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Ferrarista

Notizie varie 2014

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Hanno mai provato a collegare un cesto ad un qualsiasi dirigente Mercedes? Sono sicuro che potrebbero battere il record mondiale di permanenza in volo per una mongolfiera. :asd:

"noicelabbiamopiulungo" (cit.)

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Mercedes engine chief admitted the turbo engines are able to deliver around 700 hp without ERS. AMuS ams.to/hS

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Interessante. Questo vuol dire che tra ERS e KERS arriviamo quasi a 900 CV.

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E' lo stesso discorso dei turbo anni '80.

Senza vincoli di consumo (qualifica) erano in grado di erogare oltre 1000 Cv mentre in condizioni di gara le potenze calavano drasticamente intorno a 700 Cv

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Ma qui ci sono vincoli di consumo in qualifica e in gara.

 

 

 

Regards,

The frog

 

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Le squadre hanno intenzione di cambiare qualcosa nel formato delle qualifiche, per evitare di vedere ancora lo spettacolo osceno di macchine che in Q3 non girano per risparmiare le gomme.

La possibilità che venga introdotto qualcosa di intelligente nel regolamento sportivo della F1 mi dà le vertigini.

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Ho letto le proposte, sembrano buone.

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Ti credo che i motori friggono.

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Le squadre hanno intenzione di cambiare qualcosa nel formato delle qualifiche, per evitare di vedere ancora lo spettacolo osceno di macchine che in Q3 non girano per risparmiare le gomme.

La possibilità che venga introdotto qualcosa di intelligente nel regolamento sportivo della F1 mi dà le vertigini.

 

se non sbaglio si parlava di gomme da qualifica per il Q3 e in gara si partiva con le gomme utilizzate in Q2!

 

Troppo intelligente come idea per essere approvata :asd:

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Wolff: “La Mercedes ha la miglior coppia di piloti”

 

Secondo me ha ragione, sono giovani, belli, dannati, trendy e fashion, e dimentico sicuramente altro.

 

 

 

 

Hanno mai provato a collegare un cesto ad un qualsiasi dirigente Mercedes? Sono sicuro che potrebbero battere il record mondiale di permanenza in volo per una mongolfiera. :asd:

"noicelabbiamopiulungo" (cit.)

 

Secondo me non l'hanno sparata così grossa: effettivamente come valore assoluta della coppia sono soli a Kimi & Fernando. L'anno scorso avrebbero potuto essere inferiori ai 2 Red Bull se ci fosse stato il miglior Webber.

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Forse se mettessero alcune donzelle in premio per il polesetter (magari anche le figlie di Bernie) i piloti si impegnerebbero di più per agguantare la pole position...

Edited by crucco

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Mercedes engine chief admitted the turbo engines are able to deliver around 700 hp without ERS. AMuS ams.to/hS

 

Questo è interessante, perché i 600 cv che tutti attribuivano alla parte endotermica erano un'ipotesi che nessuno ha mai motivato e dimostrato, nonostante le limitazioni regolamentari.

Di più, leggendo sulla stampa, si butta là un dato di punta massima dei test che, in una sola occasione e stabilita da Hamilton, è stata pari a 290 orari... che diventa tantissimo se si ricorda che i v8 tiravano a malapena i 280 e pareva che tutte le PowerUnit a Jerez si attestassero sotto i 270.

I cavalli ci sono eccome, solo che per ora il problema è metterli a terra, visto che negli articoli si parla anche di necessità di mescole più morbide perchè le monoposto parttinavano sino alla quarta marcia mettendo giù tutto (e con il doppio della coppia rispetto a prima c'è da crederlo).

Infatti, durante i test,, si era detto più volte che, oltre a cambiare ben al di sotto dei 15.000 giri concessi, era sin troppo chiara la prudenza nell'uso dell'acceleratore dopo i cambi di marcia.

In queste condizioni credo che la qualità dei piloti tornerà prepotentemente al centro, perché sarà delegato alla loro sensibilità personale gran parte del lavoro che l'elettronica non potrà fare.

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Mercedes engine chief admitted the turbo engines are able to deliver around 700 hp without ERS. AMuS ams.to/hS

 

Questo è interessante, perché i 600 cv che tutti attribuivano alla parte endotermica erano un'ipotesi che nessuno ha mai motivato e dimostrato, nonostante le limitazioni regolamentari.

Di più, leggendo sulla stampa, si butta là un dato di punta massima dei test che, in una sola occasione e stabilita da Hamilton, è stata pari a 290 orari... che diventa tantissimo se si ricorda che i v8 tiravano a malapena i 280 e pareva che tutte le PowerUnit a Jerez si attestassero sotto i 270.

I cavalli ci sono eccome, solo che per ora il problema è metterli a terra, visto che negli articoli si parla anche di necessità di mescole più morbide perchè le monoposto parttinavano sino alla quarta marcia mettendo giù tutto (e con il doppio della coppia rispetto a prima c'è da crederlo).

Infatti, durante i test,, si era detto più volte che, oltre a cambiare ben al di sotto dei 15.000 giri concessi, era sin troppo chiara la prudenza nell'uso dell'acceleratore dopo i cambi di marcia.

In queste condizioni credo che la qualità dei piloti tornerà prepotentemente al centro, perché sarà delegato alla loro sensibilità personale gran parte del lavoro che l'elettronica non potrà fare.

 

 

Ma speriamo.

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rotfl.

partire con le gomme della q2 sarebbe una gran soluzione?

vincoli, vincoli, vincoli...basterebbe semplicemente garantire un set in più. ma è troppo semplice. a loro paice sempre trovare qualche trovata indegna.



 

Mercedes engine chief admitted the turbo engines are able to deliver around 700 hp without ERS. AMuS ams.to/hS

 

Questo è interessante, perché i 600 cv che tutti attribuivano alla parte endotermica erano un'ipotesi che nessuno ha mai motivato e dimostrato, nonostante le limitazioni regolamentari.

Di più, leggendo sulla stampa, si butta là un dato di punta massima dei test che, in una sola occasione e stabilita da Hamilton, è stata pari a 290 orari... che diventa tantissimo se si ricorda che i v8 tiravano a malapena i 280 e pareva che tutte le PowerUnit a Jerez si attestassero sotto i 270.

I cavalli ci sono eccome, solo che per ora il problema è metterli a terra, visto che negli articoli si parla anche di necessità di mescole più morbide perchè le monoposto parttinavano sino alla quarta marcia mettendo giù tutto (e con il doppio della coppia rispetto a prima c'è da crederlo).

Infatti, durante i test,, si era detto più volte che, oltre a cambiare ben al di sotto dei 15.000 giri concessi, era sin troppo chiara la prudenza nell'uso dell'acceleratore dopo i cambi di marcia.

In queste condizioni credo che la qualità dei piloti tornerà prepotentemente al centro, perché sarà delegato alla loro sensibilità personale gran parte del lavoro che l'elettronica non potrà fare.

 

 

veramente i piloti che si sono già espressi hanno parlato di vetture più semplici da guidare.

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Si prefigura una situazione simile al 2007? injteressante considerazione di f1pulse.com, azz sto sito l'ho scoperto oggi, vale darci un'occhiata è uno dei rari con tutte le statistiche di F1 fin dagli anni 50

 

http://www.f1pulse.com/news/201402073/raikkonen-hamilton-and-alonso-to-repeat-2007-battle

 

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Si prefigura una situazione simile al 2007? injteressante considerazione di f1pulse.com, azz sto sito l'ho scoperto oggi, vale darci un'occhiata è uno dei rari con tutte le statistiche di F1 fin dagli anni 50

 

http://www.f1pulse.com/news/201402073/raikkonen-hamilton-and-alonso-to-repeat-2007-battle

 

Non mi dispiacerebbe. Sono i miei tre piloti preferiti, e in più avremmo il 66,666% di possibilità di vincere il mondiale. :)

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Si prefigura una situazione simile al 2007? injteressante considerazione di f1pulse.com, azz sto sito l'ho scoperto oggi, vale darci un'occhiata è uno dei rari con tutte le statistiche di F1 fin dagli anni 50

 

http://www.f1pulse.com/news/201402073/raikkonen-hamilton-and-alonso-to-repeat-2007-battle

 

 

Miii, non ricordavo che Alonso nel 2007 avesse quella faccia paffuta e rilassata.

Dopo quattro stagioni di Ferrari ha l'espressione sofferta dello scappato di casa... :blink:

Edited by ilguappo

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Si prefigura una situazione simile al 2007? injteressante considerazione di f1pulse.com, azz sto sito l'ho scoperto oggi, vale darci un'occhiata è uno dei rari con tutte le statistiche di F1 fin dagli anni 50

 

http://www.f1pulse.com/news/201402073/raikkonen-hamilton-and-alonso-to-repeat-2007-battle

 

 

Se finisse allo stesso, preciso, identico modo del 2007 a me andrebbe non bene, di più :D

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Non si sa però quale dei team motorizzati Mercedes sia il più veloce allo stato attuale

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veramente i piloti che si sono già espressi hanno parlato di vetture più semplici da guidare.

 

 

Alonso, che l'ha detto, si riferiva alle minori sollecitazioni che queste vetture trasmettono vista la riduzione di carico.

Se dicesse che sono più semplici perché hanno meno downforce ed il doppio di coppia motrice lo manderei da un logopedista per verificare che ciò che dice sia esattamente ciò che pensa.

Tra l'altro lui dice una cosa, Raikkonen il contrario, Sutil che il motore è potente e Button che sul veloce andranno meno delle Gp2... mi sa che le power unit generano campi magnetici nocivi al cervello di chi guida.

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