Jump to content
M.SchumyTheBest

McLaren MP4-26

Recommended Posts

la certezza ? che non si pu? dire sia bella con quelle pance :asd:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dite che fa schifo perch? siete abituati al solito :asd:

 

Finalmente soluzioni diverse comunque..

Share this post


Link to post
Share on other sites

scusate, gli scarichi dove sono? :asd:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dietro bassi, posizione diciamo ormai tradizionale.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Finalmente una foto decente:

 

2231_MP4-26_Side.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mentre tutti hanno alzato il muso loro lo hanno abbassato...

Share this post


Link to post
Share on other sites

sotto il muso c'? un mini fondo piatto con zona a coltello per ricavare carico all'anteriore e indirizzare i flussi alle pance.

 

guardandola meglio sembrerebbe molto ben ideata. Speriamo non si riveli un ammazza mondiale :superlol:

Share this post


Link to post
Share on other sites

(...)

Una cosa ? certa, il flusso d'aria verso l'alettone posteriore soprattutto nella parte bassa sar? molto pulito.

per farla cos? sicuramente sanno il fatto loro pero', non saprei..

tra il doppio airscope, i tre sfoghi d'aria cos? grossi e quelle ruote posteriori tanto in vista (dalla veduta anteriore).. tutto troppo incasinato.

 

ma ripeto, per disegnarla cos?, i numeri saranno stati soddisfacenti. sono pero' curioso di vedere come si comporta dietro le turbolenze di chi ti precede in gara. e pure, ovviamente, che restituisce alla diretta inseguitrice.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mentre tutti hanno alzato il muso loro lo hanno abbassato...

 

il che mi aggrada non poco.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Assomiglia vagamente a questa...

cosa, la livrea?

Share this post


Link to post
Share on other sites

cosa, la livrea?

le gomme con marchio giallo :superlol:

Share this post


Link to post
Share on other sites

davvero molto particolare , sopratutto le pance

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bello vedere che in un periodo di pseudo-monomarca i progettisti di Renault (pardon, Lotus :asd: ) e Mclaren siano riusciti a dire la loro.

Ma a posteriori sorge spontanea una domanda: non doveva essere la Ferrari quella rivoluzionaria?

Edited by sixstrings

Share this post


Link to post
Share on other sites

McLaren explains U-shaped sidepods

 

McLaren has revealed that the importance of getting as much clean air as possible over the lower plane of the rear wing was the catalyst for the radical sidepod design on its new MP4-26.

 

The Woking-based outfit caused a stir on Friday when its new 2011 challenger featured some innovative design concepts - especially the raised U-shape sidepods.

 

McLaren technical director Paddy Lowe said the team had pushed so hard in this area of the car design because it wanted to recover a lot of the downforce lost due to the ban on double diffusers.

 

"I think there are some novel features on the car ? the long wheelbase and U-shaped sidepods are probably the most obvious examples," said Lowe. "The thinking behind that is to feed as much good-quality air as possible to the rear-lower main plane and the floor of the car. We want to get the rear-end working as well as possible following the loss of performance caused by the banning of the double-diffuser."

 

McLaren engineering director Tim Goss reckoned that as well as pushing hard to find downforce, one of the key factors for success in 2011 will be in having a car that is well suited to the new Pirelli tyres.

 

"For me, there have been two: recovering the rear downforce we lost following the banning of the double-diffuser, and fully exploiting the Pirelli tyres," he explained. "The tyres only last for around 10 laps, and making them last longer is quite a challenge. So we need to look closely at how we configure the set-up and suspension to make the tyres last.

 

"We set ourselves a very ambitious aerodynamic target for 2011. We always want to do more and we're always very critical about performance, but we feel we've done a good job. We've identified some areas where we can add performance to the car ? over the next weeks, the task will be to get them on to the car and reliable by the first race. That's the big challenge."

Share this post


Link to post
Share on other sites

mcl26_6.jpg.pagespeed.ce.DwNkD4xRQ9.jpg

mcl26_5.jpg

1296822588_MP4-26-Side-White-Background.jpg

1296821826_MP4-26-Overhead.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

doppio fondo anche per loro!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Rhobar_III

Questa sì che è una vettura innovativa nel design.

 

Le fiancate mi hanno lasciato esterefatto: quando ho visto che erano così scavate nella parte alta, non potevo credere ai miei occhi.

Mi chiedo se la soluzione permetterà un buon raffreddamento del sistema, visto che la vettura sarà equipaggiata anche con il kers.

 

Un'altra cosa che mi ha colpito sono le due bocche ai lati dell'airscop, sul roll-bar.

Non è che anche la MP4-26, come la R31, nasconde un f-duct automatizzato?

 

Per quanto riguarda la presentazione, l'ho trovata originale e divertente, finalmente qualcosa di diverso dalle solite monocromatiche, sterili e identiche presentazioni con vettura coperta da telone.

Perchè grazie a questo sistema abbiamo potuto vedere anche i dettagli dell'interno, e non solo quelli dell'esterno.

 

Si diceva che gli scarichi sarebbero stati innovativi, ma invece sono collocati in posizione standard.

 

Certo è che nella vista laterale, le pance sono bassissime: scompaiono subito, come se non ci fosse niente al loro interno.

 

Per me questa è una vettura da tenere sott'occhio, è veramente innovativa e non sarei sorpreso se ucciderà il campionato, rivelandosi la nuova Red Bull.

Edited by Rhobar_III

Share this post


Link to post
Share on other sites

Molto bella, anche se esteticamente la precedente resta la mia preferita.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ma la telecamera sull'airscope manca oppure ? quella piccola grigia?

Non dovrebbe essere standard per tutti? Oo

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×