Autosprint, claiming that at the forthcoming 'power circuits' at Spa and Monza, the Maranello team might have to thank its diminutive customer for a fistful of extra speed.

Reportedly, the clever solution gets more horse power out of Ferrari's turbo V6.

It is simply what correspondent Alberto Antonini refers to as a 'magic paint' that is applied as a shield to deliver more heat to the turbine.

Autosprint said Ferrari engineers first wanted the innovation to be tested on the 'power units' run by its F1 customer, the backmarker team Marussia.

It is believed that, amid the tight engine development 'freeze', the FIA will green-light the mid-season change on the grounds of reliability.

 

[Aviatore_Gilles 3087]

20cv con una semplice vernice sugli scarichi...per me è una bufala clamorosa.

[KimiSanton 4723]

Confermata l'uscita di Marmorini dalla Ferrari.

[Schumi81 201]

Che Dio ce la mandi buona per la prossima power unit...

[The frog 66]

Gli subentra Binotto.

 

 

 

Regards,

The frog

 

[The King of Spa 637]

A volte abbiamo criticato il muretto per le sue strategie, in UNgheria gli va dato merito di essere stato l'unico top team ad averle indovinate con entrambi i piloti, diversamente dalla Red Bull, con Vettel, e dalla Mercedes, con Hamilton credo potessero fare meglio ad un pilota aggressivo non puoi dare una strategia che non gli consente di attaccare, per non parlare di Williams e McLaren.

Modificato 1 Agosto, 2014 da The King of Spa

[KimiSanton 4723]

L'eccezione che conferma la regola?

[Aviatore_Gilles 3087]

Ho sentito che anche Tombazis è a rischio.

[Ferrarista 1713]

Via Marmorini definitivamente...mah...