Ferrari F14 T

[Schumi81 201]

Curiosità alle stelle, e spero che in questa nuova Rossa (il nome va benone, non ho votato ma era la scelta migliore) si noti chiaramente la forte impronta di Byrne.

Modificato 24 Gennaio, 2014 da Schumi81

[mar82 2]

Magari!!!

 

[KimiSanton 4677]

Magari fosse così... Domanda, è aerodinamicamente efficace?

[Spa_83 286]

spettacolo così

[Kimired 1662]

magari solo esteticamente, ma se avessero usato davvero un musetto così convenzionale sarebbe l'ennesima prova che in Ferrari dormono sugli allori invece che sfruttare ogni possibile buco regolamentare come fanno tutti gli altri.

Personalmente mi auspico un musetto meno osceno di quelli visti fino ad ora ma comunque in grado di garantire la maggiore portata d'aria possibile sotto la scocca.

[ClaudioMuse 3604]

magari, sarebbe guardabile

[ClaudioMuse 3604]

ahahahahahhahahahahahahahahahah
http://mensurati.blogautore.repubblica.it/2014/01/24/se-questo-e-un-nome3-f14t-ovvero-la-prima-vittoria-di-fernando/

[legato466 19]

con quel musetto però passa poca aria

[KimiSanton 4677]

Ci fosse almeno stata una maggioranza assurda

[mar82 2]

Magari fosse così... Domanda, è aerodinamicamente efficace?

Purtroppo non dovrebbe essere efficace, ragion per cui probabilmente non sarà così a meno di sorprese. Un muso di quel tipo fa entrare poca aria nella parte bassa, e li serve aria per andare ad alimentare il diffusore e creare carico al posteriore.

[Schumi81 201]

Vi ricordate una certa F2001? Aveva un muso basso a formichiere, eppure stradominò il mondiale contro avversarie dal muso ben più alto. Per dire che non c'è quasi mai una regola fissa o un'unica soluzione che fa la differenza, conta sempre l'efficienza complessiva.

Modificato 24 Gennaio, 2014 da Schumi81

[mar82 2]

Vi ricordate una certa F2001? Aveva un muso basso a formichiere, eppure stradominò il mondiale contro avversarie dal muso ben più alto. Per dire che non c'è quasi mai una regola fissa o un'unica soluzione che fa la differenza, conta sempre l'efficienza complessiva.

Su questo hai assolutamente ragione, per non parlare di una certa Brawn GP01. Quindi speriamo che sia questa davvero e che il muso non rappresenti un problema

[Illy 5556]

Speriamo abbiano lavorato bene

[The frog 66]

Si' infatti sta storia del muso e' esageratamente gonfiata, secondo me.

 

 

 

 

 

Regards,

The frog

 

[ggr 3495]

se bastasse il muso alto, la f 2013, avrebbe dovuto essre un razzo, penso fosse la più alta di tutte, caso strano non andava manco a spingerla.. detto questo, domani la vedremo, e sono certo che i disegni di cui sopra, faranno ridere..

ggr

[crucco 4267]

Intanto qualcuno ha "spifferato" un dettaglio del muso:

 

 

[altafollia 21]

Vi ricordate una certa F2001? Aveva un muso basso a formichiere, eppure stradominò il mondiale contro avversarie dal muso ben più alto. Per dire che non c'è quasi mai una regola fissa o un'unica soluzione che fa la differenza, conta sempre l'efficienza complessiva.

Però i punti di forza di quella monoposto non erano certo contenuti nel muso, nel senso che le prestazioni, a prescindere dall'altezza del muso, si ottenevano grazie ad altri accorgimenti, situati nella parte posteriore.

Quello che mi preoccupa, parlando di Ferrari di questi ultimi anni, è stata la cronica corsa a rincorrere gli altri, che mantenevano sempre un enorme vantaggio costruito sulla base delle intuizioni progettuali elaborate interpretando i regolamenti.

Spero siano guariti da questa "malattia".

[The frog 66]

Se la F14T fosse davvero cosi' io la vedo fuori in meta' delle gare. Quelle paratie laterali alle prese d'aria sembrano fragilissime e alla minima toccata.....

 

 

 

 

 

 

Regards,

The frog

 

Modificato 24 Gennaio, 2014 da The frog

[Schumi81 201]

 

Vi ricordate una certa F2001? Aveva un muso basso a formichiere, eppure stradominò il mondiale contro avversarie dal muso ben più alto. Per dire che non c'è quasi mai una regola fissa o un'unica soluzione che fa la differenza, conta sempre l'efficienza complessiva.

Però i punti di forza di quella monoposto non erano certo contenuti nel muso, nel senso che le prestazioni, a prescindere dall'altezza del muso, si ottenevano grazie ad altri accorgimenti, situati nella parte posteriore.

Quello che mi preoccupa, parlando di Ferrari di questi ultimi anni, è stata la cronica corsa a rincorrere gli altri, che mantenevano sempre un enorme vantaggio costruito sulla base delle intuizioni progettuali elaborate interpretando i regolamenti.

Spero siano guariti da questa "malattia".

 

 

Sulla scarsa creatività della Ferrari degli ultimi anni con me sfondi una porta aperta, non faccio che lamentarmene. Ma non è da un muso un po' più alto o un po' più basso che dipenderà mai la competitività di una vettura, ho citato la F2001 ma si potevano fare decine di altri esempi (la Brawn GP, la McLaren del 2012 a muso basso senza scalino contro tutte le rivali a muso altissimo scalinato...). Spero che la F14T sappia sorprendere, ma di certo non mi allarmerei se il musetto dovesse essere come nella ricostruzione sopra.

Modificato 24 Gennaio, 2014 da Schumi81

[Spa_83 286]

Ragazzi le F1 di fine anni 90 e anche primi 2000 erano davvero belle!cosa costava mantenerle così con motori turbo e pochi aggeggi elettronici?