The frog 66 Inviato 9 Febbraio, 2013 (modificato) Anche io mi sono dovuto ricredere sulla Ferrari quest'anno. Almeno non e' nata male come quella dell'anno scorso. Fermo restando che secondo me Newey tirera' fuori il coniglio dal cilindro solo durante gli ultimi test stagionali, come ha sempre fatto da quattro stagioni a questa parte. Regards, The frog Modificato 9 Febbraio, 2013 da The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4257 Inviato 9 Febbraio, 2013 sono test, e come tali vanno presi. ma come si fanno a trarre conclusioni così assolute? possiamo anche fare a meno di vedere il mondiale quast'anno? basta che durante un giro, a parità di condizioni e gomme, una macchina usi il kers, e l'altra no, e la differenza di un secondo ci sta tutta. in fondo, non è detto che durante quaste prove, usino il kers tutti i giri. poi, vedo troppa voglia di trovare il diffetto alla ferrari. ok, hanno avuto i loro problemi come tutti, ma vogliamo paragonare quasto debutto, con quello dell'anno scorso? eppure, anche quest'anno c'è da sorcere il naso e cercare a tutti i costi le negatività. personalmente, ci avrei messo la firma ad un debutto così, fermorestando, che anche io sono tra quelli che non crede ai miracoli da un anno all'altro, ma quanto meno mi sforzo di essere obbiettivo. ggr Guarda che non sono Rhobar_III io... (ora capisco l'effetto che fa, quando si cercano delle risposte) () Mi sono semplicemente posto delle domande, ma resto fiducioso (lo so, non l'ho scritto). Che il motore Ferrari anche nel passato abbia spesso avuto bisogno di radiatori maggiormente dimensionati non è un segreto. Preciso che non dò affatto il mondiale per "già perso", per tranquillizzarti. Preferisco sottolineare le cose che non vanno, per evitare - facendo il contrario - di non vederle. Il bicchiere resta per me "mezzo pieno" e non "mezzo vuoto". Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ggr 3458 Inviato 9 Febbraio, 2013 ma figurati crucco. non mi riferivo a te, io parlo sempre in generale. ho l'impressione che si tenda sempre a trovare un qualcosa per dire che la ferrari ha cannato qualcosa, mentre gli altri, sono sempre campioni di genialità, lealtà, sportività ecc ecc. poi io, sono sempre stato uno dei più scettici e critici verso la ferrari, ma quest'anno, sino ad ora, non mi sento di ridire su niente. ggr Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
IcemanKR9 2 Inviato 9 Febbraio, 2013 Invece per me il coniglio dal cilindro quest'anno lo tira fuori qualche altro team, verrò smentito ma non credo in un quarto titolo consecutivo Red Bull... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4257 Inviato 9 Febbraio, 2013 Invece per me il coniglio dal cilindro quest'anno lo tira fuori qualche altro team, verrò smentito ma non credo in un quarto titolo consecutivo Red Bull... Se devo citare 2 teams, che secondo me potrebbero avvicinarsi ancora alla vetta - potenzialmente - dico Lotus e Sauber. Non significa che dimentichi Ferrari e McLaren (Button ha fatto un ottimo giro e Massa dice che la F138 è un altro mondo rispetto alla F2012), ma da loro ci si aspetta sempre tanto... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Rosso forever 137 Inviato 9 Febbraio, 2013 Anche io mi sono dovuto ricredere sulla Ferrari quest'anno. Almeno non e' nata male come quella dell'anno scorso. Fermo restando che secondo me Newey tirera' fuori il coniglio dal cilindro solo durante gli ultimi test stagionali, come ha sempre fatto da quattro stagioni a questa parte. Regards, The frog Dalle dichiarazioni che ha fatto è piuttosto preso dall'idea del DRS passivo e secondo me ci sbatterà la testa finchè non lo porterà allo stato dell'arte! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III Inviato 9 Febbraio, 2013 (modificato) Rhobar hai assistito dal vivo ai test di Jerez? No, ma mi sono documentato per 4 giorni di fila per 3 ore al giorno, tra analisi, interviste, valutazioni e filmati. Probabilmente se fossi stato direttamente là avrei potuto farmi un'idea più precisa di quali monoposto azionassero ad esempio il DRS sui due rettilinei. sono test, e come tali vanno presi. ma come si fanno a trarre conclusioni così assolute? possiamo anche fare a meno di vedere il mondiale quast'anno? basta che durante un giro, a parità di condizioni e gomme, una macchina usi il kers, e l'altra no, e la differenza di un secondo ci sta tutta. in fondo, non è detto che durante quaste prove, usino il kers tutti i giri. poi, vedo troppa voglia di trovare il diffetto alla ferrari. ok, hanno avuto i loro problemi come tutti, ma vogliamo paragonare quasto debutto, con quello dell'anno scorso? eppure, anche quest'anno c'è da sorcere il naso e cercare a tutti i costi le negatività. personalmente, ci avrei messo la firma ad un debutto così, fermorestando, che anche io sono tra quelli che non crede ai miracoli da un anno all'altro, ma quanto meno mi sforzo di essere obbiettivo. ggr Sul fatto che un pilota non usi il kers durante un giro, lo trovo improbabile, a meno che quello non sia un giro programmato di rientro ai box, ad andatura ridotta, piuttosto che un giro rallentato per verificare se le gomme possono reggere due giri veloci con la temperatura del battistrada che si abbassa. Semmai si può discutere se qualcuno usa o meno il DRS sui rettilinei. Quest'anno sappiamo che si potrà usare per tutto il week end solo nel rettilineo (o nei rettilinei) in cui la Fia ne autorizzerà l'uso, e non nel resto della pista. Quindi il DRS avrà un'influenza minore sul giro secco: se l'anno scorso poteva valere quasi un secondo, quest'anno il non usarlo potrà valere 3/4 decimi di differenza. Per ora possiamo unicamente basarci sui migliori tempi ottenuti, e con quali gomme sono stati ottenuti. Certo, manca il valore della benzina imbarcata, ma non penso che ad esempio il 17.8 di Massa con le Soft sia stato ottenuto a serbatoi vuoti e il 18.5 di Vettel con le Hard a serbatoio pieno... Probabilmente un po' di differenza ci sarà stata (qualche decina di chili), ma non troppa; penso che nei test più o meno tutti i team corrano con quantitativi standard di benzina a seconda dei programmi che si intendono seguire (faccio 3 ipotesi: 30 chili, 60 chili, 100 chili; magari altri team usano valori diversi ma non dissimili). Il bello dei test comunque resta anche questo: l'incognita. Non sappiamo con quanta benzina abbiano ottenuto un determinato tempo, e non sappiamo neppure se quel tempo sia stato ottenuto a gomma nuova o già usata magari in un run precedente. Però alcune valutazioni sono imprescindibili: nessuno ad esempio può pensare che Marussia e Caterham abbiano un missile e che si stiano nascondendo... Diciamo che ci sono delle incognite, ma anche delle certezze. Facendo le opportune valutazioni, si può capire bene o male chi può partire da una posizione di vantaggio, e chi invece è più in difficoltà. Modificato 9 Febbraio, 2013 da Rhobar_III Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III Inviato 9 Febbraio, 2013 Un bel video di Hamilton sulla nuova Mercedes: http://www.youtube.com/watch?v=MRwE5Vwpqng Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III Inviato 9 Febbraio, 2013 Questo filmato (splendido) vi consiglio di guardarvelo in Full HD, a schermo intero. Il filmato comprende: - lo stop di Del Rosa (più o meno al minuto 5) - Un'ottimo punto di osservazione dall'ultimo tornante, dove si vedono i piloti arrivare dalla penultima curva. Si vede ad esempio che Hamilton esce sistematicamente dal tornante usando il DRS. Tutti gli altri piloti non lo usano. Hamilton usa il DRS anche nell'altro rettilineo. - Prima del tornantino, si vede la Caterham fare una pericolosa sbandata in uscita di curva - Alla chicane, la Ferrari denota un assetto molto rigido, perché gli scuotimenti sono molto evidenti durante il passaggio su cordoli e sul sobbalzo della pista. - Sempre alla chicane, il pilota che entra tirando di più sembra essere Hamilton, già in confidenza con la Mercedes. - Perez sulla Mclaren ha una guida che tende ad allargare un po' le curve in uscita, e dopo la chicane accelera in modo un po' brusco e non lineare. - Si vede che la Ferrari, all'uscita della curva 3, quest'anno ha un comportamento molto rotondo, pulito in accelerazione, senza le sbandate vistose che si vedevano l'anno scorso. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III Inviato 9 Febbraio, 2013 Prove di pit stop in casa Mclaren (dal minuto 6 al 7 circa). Il primo un po' pasticciato, gli altri molto rapidi. http://www.youtube.com/watch?v=on4Hmjn85UE Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ButtonForEver 0 Inviato 10 Febbraio, 2013 Mi sembrano cambiati alcuni meccanici... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 10 Febbraio, 2013 (modificato) Prove di pit stop in casa Mclaren (dal minuto 6 al 7 circa). Il primo un po' pasticciato, gli altri molto rapidi. http://www.youtube.com/watch?v=on4Hmjn85UE siamo arrivati a puntare il bullone prima che si fermi il giorno che metteranno un solo meccanico per gomma sarà sempre tardi. ottimi filmati. Modificato 10 Febbraio, 2013 da The King of Spa Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12250 Inviato 10 Febbraio, 2013 a vedere i filmati, penso far? una gran fatica a distinguere Hamilton da Rosberg Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
IcemanKR9 2 Inviato 10 Febbraio, 2013 http://www.youtube.com/watch?v=I3iSlMdWlqw In effetti anche da qui sembra che Romain spingesse abbastanza... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4257 Inviato 10 Febbraio, 2013 a vedere i filmati, penso farò una gran fatica a distinguere Hamilton da Rosberg Anch'io ho pensato la stessa cosa. Se anche alla AMG Mercedes GP (si chiama così?) hanno lo stesso problema, forse applicheranno delle note di colore differenti alle vetture... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The-Flying-Finn 4631 Inviato 10 Febbraio, 2013 a vedere i filmati, penso farò una gran fatica a distinguere Hamilton da Rosberg Bah. Quello che sarà sempre dietro, sarà sempre Rosberg. In effetti anche da qui sembra che Romain spingesse abbastanza... E' in linea con il personaggio Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Travre 1 Inviato 10 Febbraio, 2013 gary anderson lo scorso anno sosteneva che la Ferrari faticava in qualifica perchè non aveva un retrotreno abbastanza reattivo da rispondere in tempi sufficientemente brevi alla chiusura dell'ala posteriore in prossimità dell'ingresso curva Problema che spariva in gara dove ovviamente drs si poteva usare solo in uno/due punti e solo in fase di sorpasso da questo punto di vista la nuova regola sulle qualifiche dovrebbe dare una mano alla Ferrari Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 10 Febbraio, 2013 Jerez testing in 150 pictures Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4257 Inviato 10 Febbraio, 2013 Bah. Quello che sarà sempre dietro, sarà sempre Rosberg. E' in linea con il personaggio Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 10 Febbraio, 2013 gary anderson lo scorso anno sosteneva che la Ferrari faticava in qualifica perchè non aveva un retrotreno abbastanza reattivo da rispondere in tempi sufficientemente brevi alla chiusura dell'ala posteriore in prossimità dell'ingresso curva Problema che spariva in gara dove ovviamente drs si poteva usare solo in uno/due punti e solo in fase di sorpasso da questo punto di vista la nuova regola sulle qualifiche dovrebbe dare una mano alla Ferrari Anche le nuovissime sospensioni posteriori dovrebbero dare una bella mano alla Ferrari. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
