Tempo di cambiare ?

[Muresan80 16]

E' vero, me lo ero dimenticato, grazie per la correzione.

Ma si parla sempre di una gara che pi? che altro ha buttato via la Red Bull.

 

Ad ogni modo restano i numeri: 2 gare su 30, tra il 2010 e il 2011 fino ad ora.

 

 

 

Ma che hai capito?

Mica intendevo dire che avesse corso con un solo pilota...

 

Intendevo dire logicamente se avesse corso con due piloti di pari livello, ovvero con due Massa (Massa + uno simile) invece che con Massa e Alonso.

 

Secondo me, non me ne voglia chi tifa Felipe, Massa ? stato un po' sopravvalutato nel 2007 e nel 2008.

Questo perch? correva con Raikkonen, che non faceva una enorme differenza rispetto a lui.

Era pi? lento di lui in qualifica, e questo gli condizionava le gare, perch? era l'epoca dove la gara si decideva al sabato.

 

E per di pi? la vettura era al top, quindi ? per questo che era davanti.

 

Dal 2009, ovvero da quando la vettura non ? pi? al top, guarda caso il suo livello ? sceso tantissimo.

In pi? l'incidente lo ha probabilmente cambiato rispetto a prima, perch? ora in ogni caso mi sembra meno incisivo rispetto a prima.

 

 

 

Questa ? la tua opinione.

Non significa che sia quella corretta, mentre quelle degli altri sono da bar.

 

Non capisco perch? ci trovi tanto da ridere se dico che per me Trulli non ? mai stato un gran pilota.

 

Vediamo un po' la sua carriera:

- 1997 A: Esordio in Minardi, ? un esordiente, ma non combina granch? di pi? dell'anzianotto Katayama che si ritira a fine stagione.

- 1997 B: sostituisce Panis che si era infortunato in Canada.

Tutti lo ricordano per aver condotto la gara a Zeltweg con la Prost-Mugen, che non era certo una Ferrari, n? una Williams, n? una McLaren dell'epoca.

Ma tutti si dimenticano anche che quel risultato era merito della superiorit? delle gomme Bridgestone sulle Good Year: anche le Stewart di Barrichello e Magnussen erano in ottima posizione in quella gara, guarda caso, perch? anche le Stewart erano gommate Bridgestone.

Nakano aveva la sua stessa vettura... ma Nakano era l? solo per via della Honda, non era un pilota da F1.

- 1998: anno fallimentare alla Prost-Peugeot, la vettura si rompe di continuo, fa un solo punto a Spa nel '98, ma solo perch? si ritirano quasi tutti per incidente.

In quello stesso anno causa due incidenti con Alesi alla prima curva in Canada.

- 1999: la vettura ? un po' pi? competitiva rispetto all'anno prima, ma lui e Panis si equivalgono. Gli arriva davanti in campionato solo grazie al secondo posto nella gara pazza del Nurburgring.

In Canada causa un altro incidente con Alesi alla prima curva.

- 2000: Passa in Jordan, dove viene sonoramente battuto da Frentzen.

- 2001: Fino a quando Frentzen resta in squadra, i loro risultati si equivalgono, ma la squadra era gi? in fase di declino.

- 2002: Va in Renault, al fianco di Button. Button ottiene risultati migliori, gli arriva davanti in campionato.

Briatore (che ? uno che di F1 non capisce nulla, visto che chiama paracarro Button) a fine stagione per far spazio a Nando scarica Jenson e si tiene Jarno in squadra, perch? lui ? manager di Trulli.

- 2003: Nando arriva a podio, conquista la sua prima pole, vince anche la sua prima gara e la prima per la Renault.

Trulli viene ancora una volta ridimensionato.

- 2004 A: A vincere la gara di Monaco ? Trulli, Alonso va a sbattere per colpa di Ralf Schumacher. Non sapremo mai chi avrebbe vinto quella corsa se Alonso fosse rimasto in gara, per?...

Ad ogni modo ricordo anche che in Francia, mentre Alonso lotta con Schumacher per tutta la corsa, Trulli si fa beffare da Barrichello all'ultima curva, facendo infuriare Briatore che coglie il pretesto per cacciarlo via.

- 2004 B: per due gare torna a far coppia con Panis in Toyota. I due si equivalgono, esattamente come si equivalevano ai tempi della Prost Peugeot, e rimangono nell'anonimato.

- 2005: con Ralf Schumacher alla Toyota la prima parte di stagione ? pi? brillante, arriva 3 volte sul podio. Poi la Toyota cambia sospensione anteriore, Ralf inverte la tendenza, ? meno incisivo ma pi? costante, tant'? che a fine anno lo precede in campionato.

- 2006: sempre in Toyota con Ralf. La macchina ? meno competitiva rispetto al 2005. A fine anno Ralf ? ancora davanti a lui in campionato.

- 2007: con Ferrari, McLaren e Bmw a far da padrone, agli altri restano solo le briciole.

Trulli ? davanti a Ralf a fine campionato grazie a 4 arrivi a punti contro 3.

In Toyota decidono che qualcuno ? da epurare, e cacciano Ralf solo perch? Hamashima ha un buon rapporto personale con Trulli.

- 2008: sempre in Toyota, ma con Glock come compagno. Fino a met? stagione Glock ? ancora un apprendista, nonostante avesse gi? corso qualche gara nel 2004, quindi Trulli ? pi? incisivo.

Ma a fine stagione Glock coglie un secondo posto in Ungheria e in generale sembra pi? veloce di Trulli.

A fine stagione li separano pochi punti, Jarno prevale solo per i risultati di inizio anno.

- 2009: Glock a fine anno salta 3 gare per l'incidente in Giappone. A fine anno li separano solo 8 punti, guarda caso gli 8 che prende Trulli in quella gara, pur con 3 gare in meno.

- 2010: in Lotus ? sistematicamente e sonoramente battuto da Kovalainen in ogni gara.

Kovalainen nelle due stagioni precedenti aveva sempre sub?to enormemente Hamilton, quindi questo d? idea di quale sia il valore del Trulli di oggi a fine carriera.

- 2011: tendenza 2010 confermata.

 

Riassumendo: dal 1997 a oggi ha vinto una sola gara (come Panis e Kovalainen).

Si ? pi? che altro distino in qualifica rispetto ai compagni di team, ma poi in gara perde spunto e competitivit?, soprattutto ? incostante.

Segno che sul giro secco sar? anche valido, ma non sulla regolarit? per un'ora e mezza.

 

Se in tutti quegli anni alla Toyota hanno puntato su di lui, ? perch? non avevano capito una mazza i giapponesi!

Anche perch? ad Abu Dhabi 2009 (ultima gara della Toyota in F1) il giapponesino esordiente arriva in gara sesto ben davanti all'espertissimo Trulli.

 

La verit? ? che Trulli secondo me ? un pilota che ? stato sopravvalutato rispetto al suo reale potenziale perch? ha sempre corso per team buoni o di media fascia, ma ottenendo meno in proporzione rispetto ai compagni di team.

 

Questi sono i fatti.

Altro che chiacchiere da bar.

 

Quotone, questi sono i fatti e la realt?, molti si sono fatti ingannare dalle urla di Mazzoni per il suo concittadino, Fisichella ad esempio ? stato molto migliore di lui. E ne posso elencare altri!

[Chiara Zaffarano 0]

secondo me ? un grande pilota e con una macchina migliore pu? fare meglio, ti sei scordato che molti ritiri hanno condizionato i punti alla fine del campionato. guarda meglio

[Aviatore_Gilles 3087]

A me le nuove generazioni non piacciono, sono prive di personalit?. Forse Alonso e Kubica sono personaggi un po' diversi, gli altri sembrano automi. Ma forse la colpa non ? loro, si sono adeguati a quello che ? il sistema F1 moderno.

Per? non lo so, gente come Mansell, Prost, Senna o Piquet sembravano pi? uomini.

[MagicSenna 102]

non ? tutta colpa loro, ma ANCHE loro.

[Aviatore_Gilles 3087]

Ovviamente una parte di colpa ? anche loro, per? il sistema ? cambiato e loro si sono adeguati.

Ma si sente comunque che mancano di personalit

[Joeblack 2]

secondo me ? un grande pilota e con una macchina migliore pu? fare meglio, ti sei scordato che molti ritiri hanno condizionato i punti alla fine del campionato. guarda meglio

QUOTO!