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Ruberekus

2011.02 | Gran Premio di Malesia - Kuala Lumpur [Prove Libere]

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Come rimpiango che non ci siano stati il web e i forum anche nel periodo 1980-1999... :-(

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sadico :asd:

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Chiedo un intercambio Vettel <--> Alonso. Prima dei liberi di domani, please

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scusate ma la Rb ha usato il KERS ?

Edited by Ruberekus

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col muso flessibile non ha bisogno di kers... mi sa :asd:

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ma il muso flessibile mi pare lo abbia anche la Mclaren

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sadico :asd:

 

King, tu s? che mi capisci :asd:

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scusate ma la Rb ha usato il KERS ?

mi pare di si

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scusate ma la Rb ha usato il KERS ?

 

dall'analisi fotografica del GP di Melbourne pareva flettere anche il muso McLaren.

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dall'analisi fotografica del GP di Melbourne pareva flettere anche il muso McLaren.

l'avevo notato anch'io, anche se c'? da dire che chi pi? chi meno flettono tutti, la differenza sta appunto nell'entit? della flessione

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Interessante questa piccola presa d'aria che ricorda un po l'ingresso del condotto f-duck della McLaren

 

173039.jpg

 

a cosa possa servire lo ignoro... cosi a naso pero direi che e semplicemente una piccola presa d'aria per portare aria fresca nell'abitacolo vista la posizione e la gara calda che si preannuncia.

Cosa ne pensate voi?

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non ho visto nulla purtroppo ma leggendo i tempi la mecca non va poi cos? piano mi pare ...

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dall'analisi fotografica del GP di Melbourne pareva flettere anche il muso McLaren.

 

Si il muso McLaren flette, ma e da notare che mentre il loro flette "solo" il muso mantenendo pressoche invariata la flessione dell'ala in RedBull si nota chiaramente che l'alta prende una forma ad arco specialmente nei lati

 

f1arab1.gif

f1arab.gif

Edited by Skifattekin

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Come flette l'ala Red Bull non flette niente.

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In Ferrari sembra abbiano completamente cannato la macchina. Apparentemente il peggior inizio dopo il 2005. Negli scorsi anni la vettura ? stata spesso non brillante nelle prime uscite ed ha sofferto di problemi di affidabilit?, ma qui gi? quasi si parla di problemi congeniti di carenza di carico all'anteriore, difficolt? nell'interpretare i dati raccolti e nel mettere in atto possibili soluzioni, confusione generale, depressione/rassegnazione dei piloti... il tutto dopo un GP e un paio di sessioni di prove libere. Mah... Se il distacco di oltre un secondo dovesse confermarsi sarebbe davvero un duro colpo da digerire. Se poi pensiamo che sono almeno due le scuderie avanti... fosse solo ma Redbull sarebbe solo un'impressionante sorpresa, invece cos?... E poi, errori progettuali e di setup a parte, la sensazione ? di una generale inferiorit? tecnologica e di idee (vedi ala flessibile, miniaturizzazione delle componenti, etc etc). Per non parlare del baricentro alzato!!!!! No comment.

 

Guarder? i prossimi GP con interesse, la Ferrari ci ha abituato a buoni recuperi, certo non si pu? nascondere che tra noi tifosi c'? una diffusa perplessit? e rassegnazione. Concordo con chi vuole la testa di Costa.

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l'ingresso del condotto f-duck della McLaren

Sindrome mazzoniana :asd:

 

32cm%20Giant%20Duck.jpeg

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Come flette l'ala Red Bull non flette niente.

 

E questo fa riflettere...

 

:asd:

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Leggevo sulla Gazzetta a pranzo che alla Ferrari per oggi avevano programmato (libere 1) una serie di giri finalizzati solo a raccogliere dati aerodinamici, anticipando che si aspettavano quindi di finire dietro nella lista dei tempi.

Indubbiamente ci sono piccoli problemi:

- di setting con la sospensione dietro che dicono complicatissima

- aerodinamici (da cui i famosi giri per raccogliere dati).

 

certo le libere 2 per? non hanno sorriso, segno che o il lavoro di setting ? in alto mare o servono modifiche effettive alla vettura. Comunque sia, una situazione strana.

 

Tra l'altro la pista precedente (Melbourne) ? assolutamente atipica, quindi il risultato della Ferrari poteva cmq essere frutto del caso, fortunato o sfortunato.

Sepang ? pista verfa e i problemi che si hanno qui ce li si porta dietro dappertutto

Edited by andycott

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Degradation set to create Sepang thriller

Autosport - http://www.autosport.com/news/report.php/id/90536

 

si si dicono sempre cos?...che facessero 3-4 pit stop...quale sarebbe il problema?!? tanto li dovranno fare tutti e con due rettilinei cos? lunghi sar? facile superare senza carico aerodinamico all'ala posteriore...

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