2013.06 | Gran Premio di Monaco - Montecarlo [Prove Libere]

[Ruberekus 12261]

la Ferrari sarà tra le migliori sul passo, fidati

[Apocalisse 40]

 

Io sinceramente non vedo molto bene la Ferrari sul passo in confronto agli altri.

 

Alonso non è mai sceso sotto al minuto e 20 nei vari giri, ma non aveva problemi di traffico.

Massa c'è riuscito solo 3 volte.

 

Mercedes, Red Bull e Lotus invece sono più costanti sotto a quel limite.

 

Faranno un'altra gara in carrozza domenica vedrai...

[hikomun 7]

In carrozza? Nel senso che vincono?

[lucagt2 31]

In carrozza? Nel senso che vincono?

no nel senso che schierano in partenza questa

 

[Redstory 19]

Mah analizzare i tempi dei long run è spesso complicato di default, per non parlare su una pista come Montecarlo.

Come è stato detto in precedenza, il degrado è piuttosto contenuto e ciò sommato al fatto che qui non si passa rende le qualificazioni fondamentali. La Ferrari, così come è capitato a Barcellona, sembra pagare nei confronti della Merc soprattutto nel T3. Però anche in questo caso le previsioni potrebbero essere sbagliate. Vedremo doman mattina

[Illy 5557]

Per domenica sole ma per domani c'è il rischio pioggia

[ButtonForEver 0]

Se domani piove, sarà un autentico macello.

In ogni caso, verrà fuori tantissimo il pilota, perchè a Monaco e per di più su pista bagnata...

[ButtonForEver 0]

Per ora danno pioggia e conseguenti schiarite dalle 09:00 fino alle 19:00....anche se la pioggia veramente forte dovrebbe arrivare dopo le qualifiche.

Ci sta benissimo quindi di assistere ad una qualifica mezza bagnata e mezza asciutta, con pioggia ad intermittenza...

[sterla 849]

quindi kimi andrà bene?

[NeoN 257]

se domenica fanno come in gp2 sarà da divertirsi

 

http://www.youtube.com/watch?v=eh4xZ_OyxNQ

[ButtonForEver 0]

Anche l'anno scorso in GP2 non scherzarono eh...

[Illy 5557]

Da notare la segnalazione dell'addetto con la bandiera gialla

[carlomm73 77]

quindi kimi andrà bene?

 

Piuttosto il regno di Button le condizioni mutevoli.

[Redstory 19]

Da notare la segnalazione dell'addetto con la bandiera gialla

[joseki 1272]

Io sinceramente non vedo molto bene la Ferrari sul passo in confronto agli altri.

 

Alonso non è mai sceso sotto al minuto e 20 nei vari giri, ma non aveva problemi di traffico.

Massa c'è riuscito solo 3 volte.

 

Mercedes, Red Bull e Lotus invece sono più costanti sotto a quel limite.

 

 

A Montecarlo però basta poco per nascondersi, inoltre sicuramente qualcuno ha evitato di spingere al massimo del proprio potenziale per evitare di stamparsi contro le barriere come fece Alonso qualche anno fa. L'importante è che la macchina sembra bilanciata e che "ad occhio" non si vedeva graining sulle gomme.

[Visitatore Rhobar_III]

Oggi nella gara di GP2 si è potuto notare due cose interessanti.

 

Ceccon ha adottato una strategia con "undercut", vale a dire un rientro anticipato ai box rispetto ai suoi avversari, per tornare in pista con gomme più fresche per cercare di girare più forte della coppia di testa, con Evans che era leader ma in crisi di gomme.

La sua strategia ha pagato in parte, perché quando Evans si è fermato dopo qualche giro, Ceccon è riuscito (seppur di poco) a passargli davanti.

 

Bird invece ha adottato una strategia diametralmente opposta, vale a dire con "overcut".

Ha deciso di rimanere in pista il più possibile per spingere al massimo sfruttando la pista libera. mentre gli avversari, seppur con gomme più fresche, erano bloccati in mezzo al traffico dietro vetture più lente.

 

La strategia vincente è stata senza dubbio quella di Bird, che dopo la sosta ritardata aveva già 10 secondi di vantaggio su Ceccon.

 

Ciò è interessante in ottica GP per la F1, perchè dimostra che per ambire a ottime posizioni bisogna cercare di stare in pista il più possibile, o per lo meno, bisogna cercare di avere pista libera per più tempo possibile, basandosi sulle tattiche degli avversari e sule condizioni del traffico in quel momento.

Fondamentale sarà il calcolo dei tempi di sosta dal muretto box, con l'aiuto dei programmi di simulazione in tempo reale che suggeriscono verosimilmente dove si troverà la vettura dopo la sosta, e l'immediata prossimità di vetture davanti o alle spalle quando il pilota sarà rientrato dalla corsia box.

Modificato 24 Maggio, 2013 da Rhobar_III

[lucagt2 31]

che botto in gp2 dio santo

[Visitatore Rhobar_III]

Il botto della GP2 comunque ha dimostrato un problema: l'assenza del muletto.

 

Ben 9 piloti su 26 sono stati costretti a ritirarsi dopo soli 200 metri di gara, il tutto per questa stupida regola che impedisce di usare una macchina di riserva.

 

Ma se dovesse succedere in F1, che si fa?

Che succede se a Saint Devote vanno fuori in 10?

Si riparte e corrono in 12?

La risposta è: sì.

 

Purtroppo trovo questa cosa abbastanza ridicola.

[joseki 1272]

Oggi nella gara di GP2 si è potuto notare due cose interessanti.

 

Ceccon ha adottato una strategia con "undercut", vale a dire un rientro anticipato ai box rispetto ai suoi avversari, per tornare in pista con gomme più fresche per cercare di girare più forte della coppia di testa, con Evans che era leader ma in crisi di gomme.

La sua strategia ha pagato in parte, perché quando Evans si è fermato dopo qualche giro, Ceccon è riuscito (seppur di poco) a passargli davanti.

 

Bird invece ha adottato una strategia diametralmente opposta, vale a dire con "overcut".

Ha deciso di rimanere in pista il più possibile per spingere al massimo sfruttando la pista libera. mentre gli avversari, seppur con gomme più fresche, erano bloccati in mezzo al traffico dietro vetture più lente.

 

La strategia vincente è stata senza dubbio quella di Bird, che dopo la sosta ritardata aveva già 10 secondi di vantaggio su Ceccon.

 

Ciò è interessante in ottica GP per la F1, perchè dimostra che per ambire a ottime posizioni bisogna cercare di stare in pista il più possibile, o per lo meno, bisogna cercare di avere pista libera per più tempo possibile, basandosi sulle tattiche degli avversari e sule condizioni del traffico in quel momento.

Fondamentale sarà il calcolo dei tempi di sosta dal muretto box, con l'aiuto dei programmi di simulazione in tempo reale che suggeriscono verosimilmente dove si troverà la vettura dopo la sosta, e l'immediata prossimità di vetture davanti o alle spalle quando il pilota sarà rientrato dalla corsia box.

 

E anche in fattore c*lo, se trovi un altro Cecotto in davanti a te puoi avere la strategia migliore del mondo ma non finisci la gara.

[Visitatore Rhobar_III]

 

E anche in fattore c*lo, se trovi un altro Cecotto in davanti a te puoi avere la strategia migliore del mondo ma non finisci la gara.

 

Senz'altro... è una combinazione di eventi favorevoli che devono verificarsi contemporaneamente.

 

Però ad ogni modo una strategia ottimale può essere un valido aiuto, soprattutto in una pista come questa dove non c'è assolutamente posto per passare.

 

Ho notato a parte questo che Dillmann, che aveva fatto quel famoso sorpasso all'esterno in curva 3 a Barcellona da cui ha tratto ispirazione Alonso per domenica, ha compiuto un ottimo sorpasso al Mirabeau, un punto dove non pensavo si potesse passare.