McLaren MP4-27

[The King of Spa 637]

[Visitatore Rhobar_III]

La settima vittoria della stagione, alla pari con la Red Bull vincitrice dei titoli iridati, non è stata sufficiente per confermare i numeri 3 e 4 sulla carrozzeria.

 

E' stata una stagione molto deludente per la Mclaren, che pur disponendo di un'ottima vettura, non ha centrato gli obiettivi del pre-stagione.

[The King of Spa 637]

La vettura non è da buttare, è stata capace di vincere nelle prime e nelle ultime gare dimostrando di avere un ottimo potenziale, ma affidabilità, errori e un po' di sfiga l'hanno azzoppata troppo spesso, insomma per il 2013 la base è buona.

[The King of Spa 637]

[lucaf2000 1646]

L'ha rimesso tra le amicizie di Twitter?

[Ruberekus 12261]

sono stati una bella coppia

[lucaf2000 1646]

Sicuramente la coppia pi? forte degli ultimi anni

[Yellow 312]

probabilmente anche la coppia hamilton rosberg non sarà male!

se button avesse confermato le sue prestazioni dello scorso anno le vittorie della mclaren sarebbero state ancora di più...

[ButtonForEver 0]

Niente contro Hamilton, è un bravo ragazzo, veloce, che sa portare al limite la vettura, e sicuramente JB ci ha passato questi 3 anni molto volentieri insieme, però credo che JB abbia bisogno di un compagno più simile a lui per far progredire al meglio la vettura.

E' importante riuscire a fare squadra, ma non solo, Hamilton in più occasioni ha rischiato di minare anche il rapporto in squadra con delle dichiarazioni che oscillavano tra il ridicolo, l'ingenuo e il bambinesco...però in compenso è sempre andato tutto bene, anche perchè appunto JB è una persona che si è sempre dimostrata coerente e corretta con tutti.

 

Come ho detto, servirebbe un compagno più lineare anche caratterialmente...non so se questo potrebbe essere Perez, sicuramente non è una persona remissiva e già questo è un bene, però non mi sembra neanche uno che si da le arie, mi sembra un ragazzo umile, se si rivelerà veloce o meno lo vedremo, di sicuro ora potranno improntare una macchina tutta sullo stile di JB (e non un misto), sapendo anche che Perez verrà sì a farsi le ossa, ma tutto sommato potrebbe sposare anche lo stile di JB.

Questo per quanto riguarda la squadra fuori dalla pista e al livello di aggiornamenti et similia.

 

Poi ci sarebbe anche il fattore in pista, dove JB avrebbe un compagno meno fastidioso di Hamilton e che non porterebbe la squadra a vedere i propri piloti "rubarsi" i punti a vicenda, il che potrebbe essere un grande vantaggio anche per il team.

Ovviamente Perez avrà da imparare, però alla McLaren andrebbe sicuramente meglio se uno dei tuoi piloti venisse fuori fin da subito e costantemente per tutta la stagione sul rivale e compagno, in modo tale da poter incentrare una "tattica" per il Mondiale ben più decisa.

 

Io credo che una coppia troppo forte e con entrambi i piloti a giocarsi il Mondiale sia meno produttiva di una con uno che punta il Mondiale e con l'altro che deve farsi le ossa, anzi ne sono sicuro!

[KimiSanton 4682]

Ma sicuramente è più produttiva di una coppia in cui uno si gioca il mondiale e l'altro dorme per 3/4 di stagione...

[Ferrarista 1707]

[media]http://www.youtube.com/watch?v=ytpLbtAznis[/media]

 

 

 

il finale

Modificato 27 Novembre, 2012 da Ferrarista

[Yellow 312]

che cazzata

[The King of Spa 637]

Rising British stars prepare for McLaren AUTOSPORT BRDC Award

 

Young British drivers Jake Dennis, Jack Hawksworth, Josh Hill, Jordan King, Melville McKee and Josh Webster will find out tonight which of them has won the 2012 McLaren AUTOSPORT BRDC Award at the annual AUTOSPORT Awards in London.

 

The victor will join the likes of David Coulthard, Dario Franchitti, Jenson Button, Gary Paffett and Paul di Resta on the roll of honour of past winners of the prestigious award.

 

Click here for full details of the Award finalists

 

They will receive a cash prize of £100,000 as well as the traditional McLaren Formula 1 test, plus full BRDC membership, Puma racewear for a year, and a TW Steel watch.

 

Mercedes DTM, Formula 2 and McLaren GT3 machinery was used to assess this year's six finalists over two days at Silverstone last month.

 

The candidates hail from a variety of single seater championships. Dennis beat King and Hill to this year's Formula Renault NEC title, while Hawksworth claimed the 2012 Star Mazda crown.

 

Webster stayed on British shores to claim the Formula Renault BARC championship, and McKee was a frontrunner in both the Formula Renault Eurocup and ALPS series.

 

You can follow the 2012 AUTOSPORT Awards Live on AUTOSPORT.com from 21:30 GMT.

[Yellow 312]

 

 

Poi ci sarebbe anche il fattore in pista, dove JB avrebbe un compagno meno fastidioso di Hamilton e che non porterebbe la squadra a vedere i propri piloti "rubarsi" i punti a vicenda, il che potrebbe essere un grande vantaggio anche per il team.

 

 

a parte non è mai stata questa la visione del team, ma a parte questo è sempre rischioso credere che questi piloti giovani siano sempre più lenti dei meno esperti! e proprio in mclaren dovrebbero saperlo bene...

[The King of Spa 637]

McLaren hopes Pirelli's 2013 F1 tyres not too conservative

 

McLaren sporting director Sam Michael hopes Pirelli does not go too conservative in its 2013 Formula 1 tyre selection as he reckons it would hurt the show.

 

The Italian tyre manufacturer will alter all its compounds for the 2013 season, having promised it will make life easier for the teams.

 

F1 teams had a tough time understanding the tyre compounds in the first half of 2012, which led to an exciting opening to the season.

 

Michael thinks it would be detrimental for F1 if the 2013 rubber was a lot more predictable than in the past season.

 

"Teams do have a better understanding of it, and drivers understand how to drive them better," said Michael when asked by AUTOSPORT if 2013 will be more predictable.

 

"But it depends what they do with the compounds. The race was better when it was like that [more unpredictable].

 

"It wasn't unfair, it was down to who could understand and manage. That's what we do with everything.

 

"It's like saying someone's come up with a better diffuser. I actually didn't have any problem with what was happening with the tyres. I thought it was good.

 

"I hope we don't go too conservative."

 

Although Michael admits some of the one-stop races were exciting this season, he feels tyres that degrade faster will always help the spectacle.

 

"Those two or three races that were one-stop, they were fantastic races," he said.

 

"But they weren't fantastic races because of tyres, they were fantastic races because a lot of things happened.

 

"Three of them in a row had high potential for being boring races; they weren't because of other factors.

 

"I hope that we can maintain the sort of exciting racing that we've had for most of this year and not allow that to diminish."

[The King of Spa 637]

McLaren reveals 2013 Formula 1 car launch date

 

McLaren is to unveil its 2013 car on January 31, the team announced on Thursday.

 

The Mercedes-powered MP4-28, which will be driven by Jenson Button and Sergio Perez, will be launched at a currently unspecified location in the United Kingdom.

 

The Woking-based outfit finished third in the constructors' championship last year, despite winning seven races through the efforts of Button and Lewis Hamilton.

 

A spate of reliability problems late on hurt the team's title prospects as it was just beaten by Ferrari to the runner-up position behind Red Bull.

[lucaf2000 1646]

L'ennesima macchina che "lotter?" per il titolo ma che non lo vincer?

[Apocalisse 40]

L'ennesima macchina che "lotterà" per il titolo ma che non lo vincerà

 

La miglior macchina inaffidabile

[The King of Spa 637]

McLaren, ecco le prime indiscrezioni sulla Mp4-28

 

Manca poco più di un mese alla sua presentazione ufficiale ma iniziano a circolare le prime indiscrezioni su come sarà la nuova arma con la quale Jenson Button e Sergio Perez cercheranno di portare i titoli 2013 a Woking.

 

La Mp4-27 è stata certamente la vettura più veloce del lotto per gran parte della stagione passata, ma con picchi di inaffidabilità che ne hanno compromesso vittorie omai certe e, di conseguenza, ogni possibilità iridata.

 

Ciò che a Paragon hanno cercato di fare, per quanto riguarda la vettura 2013, non è affatto conservativo, anzi. A Woking hanno pensato a qualcosa di più di un semplice step evolutivo della già fenomenale (prestazionalmente parlando) Mp4-27, hanno pensato di riunire tutte e soluzioni tecnico-aerodinamiche adottate dalle avversarie nel 2012 ed amalgamale per trarre il meglio da ogni idea che adotterà la “28″.

 

Consci del fatto che non basterà certo fare un semplice “collage”, secondo le prime indiscrezioni pare che a Woking abbiano deciso di adottare un muso ancora più alto per il 2013. La principale motivazione è presto detta: Sam Pervice, progettista della “28″, avrebbe deciso di adottare lo schema Pull-rod all’anteriore. Il vantaggio non sarebbe meccanico ed anzi comporterebbe un rischio di torsioni del telaio dannose per l’avantreno e i conseguenza per tutto il resto della vettura ma certamente sarebbe un upgrade notevole per i flussi aerodinamici destinati al retrotreno della monoposto, con il tirante che sarebbe meno invasivo e permetterebbe il passaggio di flussi più puliti verso l’estrattore.

 

Non solo Pull-rod ma anche un retrotreno ispirato alla Red Bull. E’ noto quanto il posteriore della RB8 fosse un gioiello per quanto riguarda la gestione e l’andamento dei flussi, il che sfociava poi in un downforce quasi inarrivabile per le altre scuderie ed è diventato un modello da seguire o da cui prendere spunti. Così sembra farà anche McLaren, tenendo conto dell’inclinazione del Pull-rod al posteriore, in modo tale da poter sfruttare ogni minima possibilità per creare deportanza.

 

Se le pance dovrebbero avere anche nel 2013 un disegno convenzionale, ecco che la Mp4-28 dovrebbe essere pronta a sorprendere sin dai test di Jerez. Il team d’ingegneri diretti da Lowe avrebbe previsto, studiato e installato sulla monoposto 2013 un sistema DDRS passivo, ovvero legale in quanto non azionato direttamente dal pilota, che permetterebbe alla scuderia di Woking di avere una velocità di punta più elevata nei punti consentiti che permetterebbe loro di aver maggior spunto per i sorpassi. Le controindicazioni sono a portata di mano, se ricordiamo le dichiarazioni di un paio di mesi fa rilasciate da Ross Brawn della Mercedes e James Allison della Lotus, ovvero i team che già da tempo stavano provando a mettere a punto un sistema tanto geniale quanto complesso per l’imprevedibilità del comportamento in pista.

 

Se il sistema funzionerà o avrà bisogno di tempo per essere messo a punto lo potremo sapere solo dopo i primi test, ma certamente in McLaren pare stiano addottano quella filosofia “dell’osare” tanto invocata da Montezemolo in Ferrari, nonostante a Woking avessero già creato di fatto la monoposto più rapida e performante del 2012.

[Apocalisse 40]

Scusate ma il binomio muso alto, sospensioni pull-road mi puzza...