leonix 3 Inviato 20 Ottobre, 2012 Austin si corre in Texas, il gp di New York in New Jersey, sono 2 gp diversi cakkio, ieri avevo letto questa notizia http://f1grandprix.motorionline.com/austin-ancora-a-lavoro-per-ultimare-il-circuito-delle-americhe/ e poi ho associato le notizie successive sul gp del new jersey scusate Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Minardi PS01 0 Inviato 20 Ottobre, 2012 cakkio, ieri avevo letto questa notizia http://f1grandprix.motorionline.com/austin-ancora-a-lavoro-per-ultimare-il-circuito-delle-americhe/ e poi ho associato le notizie successive sul gp del new jersey scusate Tutti i giorni spuntano notizie su nuovi GP ed altri che spariscono, se poi 2 sono anche nello stesso paese allora ? normale non capirci pi? niente Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
126C2 4 Inviato 20 Ottobre, 2012 oddio normale... sono due gp (o possibili gp ) con caratteristiche completamente diverse in luoghi completamente diversi e non cosi' vicni (2500km circa) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Minardi PS01 0 Inviato 20 Ottobre, 2012 oddio normale... sono due gp (o possibili gp ) con caratteristiche completamente diverse in luoghi completamente diversi e non cosi' vicni (2500km circa) Ovvio che il normale pu? stare tra virgolette, per? con tutti i gp che dovrebbero entrare/uscire te ricordi a memoria le date di entrata delle new entry? io no Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
126C2 4 Inviato 20 Ottobre, 2012 non mi pare che ci sia tutto questo movimento vabbe' direi che possiamo dormirci sopra tranquillamente eh Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrari F1 1 Inviato 20 Ottobre, 2012 Non penso che il prossimo anno avremo comunque meno di 20 GP. Zio Bernie si inventer? sicuramente qualcosa Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Beyond 6860 Inviato 20 Ottobre, 2012 figuriamoci, un gp si trova sempre Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 22 Ottobre, 2012 Renault reveals 2014 F1 engine Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sterla 849 Inviato 22 Ottobre, 2012 IL MONOSCARICO Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Biranbongse Bhanuban 19 Inviato 22 Ottobre, 2012 IL MONOSCARICO essendo monoturbo... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sterla 849 Inviato 22 Ottobre, 2012 il monoturbo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
jeremy.clarkson 277 Inviato 22 Ottobre, 2012 il monoturbo vabb? non prendiamo a testate il muro prima del dovuto Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kraven Van Helsing 42 Inviato 23 Ottobre, 2012 Cos'ha che non va il monoturbo? :unsure: Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
tisian 1 Inviato 23 Ottobre, 2012 Cos'ha che non va il monoturbo? :unsure: ...sa tanto di soluzione povera, considerando che ? un V6 (quindi doppia bancata) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
marco f4 37 Inviato 23 Ottobre, 2012 mi pare di aver capito che saran tutto monoturbo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kraven Van Helsing 42 Inviato 23 Ottobre, 2012 Ah leggendo l'altro thread sulle innovazioni regolamentari 2014 mi pare d'aver capito che il monoturbo s'intende come componente standard, non solo come singola turbina. Ergo tutti i costruttori adotteranno la solita. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 23 Ottobre, 2012 F1 Technique: Magneti Marelli unviels new hardware for new 2014 rules Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III Inviato 23 Ottobre, 2012 Sul numero di Autosprint di oggi c'erano diversi servizi interessanti. Su tutti, un servizio che mostrava un'interessantissima analisi grafica delle prestazioni medie in qualifica e in gara dei 5 top team (Red Bull, Mclaren, Ferrari, Lotus e Mercedes). Il grafico mostra, con delle linee curve colorate, l'andamento medio di ciascun team rispetto a un valore medio (l'asse delle x). Valori negativi rappresentano un vantaggio sulla concorrenza, valori positivi uno svantaggio. Sull'asse delle x hanno messo le varie gare si qui disputate. Dal grafico, si nota che in qualifica la Ferrari ha avuto una progressione fino in estate, poi la linea ? tornata a salire per poi scendere leggermente di nuovo nelle ultime gare. La Red Bull invece ha fatto l'opposto: partita meglio, ha una linea che sale fino in estate, per poi discendere nettamente nelle ultime gare. Il grafico della Mercedes sintetizza la loro intera stagione: su un ottimo livello a inizio campionato, ma la linea poi non fa altro che salire inesorabilmente di gara in gara. Il grafico della Lotus invece sta mostrando una flessione nelle ultime gare. La linea della Mclaren invece ha un andamento che sembra l'esatto specchio della linea della Ferrari. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12261 Inviato 24 Ottobre, 2012 onestamente il grafico delle prestazioni in gara mi ? sembrato una cazzata, possibile che tutti abbiano avuto un andamento lineare ? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 24 Ottobre, 2012 Trofeo Pirelli, Gutierrez ? il pilota che le ha gestite meglio Il giovane Esteban Gutierrez ? stato premiato da Pirelli come pilota che ha gestito meglio gli pneumatici. Il ?Trofeo Pirelli? ? stato assegnato da una giuria internazionale, composta da cinquanta giornalisti di F1 e GP2. Il premio ? stato consegnato da Mario Isola, racing manager della societ? italiana. Esteban, in odor di Formula 1 con il team Sauber, dove ricopre gi? il ruolo di terzo pilota, ha ottenuto il terzo posto nella classifica generale della GP2 Series, grazie a tre vittorie, quattro podi e cinque giri veloci. ?Siamo contenti del voto della giuria che ha dato il premio a Gutierrez?, ha commentato Mario Isola. ?La nostra filosofia alla base della progettazione di pneumatici GP2 di quest?anni ? stata quella di aiutare la preparazione dei giovani piloti per la Formula 1, dando loro l?opportunit? di imparare a sfruttare al meglio le capacit? dei nostri compound?. Anche secondo il manager italiano, dunque, Gutierrez merita questo riconoscimento. ?Esteban ha da subito capito come gestire gli pneumatici, dimostrando sensibilit? a noi gi? nota quando correva in GP3. Di conseguenza, ? stato in grado di usare questa conoscenza per migliorare le prestazioni durante le gare e avere le migliori possibilit? di lottare per il campionato?. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti