Ferrari F138

[Redstory 19]

tutto giusto sulla questione dei test

 

però ormai li hanno aboliti da 4 anni sti test, possibile che non abbiano imparato a saper sviluppare senza test ? 'sto Pat Fry non mi sembra che abbia portato chissà quali idee rispetto ad Aldo Costa, per esempio

 

Evidentemente no, come sono 4 anni che ormai i problemi son gli stessi, a cominciare dalla prestazione scarsa sul giro singolo. E domenicali continua sempre a ripetere le solite minestre riscaldate

[Schumi81 201]

Per non parlare del fatto che da anni ripetono a ogni gara "dobbiamo migliorare la qualifica" (ormai è un mantra), e più lo dicono, più in qualifica peggiorano invece di migliorare. Assurdo anche questo.

Modificato 9 Luglio, 2013 da Schumi81

[mircocatta 1077]

vanno in crisi quando c'è concomitanza di sviluppo della vettura dell'anno in corso con quella della vettura dell'anno successivo

[Schumi81 201]

Ma hanno persino creato due team di lavoro diversi per le due vetture, non credo si tratti di questo. Mancano proprio le idee che funzonino, la capacità di sviluppare.

[Redstory 19]

Per non parlare del fatto che da anni ripetono a ogni gara "dobbiamo migliorare la qualifica" (ormai è un mantra), e più lo dicono, più in qualifica peggiorano invece di migliorare. Assurdo anche questo.

 

E' vero è vero

[Ruberekus 12261]

vanno in crisi quando c'è concomitanza di sviluppo della vettura dell'anno in corso con quella della vettura dell'anno successivo

 

l'anno scorso in estate lo sviluppo ha fatto pietà, eppure non c'era da sviluppare la F138

[mircocatta 1077]

da quel che ricordo da metà anno in poi nel 2012 la galleria di colonia era dedicata alla f138 e quella di maranello per la f2012 (dando pessimi risultati con 300 ali anteriori tutte non funzionanti)

[Schumi81 201]

Mah, in passato sviluppi e modifiche funzionavano, anche quando c'era da occuparsi della vettura nuova (cosa che peraltro iniziano a fare abbastanza presto). Così come continuano a funzionare sulle altre vetture. Credo sia un'anomalia tutta Rossa questa degli "sviluppi non funzionanti", delle modifiche che proprio non apportano alcun beneficio tanto da dover rimontare pezzi vecchi. Difficile capire le cause. Mancanza di idee valide, programmi di simulazione insufficienti, mancanza di test....probabilmente è un po' di tutto, ma il risultato è che la vettura progredisce zero durante la stagione, e vincere un mondiale in queste condizioni, con gli altri che invece migliorano eccome, è matematicamente impossibile.

Modificato 9 Luglio, 2013 da Schumi81

[Ruberekus 12261]

da quel che ricordo da metà anno in poi nel 2012 la galleria di colonia era dedicata alla f138 e quella di maranello per la f2012 (dando pessimi risultati con 300 ali anteriori tutte non funzionanti)

 

eh ma la F138 ora la stanno sviluppando a Colonia, quindi non è un problema di galleria, visto he loro stessi a inizio anno hanno detto che ora i dati corrispondono

[Redstory 19]

Mi pare di aver capito, dalle parole di Alonso, che son tornati alla macchina di Barcellona. Qualcuno conferma?

[Ruberekus 12261]

lui ha parlato di macchina "più convenzionale"...immagino abbiano tolto gli sviluppi portati a Silverstone, quindi considerate le piste dovrebbero avere usato la configurazione di Barcellona, più o meno

[KimiSanton 4723]

Il che fa capire che gli aggiornamenti siano stati ciccati in pieno.

[joseki 1271]

Gli scarichi erano quelli modello vecchio, niente più deviatori di flusso a ponte, niente monkey set, deviatori di flusso sotto il muso a 3 elementi come quelli portati in Cina, l'ala anteriore di Silverstone non l'hanno neanche mai provata, degli aggiornamenti nuovi è rimasta solo l'ala posteriore.

[lucaf2000 1663]

tutto giusto sulla questione dei test

 

però ormai li hanno aboliti da 4 anni sti test, possibile che non abbiano imparato a saper sviluppare senza test ? 'sto Pat Fry non mi sembra che abbia portato chissà quali idee rispetto ad Aldo Costa, per esempio

Hai ragione, alla fine hanno mandato via Costa ma i risultati sono sempre quelli...

Cmq la F2012 nelle prime gare in qualifica era un cancello ma in gara andava molto meglio

[Schumi81 201]

Gli scarichi erano quelli modello vecchio, niente più deviatori di flusso a ponte, niente monkey set, deviatori di flusso sotto il muso a 3 elementi come quelli portati in Cina, l'ala anteriore di Silverstone non l'hanno neanche mai provata, degli aggiornamenti nuovi è rimasta solo l'ala posteriore.

 

Tutto ciò è avvilente, poco da dire.

[mircocatta 1077]

comunque in germania si sono messi davvero in gioco:

http://www.f1analisitecnica.com/2013/07/analisi-tecnica-gpgermania-ferrari-f138_9142.html?refresh

 

 

dopo varie prove il venerdì come si legge nell'articolo, hanno riportato la vetttura praticamente alla versione spagna/monaco...niente ala posteriore nuova, niente ali da gabbiano, niente scarico lungo/pance riviste, niente fondo piatto accorciato visto in prova venerdì a silverstone.

lo si evince da qui:

http://f1grandprix.motorionline.com/download/foto2013/GP_GERMANIA/DOMENICA/Gp_Germania_2013_gara_domenica_087.jpg

 

 

magari per questo hanno ritrovato competitività...ovviamente ora non sono tra i più veloci (come erano in spagna) a causa dello sviluppo degli avversari che hanno progredito (mentre la ferrari si è involuta)

 

 

edit: lol ne avete parlato proprio qui sopra

Modificato 10 Luglio, 2013 da mircocatta

[Aviatore_Gilles 3087]

E' come lo scorso anno, metà stagione solo per capire come posizionare gli scarichi. Purtroppo la F138 è messa male, serve uno step davvero notevole, cosa che la Ferrari non può garantire.

[The King of Spa 637]

magari per questo hanno ritrovato competitività...ovviamente ora non sono tra i più veloci (come erano in spagna) a causa dello sviluppo degli avversari che hanno progredito (mentre la ferrari si è involuta)

 

[Redstory 19]

Il distacco in qualifica dalla pole è tornato ai livelli di Barcellona: circa 0"5 dalla pole, considerando il tempo di 1:29.8 di Massa in Q2 e quello della pole di Hamilton in q3 (1:29.3).

In gara però il passo con le medie è stato di circa 3 decimi al giro in media più lento rispetto a Red Bull e Lotus. Quindi gli altri rispetto a Barcellona hanno progredito molto sul passo gara, e in condizioni climatiche (caldo) decisamente favorevoli alla Ferrari.

[mircocatta 1077]

Gli scarichi erano quelli modello vecchio, niente più deviatori di flusso a ponte, niente monkey set, deviatori di flusso sotto il muso a 3 elementi come quelli portati in Cina, l'ala anteriore di Silverstone non l'hanno neanche mai provata, degli aggiornamenti nuovi è rimasta solo l'ala posteriore.

 

l'ala posteriore portata a silverstone non l'hanno usata in germania

 

Il distacco in qualifica dalla pole è tornato ai livelli di Barcellona: circa 0"5 dalla pole, considerando il tempo di 1:29.8 di Massa in Q2 e quello della pole di Hamilton in q3 (1:29.3).

In gara però il passo con le medie è stato di circa 3 decimi al giro in media più lento rispetto a Red Bull e Lotus. Quindi gli altri rispetto a Barcellona hanno progredito molto sul passo gara, e in condizioni climatiche (caldo) decisamente favorevoli alla Ferrari.

 

l'unico confronto che possiamo fare con le medie è quello di alonso e kimi dopo la safety car

 

vettel si è fermato prima e però aveva gomme più usate (svantaggio un po vanificato dall'ingresso della safety car)

 

 

 

 

comunque, se avessi avuto questa vettura anche in canada e silverstone, probabilmente avremmo molti più punti in tasca (soprattutto per silverstone)

Modificato 10 Luglio, 2013 da mircocatta