Fi Fi Fifa

[Mito Ferrari 1036]

si

[Ferrarista 1707]

 

[Alex_Ferrari 3308]

nanna tempo

[ClaudioMuse 3604]

io attendo la pubblicazione della guida alle pizzerie di past&beyond

[Hunaudieres 571]

la Guida Michelin sta già tremando

[Ferrarista 1707]

io attendo la pubblicazione della guida alle pizzerie di past&beyond

 

Ci lavoriamo da anni

[Ferrarista 1707]

Secondo voi per quanti anni durerà ancora il digiuno di titoli iridati della Ferrari?

 

Quest'anno siamo già arrivati a 5.

Sembrava ieri quando si è vinto il costruttori del 2008 e(e perso il mondiale piloti con Massa all'ultimo giro).

 

Io credo che il digiuno durerà ancora a lungo, per parecchie stagioni ancora.

 

Penso questo per una serie di ragioni.

 

1) La prima è questa: in Italia, da qualche anno, per colpa della crisi economica, costa molto di più sviluppare la monoposto.

Se io spendo 300 milioni di dollari, le forniture e la ricerca in Italia costano molto di più che non all'estero, e nello specifico in UK (dove hanno sede quasi tutti i team di F1).

 

Ne consegue che se qualche altro team spende 300 milioni, come me, in realtà li spende meglio, perchè può fare più cose con quei 300 milioni.

Mentre da noi, in Italia, con quegli stessi 300 milioni si riescono a fare meno attività per via dei costi più elevati.

 

Questo significa che se la Ferrari spende 300 milioni di dollari, e la Red Bull fa lo stesso, entrambe esborsano 300 milioni di dollari.

Ma a ragion veduta, quella che ha potuto fare più cose è la Red Bull, perché secondo me da loro progettare e sviluppare una vettura di F1 costa di meno che non qui.

 

2) La seconda ragione è dettata dalle risorse tecnologiche.

La Ferrari ha strutture che non sono più all'avanguardia, soprattutto sul campo della simulazione.

La F1 moderna è una F1 dove non si fanno più test, quello che conta maggiormente è simulare alla perfezione le condizioni della pista.

La Ferrari non ci riesce per inadeguatezza del comparto simulativo.

 

Altra questione è legata alla ricerca aerodinamica: la galleria del vento è vecchia, anche se è stata aggiornata, non è sufficiente per la F1 moderna.

 

Altro aspetto importante è la velocità di produzione: la Red Bull riesce a produrre sviluppi in quantità elevata in pochissimo tempo.

E per loro bravura, funzionano anche.

La Ferrari non riesce a fare altrettanto, e quando ha cercato di farlo, ha pagato lo sforzo con materiale inadeguato.

 

3) La terza questione è legata alle risorse umane.

Il team di progettazione della Red Bull non è solo Newey.

Newey disegna e progetta le auto.

Ma insieme a lui ci sono validi aerodinamici, validi tecnici della simulazione, validi ingegneri, persone reattive che riescono a produrre grandi quantità di materiale in brevissimo tempo.

Forse sono più reattivi o più bravi di quelli della Ferrari, o forse è anche una questione di metodo di lavoro, che li premia.

 

Di ragioni ce ne potrebbero essere anche altre, ma secondo me sono queste quelle a cui si deve principalmente il motivo dei fallimenti degli ultimi 5 anni.

 

Il problema è che per rimediare non è semplice, perché:

- se in Italia costa di più produrre che altrove, purtroppo è una situazione che può solo penalizzare il team.

- acquisire il metodo di lavoro adeguato è un processo che impiega parecchio tempo: ci vogliono mesi, se non anni., purtroppo.

- ammodernare le strutture è un processo non immediato: come si è visto, la galleria del vento è rimasta ferma un anno; strumenti produttivi diversi che accelerino ad esempio il reparto compositi, impiegherebbe qualche mese; programmi di simulazione più precisi andrebbero impostati e finalizzati in alcuni mesi.

- il team deve essere rifondato sulle risorse umane: progettazione, strategia, simulazione, produzione. Ovunque deve essere migliorato, perchè ad oggi la Red Bull impone standard che sono più elevati praticamente ovunque.

Ad oggi, il team si affiderà a due tecnici ex-Lotus, squadra sicuramente buona, ma tutt'altro che vincente, e a un 70-enne a mezzo servizio, ormai fuori dalle scene da diversi anni, che inevitabilmente non può più avere il background tecnologico richiesto dalla F1 attuale.

- manca un pilota affamato di successo che sa trattare bene con il team. Raikkonen non mi sembra affatto il prototipo di un pilota che vuole vincere a tutti i costi. E nemmeno Alonso lo è.

Anzi: Alonso è uno che se le cose vanno male, inizia solo a lamentarsi.

 

Per come la vedo io, non è da escludere che ci saranno ancora altre stagioni di insuccessi.

Mi piacerebbe essere smentito, chiaramente, ma per come sono messe le cose, non riesco ad essere ottimista.

 

 

Le disamine di Rollbar sono come le sigarette o le fritture. Ogni suo post accorcia la vita di chi legge di 9 minuti

[The-Flying-Finn 4631]

Crinasdì.

[Ruberekus 12261]

buongiorno

[The frog 66]

Good morning

[Alex_Ferrari 3308]

buongiorno

[carlomm73 77]

 

Secondo voi per quanti anni durerà ancora il digiuno di titoli iridati della Ferrari?

 

Quest'anno siamo già arrivati a 5.

Sembrava ieri quando si è vinto il costruttori del 2008 e(e perso il mondiale piloti con Massa all'ultimo giro).

 

Io credo che il digiuno durerà ancora a lungo, per parecchie stagioni ancora.

 

Penso questo per una serie di ragioni.

 

1) La prima è questa: in Italia, da qualche anno, per colpa della crisi economica, costa molto di più sviluppare la monoposto.

Se io spendo 300 milioni di dollari, le forniture e la ricerca in Italia costano molto di più che non all'estero, e nello specifico in UK (dove hanno sede quasi tutti i team di F1).

 

Ne consegue che se qualche altro team spende 300 milioni, come me, in realtà li spende meglio, perchè può fare più cose con quei 300 milioni.

Mentre da noi, in Italia, con quegli stessi 300 milioni si riescono a fare meno attività per via dei costi più elevati.

 

Questo significa che se la Ferrari spende 300 milioni di dollari, e la Red Bull fa lo stesso, entrambe esborsano 300 milioni di dollari.

Ma a ragion veduta, quella che ha potuto fare più cose è la Red Bull, perché secondo me da loro progettare e sviluppare una vettura di F1 costa di meno che non qui.

 

2) La seconda ragione è dettata dalle risorse tecnologiche.

La Ferrari ha strutture che non sono più all'avanguardia, soprattutto sul campo della simulazione.

La F1 moderna è una F1 dove non si fanno più test, quello che conta maggiormente è simulare alla perfezione le condizioni della pista.

La Ferrari non ci riesce per inadeguatezza del comparto simulativo.

 

Altra questione è legata alla ricerca aerodinamica: la galleria del vento è vecchia, anche se è stata aggiornata, non è sufficiente per la F1 moderna.

 

Altro aspetto importante è la velocità di produzione: la Red Bull riesce a produrre sviluppi in quantità elevata in pochissimo tempo.

E per loro bravura, funzionano anche.

La Ferrari non riesce a fare altrettanto, e quando ha cercato di farlo, ha pagato lo sforzo con materiale inadeguato.

 

3) La terza questione è legata alle risorse umane.

Il team di progettazione della Red Bull non è solo Newey.

Newey disegna e progetta le auto.

Ma insieme a lui ci sono validi aerodinamici, validi tecnici della simulazione, validi ingegneri, persone reattive che riescono a produrre grandi quantità di materiale in brevissimo tempo.

Forse sono più reattivi o più bravi di quelli della Ferrari, o forse è anche una questione di metodo di lavoro, che li premia.

 

Di ragioni ce ne potrebbero essere anche altre, ma secondo me sono queste quelle a cui si deve principalmente il motivo dei fallimenti degli ultimi 5 anni.

 

Il problema è che per rimediare non è semplice, perché:

- se in Italia costa di più produrre che altrove, purtroppo è una situazione che può solo penalizzare il team.

- acquisire il metodo di lavoro adeguato è un processo che impiega parecchio tempo: ci vogliono mesi, se non anni., purtroppo.

- ammodernare le strutture è un processo non immediato: come si è visto, la galleria del vento è rimasta ferma un anno; strumenti produttivi diversi che accelerino ad esempio il reparto compositi, impiegherebbe qualche mese; programmi di simulazione più precisi andrebbero impostati e finalizzati in alcuni mesi.

- il team deve essere rifondato sulle risorse umane: progettazione, strategia, simulazione, produzione. Ovunque deve essere migliorato, perchè ad oggi la Red Bull impone standard che sono più elevati praticamente ovunque.

Ad oggi, il team si affiderà a due tecnici ex-Lotus, squadra sicuramente buona, ma tutt'altro che vincente, e a un 70-enne a mezzo servizio, ormai fuori dalle scene da diversi anni, che inevitabilmente non può più avere il background tecnologico richiesto dalla F1 attuale.

- manca un pilota affamato di successo che sa trattare bene con il team. Raikkonen non mi sembra affatto il prototipo di un pilota che vuole vincere a tutti i costi. E nemmeno Alonso lo è.

Anzi: Alonso è uno che se le cose vanno male, inizia solo a lamentarsi.

 

Per come la vedo io, non è da escludere che ci saranno ancora altre stagioni di insuccessi.

Mi piacerebbe essere smentito, chiaramente, ma per come sono messe le cose, non riesco ad essere ottimista.

 

 

Le disamine di Rollbar sono come le sigarette o le fritture. Ogni suo post accorcia la vita di chi legge di 9 minuti

 

 

Quoto

 

 

[Ferrarista 1707]

 

Nell'ambiente del cinema la voce circolava da tempo, ma ora la conferma arriva dalla moglie e dai figli. Brad Pitt non ama molto la doccia perciò puzza, anzi "puzza come un cane" come ha detto Angelina Jolie, mentre i figli lo chiamano "papà puzzone". Qual è il motivo? In realtà sembra che per motivi ecologici Pitt sia contrario all'uso del bagnoschiuma perché conterrebbe tossine. E pensare che è stato il testimonial del profumo Chanel n. 5...

 

[S. Bellof 1345]

Ma io chiederei il parere del grande capo Estiqaatsi.

[Beyond 6860]

ferrarista come brad pitt quindi

[Hunaudieres 571]

http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/24717889

 

ALLLADRO!!!!

[Ferrarista 1707]

http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/24717889

 

ALLLADRO!!!!

 

Il crossposting è vietato. 3 ere geologiche di sospensione

[The frog 66]

ferrarista come brad pitt quindi

 

 

Giu' le mani da Ferrarista.

[Ferrarista 1707]

 

ferrarista come brad pitt quindi

 

 

Giu' le mani da Ferrarista.

 

 

[F.126ck 2545]

Giu' le mani da Ferrarista.

 

 

e chi lo vuole?