Motori V6 turbo e altre novit? regolamentari

[Osrevinu 34]

Anche se non esister? pi? la F1, esister? comunque qualche altra categoria di livello top per quel tipo di tecnologia.

Le competizioni in automobile ci saranno fino a quando esiteranno le automobili, indipendentemente da quale sar? la tecnologia che le fornisce la potenza per muoversi in autonomia.

 

Questo lo dici tu. Voglio vedere quanti saranno disposti ad andare in autodromo a vedere un qualcosa privato della caratteristica principale della competizione automobilistica: il suono, il rombo dei motori, che purtroppo non ? pi? quello di una volta, ma sempre meglio della schifezza che si prospetta.

Modificato 12 Settembre, 2012 da Osrevinu

[espritz 750]

Motore elettrico o no, a me piacerebbe che si investisse nuovamente in qualcosa che non sia aerodinamica: a cosa serve l'alettone mobile? La tecnologia fine a se stessa ? inutile.

 

Per i puristi del motore a benzina: ? un bene limitato, prima o poi finir?.. si parla di 10-15 anni. bisogna farsene una ragione!

 

edit: a cosa serve l'alettone mobile ad un'auto stradale, s'intende!! Non vorrei fare la fine di Stella Bruno in questo forum, con frasi sconclusionate

Modificato 12 Settembre, 2012 da espritz

[Osrevinu 34]

Sono vent'anni almeno che dicono che il petrolio sta per finire eppure scoprono di continuo nuovi giacimenti e c'? chi parla di fine entro il 2050, chi entro il 2030, chi entro il 2100... non lo sanno neanche loro.

[Visitatore Rhobar_III]

Questo lo dici tu. Voglio vedere quanti saranno disposti ad andare in autodromo a vedere un qualcosa privato della caratteristica principale della competizione automobilistica: il suono, il rombo dei motori, che purtroppo non ? pi? quello di una volta, ma sempre meglio della schifezza che si prospetta.

 

Beh, per quanto mi riguarda, se quelle persone non andranno pi? in autodromo, dal mio punto di vista non sono veri appassionati di corse e di competizioni, se vanno l? solo per il suono.

Ci sono categorie come il DTM e il WTCC che danno spettacolo anche pi? della F1, ma non fanno certo il frastuono della F1.

 

La passione per il mondo delle corse non ? legata solo a un elemento viscerale legato alle sensazioni, come al suono.

E' data anche da molti altri elementi: velocit?, adrenalina, rischio, lotta, precisione, talento, tecnologia, tattica.

[S. Bellof 1345]

Hai scelto forse le due categorie meno spettacolari in assoluto.

[Osrevinu 34]

Hai scelto forse le due categorie meno spettacolari in assoluto.

Infatti. Senza contare poi che anche quelle categorie, come le altre, hanno un loro "suono" caratteristico.

[nemo981 0]

cosa ci sarebbe di strano nel vedere la F1 che fa da traino, con le sue ricerche, sviluppi e investimenti su quello che ? il futuro della trazione a 4 ruote?

sarebbe strano vedere il contrario, motori a scoppio che non hanno nulla pi? da offrire al mercato.

si pu? discutere se sia pi? o meno opportuno anticipare a una certa data l'ingresso degli ibridi o gli elettrici in F1, ma i discorsi assolutistici " la f1 con l'elettrico non ? f1 ? una panzana".

? pi? f1 una f1 con motori a scoppio congelati da anni, limitati nei giri oppure motori elettrici che hanno tutto da dare e da farsi scoprire ?

che il sound faccia cagare anche ai morti, purtroppo ? un dato di fatto MA mi rincresce di pi? ( e infatti non vedo + con interesse la f1 ) aver rinunciato al libero sviluppo, ai test, ai motori usa e getta, agli assetti da qualifica e da gara.. in confronto rinunciare al rombo del motore ? uno zuccherino IMHO...

 

Sono d'accordo, ma come altri utenti hanno fatto notare (tipo ***), anche i prossimi motori ibridi saranno limitatissimi nella progettazione prima e nello sviluppo poi. E in pi? difettano anche di potenza secondo me. Quindi non ? solo problema di suono (problema cmq tutt'altro che banale visto che un po' tutti l'abbiamo presa male).

[Osrevinu 34]

Sono d'accordo, ma come altri utenti hanno fatto notare (tipo ***), anche i prossimi motori ibridi saranno limitatissimi nella progettazione prima e nello sviluppo poi. E in pi? difettano anche di potenza secondo me. Quindi non ? solo problema di suono (problema cmq tutt'altro che banale visto che un po' tutti l'abbiamo presa male).

Esattamente.

 

Cmq chiariamo: dal 2014 i motori non saranno elettrici! Solo in pit lane si dovr? usare un motorino elettrico.

[nemo981 0]

 

La passione per il mondo delle corse non ? legata solo a un elemento viscerale legato alle sensazioni, come al suono.

E' data anche da molti altri elementi: velocit?, adrenalina, rischio, lotta, precisione, talento, tecnologia, tattica.

ca**o, di tutte queste componenti quante ne rimangono nella F1 di oggi? la tattica? Alla fine pare rimasto solo il rumore... per ora:asd:

[Alexander 200]

Non sono contrario all'elettrico al turbo o quant'altro. Sono contrario alla limitazione a prescindere dei componenti, tanto vale fare un monomarca e si risparmiano pure i costi invece di sviluppare 12 versioni d'auto teoricamente diverse ma in pratica nelle componenti principali tutte uguali.

 

Se l'obiettivo ? produrre motori ibridi che senso ha limitare a tavolino per 160 cavalli il motore elettrico? Si facesse senza alcun limite, ogni costruttore lo fa della potenza che ? in grado di sviluppare per il minimo peso che riesce a mettere insieme, e pu? restare acceso anche per tutto il tracciato se ne ? in grado e pu? recuperare l'energia anche dal respiro del pilota se si pu?.

 

Mah.

 

Perdonami, ma questo equivale a dire che quando finir? il petrolio, per te non ci dovranno pi? essere gare di F1.

Secondo me sei un po' troppo drastico...

 

Per quei 7-8mila litri a GP si potrebbe pure fare sintetica, anche perch? quando finir? il petrolio tutti quelli che scrivono qui sopra saranno belli che sepolti da parecchi anni, ma non ? quello il punto.

[MagicSenna 102]

cos? la massima espressione della tecnologia diventerebbe un accozzaglia di carbonio, titanio e motore anacronistico.

ma i costruttori non hanno protestato con gli eventuali motori turbo 4 cilindri ( mi pare ) perch? non gli serve a nulla sulla produzione di serie ?

ditemi voi a cosa servir? in futuro sviluppare i motori a scoppio ? sai quanto c? ancora da sviluppare su tale tecnologia.

[Joeblack 2]

Gio te lo sapr? certamente spiegare meglio, ma detto in soldoni il motivo ? che i progettisti hanno paura di uno stravolgimento dello status quo del regolamento, col rischio che un brillante giovane ingegnere riesca a progettare una vettura che vada meglio di quelle di Newey&co; d'altra parte, proprio per questo motivo, i team stessi hanno paura che, come nel 2009, venga sovvertita la scala dei valori, con una Caterham piuttosto che una Force India che riescono a star davanti a Red Bull, Ferrari e McLaren spendendo un decimo di quello che spendono i top team

E' UNA VERGOGNA!

 

Un GP di F1 con macchine con motori elettrici? Ri-di-co-lo! Non c'? altro da aggiungere.

Questa idea strampalata delle macchinette della polistil in F1 non piace a nessuno. Per una volta mi sento di dar ragione a Bernie. Per fortuna che questa boiata dell'elettrico ? riservata alla sola pit lane.

Sai ad oggi cosa ? veramente Ri-di-co-lo?

 

Che se fai un'analisi costi-benefici del motore elettrico contro un normale motore a benzina e calcoli gli anni per lo smaltimento delle attuali batterie... non ? che l'ambiente in generale ci guadagni poi tanto con il "motorino" elettrico!!!

 

Detto questo, che CONTA E MOLTO... un domani che sapranno utilizzare un'energia alternativa e veramente rinnovabile...allora si che sar? ben accetta anche e specialmente per le F1 ... che sono nate per sperimentare quello che poi dovrebbe essere applicato negli anni a venire a le normali e comuni macchine per tutti i giorni (Ferrari compresa ahahahahah!)

[DaM1306 1]

quando finir? il petrolio tutti quelli che scrivono qui sopra saranno belli che sepolti da parecchi anni, ma non ? quello il punto.

 

sei un po' troppo ottimista (o pessimista? ), ai ritmi di incremento attuali il petrolio non pu? reggere pi? di tanto (non tanto per le "scorte", quanto per la difficolt? di recupearlo a costi non eccessivi e in qualit? soddisfacenti (ci sono molti giacimenti di petrolio "sporco", sabbie bituminose da cui l'estrazione del petrolio ? tutt'altro che economica)).

 

Comunque, credo che il futuro sostenibile passi necessariamente da motori diversi da quello a scoppio... io personalmente ritengo che l'elettrico prender? il sopravvento, le tecnologie per ricavare energia pulita sono ancora in molti casi sperimentali, 100 anni fa sarebbe stato impensabile che al mondo si potesse consumare cos? tanta energia come al giorno d'oggi, e probabilmente tra 100 anni qualcuno scriver? che oggi sarebbe stato impensabile un mondo in cui l'energia si ricava solo da fonti rinnovabili (che poi rinnovabili non sono mai, ma lo sono sicuramente sulla scala temporale dell'esistenza della razza umana, almeno per come la conosciamo oggi).

 

In un contesto del genere, che sia ora o nel 2112, secondo me la F1 sar? elettrica, e le gare con i motori a scoppio non saranno dissimili dalle corride odierne: passioni antiche, proteste moderne (e lo dico come auto-critica, dato che non sono certamente un amante delle corride).

Modificato 13 Settembre, 2012 da DaM1306

[nemo981 0]

Si, ma sta storia per cui la F1 dovrebbe essere il laboratorio per soluzioni buone per il mercato dell'auto di tutti i giorni a me pare una boiata. La F1 una competizione dove devi fare l'auto pi? veloce possibile, quindi castrare di proposito le possibilit? di sviluppo per ancorarlo artificiosamente "alle esigenze del mercato di tutti i giorni" ? un contraddizione in termini. In F1 mi aspetto che si sperimentino tecnologie estreme; che poi questo know how possa avere un ritorno sulla produzione industriale (in qualsiasi campo, non solo automobilistico, anche aereonautico, spaziale, dello sviluppo di materiali speciali ecc.) ben venga, ma non ? questa la prima "missione" della F1. E poi storicamente ? sempre successo pi? il contrario, e cio? concetti nati nella produzione di serie importati ed estremizzati in F1 (sempre e solo per andare pi? forte, mica "per sfizio"). Penso all'elettronica, ad esempio. Quindi, se anche si vuole introdurre nuovi fonti di energia in F1, vuoi per darsi un tocco di ecologismo chic, vuoi per spingere la ricerca in nuovi territori, vuoi perch? prima o poi quella sar? una strada obbligata, l'importante ? che non si tradisca il senso della F1: sviluppare le tecnologie il pi? possibile alla ricerca della prestazione. Che senso ha imporre una tecnologia, ma con mille vincoli e castrazioni che impediranno di sperimentare e sviluppare davvero?. Se il livello prestazionale sar? imposto e calmierato a priori (e addirittura inferiore a quello attuale e della media della storia di questo sport), cosa dovranno fare i progettisti? Come si pu? pretendere di fare della F1 l'anticamera o la vetrina di tecnologie e soluzioni destinate alla produzione di serie? Per quello ci sarebbero gi? (e sarebbero pi? adatte) le gare turismo e prototipi.

[MagicSenna 102]

Ma il fatto del petrolio esaurito centra fino a un certo punto [pu? esserci tutto il petrolio che vogliono, ma con i prezzi che aumentano, tra 10 anni davvero non ci sar? pi? rischio di fare la fila per le strade].

Quando ci saranno le premesse per passare a qualcosa di nuovo a livello globale (ibrido,elettrico) sar? e DOVRA' essere la F1 a fare da traino a tutto il movimento. Non esiste una F1 con motori a scoppio mentre mezzo mondo viaggia con l'ibrido o con l'elettrico, non sarebbe pi? la massima espressione della tecnologia automobilista ( gi? non lo ? oggi con tutti i congelamenti ). Il prezzo da pagare sar? il rombo del motore.. e che vuoi che sia in confronto a tutto quello che hanno pagato gli appassionati negli ultimi 10-15 anni ? inoltre sarebbe un vero disastro solo per chi va in autodromo, gi? in tv questo problema sarebbe ridimensionato.

[Visitatore Rhobar_III]

Comunque ad ogni modo io penso che un pochino ci siamo gi? nella F1 del futuro.

 

La F1 del futuro sar? marketing e show a tutti i costi.

La sfida tecnologica sar? solo di facciata, perch? il tutto verr? visto come una immensa vetrina in cui mostrare al pubblico delle soluzioni tecnologiche che in realt? avranno poche applicazioni all'uso stradale e quotidiano.

 

Oggi ? gi? cos?, basta pensare al KERS.

 

Tutto il resto sar? blindato ermeticamente in una sorta di finto monomarca, con il preciso obiettivo di cercare di accontentare un po' tutti e di mettere i piloti al centro dell'attenzione collettiva invece delle auto.

[sundance76 9]

Pi? che di "finto monomarca", io parlerei di "monomarca di fatto" e di "finto plurimarca"...

[MagicSenna 102]

ma almeno c'? ancora la parvenza della vera tecnologia, personificata dal rombo dei v8 ( limitati ).

[Ayrton4ever 0]

io non entro in tecnicismi di cui non sono esperto. Da amante di questo sport spero solo che torni ad essere una competizione in cui si possa sperimentare per essere pi? veloci in pista (non per le auto di serie) e soprattutto non voglio vedere boiate tipo gara 1 gara 2 griglie rovesciate e gare sprint da 100 km.

 

Da un lato romantico sono contrario all'elettrico perch? mi ricordo ancora l'emozione di quando nel '97 al Mugello sentii il rombo di un motore (c'erano la Minardi e la Ferrari che provavano

[Osrevinu 34]

Quando ci saranno le premesse per passare a qualcosa di nuovo a livello globale (ibrido,elettrico) sar? e DOVRA' essere la F1 a fare da traino a tutto il movimento.

Ma chi l'ha detto? Questa cosa che la F1 deve sperimentare per poi rovesciare tutto nella produzione di serie per me ? una cavolata assurda.