Pneumatico Usurato 376 Inviato 4 Agosto, 2015 non penso che nessuno voglia abolire niente, ma è innegabile che, nonostante si sia ormai giunti all'Anno Domini 2015 senza che la profezia dei Maya ci abbia spazzato via e nonostante il Millenium Bug fosse una briciola in confronto ai bug che avremmo affrontato con Batman Arkham Knight PC, su alcuni punti la F1 comincia ad avere quel nonsoché di Steampunk, nel senso stretto della definizione, anche per via del regolamento che gli da un mano in tal senso. Scusa mi tradurresti quello che hai scritto? sì è semplicissimo: qua: https://it.wikipedia.org/wiki/Steampunk Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
JLP 1102 Inviato 4 Agosto, 2015 credevo di non aver capito bene non sapevo che la F1 esistesse in epoca vittoriana... poi andrebbero a vapore? forse zio Bernie esisteva già un accostamento direi particolare Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Pneumatico Usurato 376 Inviato 4 Agosto, 2015 diciamo che uno può far finta non di capire anche avendo capito benissimo cosa intendo, mica è colpa mia, quando le cose stanno così. Come ha detto Joseki studiare un'aerodinamica da astronave e poi andare in giro con le ruote scoperte è una contraddizione...esattamente come le contraddizioni tecnologiche tipiche di quel genere. in ogni caso a scanso di equivoci rimando pure a questo: https://it.wikipedia.org/wiki/Allusione Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4268 Inviato 4 Agosto, 2015 (modificato) È pur vero che uno dei fattori con più fascino della F1 è sempre stato anche proprio il fatto che - pur avendo le ruote scoperte ed essendo dei muri aerodinamicamente rispetto ai prototipi - le F1 hanno sempre avuto prestazioni impressionanti, grazie al baricentro bassissimo, al peso ridotto (ed ottimo rapporto peso/potenza) ed alla (a partire dagli anni fine '60 e '70) aerodinamica esasperata capace di creare un'enorme deportanza con tutto il corpo vettura e quindi velocità di percorrenza delle curve più elevate di tutte le altre categorie, per non parlare dei vantaggi anche nei cambi di direzione. Modificato 24 Agosto, 2015 da crucco Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
jeremy.clarkson 278 Inviato 23 Agosto, 2015 una notizia che non riguarda direttamente la F1 ma che è comunque legata all'argomento del topic in indycar Justin Wilson si è appena preso in testa un grosso detrito (un pezzo di alettone anteriore)... brutte sensazioni... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
KimiSanton 4723 Inviato 23 Agosto, 2015 Ecco un caso dove sarebbe servita una protezione. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mito Ferrari 1041 Inviato 24 Agosto, 2015 una notizia che non riguarda direttamente la F1 ma che è comunque legata all'argomento del topic in indycar Justin Wilson si è appena preso in testa un grosso detrito (un pezzo di alettone anteriore)... brutte sensazioni... Justin Wilson è in coma e in condizioni critiche http://www.****/magazine/63391/indycar-pocono-incidente-justin-wilson-il-pilota-in-coma-e-in-condizioni-critiche però c'è chi dice che il cupolino snatura le monoposto, quindi... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sterla 849 Inviato 24 Agosto, 2015 a me sembra molto strano comunque che un pezzo di muso del peso di pochi etti possa provocare danni cosi estremi con questi caschi ultramoderni e tecnologici contando che anche la velocità non era elevatissima Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mito Ferrari 1041 Inviato 24 Agosto, 2015 (modificato) anche a me ma non è la prima volta: l'anno scorso Hinchcliffe si ritirò da una gara con dolori a testa e collo perchè prese un detrito sul casco. Modificato 24 Agosto, 2015 da Mito Ferrari Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4268 Inviato 24 Agosto, 2015 Forse si sarebbe potuto evitare, nei decenni passati, il proliferare di brufoli aerodinamici e di alettoni sempre più complicati... Io l'ho sempre affermato, ma alla maggioranza certe cose sono sempre piaciute. L'aerodinamica è molto affascinante, ma ha alcuni lati negativi, che avrebbero dovuto essere castrati in partenza. Non lo si è mai fatto con decisione, nemmeno ora... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ClaudioMuse 3604 Inviato 24 Agosto, 2015 ma in questo caso pare sia stato il musetto, non un'appendice particolare... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mito Ferrari 1041 Inviato 24 Agosto, 2015 guardando il video sembra un pezzo d'ala Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ClaudioMuse 3604 Inviato 24 Agosto, 2015 Ad ogni modo, complicata o semplice che sia, se vai a muro l'ala vola via comunque. Piuttosto si potrebbe parlare di ridurre il numero di pezzi che volano in giro ad ogni impatto. In F1 è stata introdotta la lamina di kevlar, ma con scarsi risultati direi. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1713 Inviato 24 Agosto, 2015 In pratica è dal 2009 che capitano incidenti uguali in ogni categoria e non si prendono provvedimenti. Non so davvero come tali incidenti non siano capitati per lunghissimo tempo, ma ora che si stanno ripedendo con la frequenza di circa uno all'anno, direi che è ora di intervenire. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Aerozack 2165 Inviato 24 Agosto, 2015 Il materiale poco conta, a determinate velocità l'impatto di un detriti può provocare danni considerevoli... a Mythbusters sfondavano un parabrezza con una granita in un bicchiere di plastica buttandolo a 50 km/h contro di esso. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mito Ferrari 1041 Inviato 24 Agosto, 2015 le monoposto con la testa scoperta sono anacronistiche ormai. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4268 Inviato 24 Agosto, 2015 (modificato) Secondo voi, quale vettura ha una maggiore probabilità di perdere pezzi (che poi, visti i materiali di costruzione spesso si sbriciolano e polverizzano, divenendo non solo pericolosi per chi segue, ma causando anche odiose e con altri materiali evitabili - secondo me - fasi di SC o VSC...)? Questa: Oppure questa (a parte le gomme, che allora non erano fissate al telaio con cavi d'acciaio...): Aggiungo pure un'ala anteriore attuale, per facilitare la risposta: Capite la responsabilità dell'aerodinamica, in questa questione? Modificato 24 Agosto, 2015 da crucco Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mito Ferrari 1041 Inviato 24 Agosto, 2015 bò secondo me non conta chissà quanto: se non era un'ala poteva essere una ruota,una sospensione o una molla.. (o la telecamera degli on board) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4268 Inviato 24 Agosto, 2015 Il mio è un discorso di "ridurre le probabilità" ed il numero degli episodi che costringono a pulire la pista (miliardi di detriti che si potrebbero evitare, cambiando materiali). Probabilmente in molti casi, ma non tutti, un cupolino aiuterebbe a ridurre le conseguenze degli incidenti. Ma la cosa - lo scrissi a suo tempo - va valutata a fondo comunque (pro e contro). Resta in ballo anche l'idea di un rollbar (non per questo tipo di incidenti) più efficiace. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ClaudioMuse 3604 Inviato 24 Agosto, 2015 Secondo me in un incidente come quello di ieri sarebbero volati tanti pezzi a prescindere dalla conformazione aerodinamica. Karam è andato a sbattere contro un muro, avrebbe fatto volare via tenti pezzi anche con una MP4/1 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
