McLaren MP4-26

[Pegasus83 0]

pi? la guardo e pi? mi fa paura.

[crucco 4267]

più la guardo e più mi fa paura.

Infatti ho appena deciso di giocare con Photoshop, per distrarmi...

(ho delle vecchie fotografie da ritoccare)

Modificato 4 Febbraio, 2011 da crucco

[Pegasus83 0]

[SpadaJones 60]

gran bella macchina!! mi piace!! possibile che la monoposto presentata pi? classica sia proprio la Ferrari? ok che l aspetto non conta ma da qualche anno a questa parte la Ferrari sforna monoposto standard... magari sar? anche veloce ma di questi tempi non basta

[crucco 4267]

gran bella macchina!! mi piace!! possibile che la monoposto presentata pi? classica sia proprio la Ferrari? ok che l aspetto non conta ma da qualche anno a questa parte la Ferrari sforna monoposto standard... magari sar? anche veloce ma di questi tempi non basta

Ti correggo (dal mio punto di vista):

la Ferrari non ? abbastanza veloce - con abbastanza intendo "per poter stare davanti alle altre" - e questo basta, ? sempre bastato e baster? sempre (unito alla sufficiente affidabilit?... O no? (credo di aver capito cosa intendi, per questo il leggero sarcasmo nell'ironica risposta)

[The King of Spa 637]

:spiteful:

 

[mancio97 191]

[Kyukyu 0]

Che figata...

[Ferrarista 1707]

gran bella macchina!! mi piace!! possibile che la monoposto presentata pi? classica sia proprio la Ferrari? ok che l aspetto non conta ma da qualche anno a questa parte la Ferrari sforna monoposto standard... magari sar? anche veloce ma di questi tempi non basta

Che io ricordi, l'ultima grossa innovazione lanciata dalla Ferrari ? stato il famoso buco nel muso del 2008.

[vilan 0]

Whitmarsh dice che hanno nascosto molto di quello che non si vede e che si vede della vettura...

Inoltre pare neghino gli scarichi stile renault..

[The King of Spa 637]

McLaren MP4-26 ? ?L? shaped sidepods

 

Airflow passes over the sidepod to the beam wing (yellow), while an undercut still directs flow the sidepod

 

With a lot of expectation around McLarens new car, the newly unveiled MP4-26 did indeed surprise with its sidepods. Termed ?U? shaped by Technical Director Paddy Lowe, as the two ?L? shaped individual inlets together form a ?U?. As with other design elements on the McLaren these are almost directly opposite to what the rest of the grid is doing.

 

What the team have done is to shift the inlet for the radiators at the front of the sidepod as far outboard as possible, to allow a freer flow of air to the rear beam wing (the lower element between the tail lamp and the top rear wing). Typically teams place the inlet for the radiators as close inboard a possible, as this airflow is the cleanest and with the most energy. This allows the sidepods to cool efficiently and hence have smaller inlets for less drag. By placing them outboard the vertical inlet catches the turbulent airflow from the front wheel wakes. Its this messy airflow teams try to keep away from the car with the pod fins. While McLaren may have to have a slightly larger inlet to cope with the poorer airflow, the benefit is that the better airflow closer the centre of the car can now be directed at the beam wing. With the double diffuser banned, a larger proportion of rear downforce will have to come the from the rear wing.

 

Also by creating this shape inlet it means McLaren cannot have the deep undercuts in the sidepods, which other teams use to direct the airflow around the sidepod and over the diffuser. McLaren have still managed to keep an undercut, but this is much smaller and lower, at about the same as the bottom of the raised nose.

 

Packaging radiators and ducting into this shape is far more complex than a simple inlet. The radiators themselves have a stepped upper edge, the protruding section reaching up inside the higher ?L? shape section of sidepod. This makes the duct that directs air from the inlet to the radiator much simpler.

 

It remains to be seen if this set up works better than conventional undercut sidepods for creating rear downforce. Others team would be able to recreate the McLaren ?L? shaped sidepod inlets. Although it would require a significant change the radiators and bodywork, making it a major package upgrade and not a quick test. For those teams that have not already tried this idea in the past, they will certainly being giving it some simulation time over the next few weeks.

[Osrevinu 34]

Ok, ? innovativa e tutto quello che volete, ma andiamo a vedere i fatti (che sono poi quelli che contano), ? dal 98 circa che a memoria mia la Ferrari non fa parlare di se per le grandissime innovazioni delle sue vetture mentre altri team tiravano fuori trichechi, formichieri, pedali, ecc... ma alla fine andando a guardare i risultati chi ha avuto ragione?

 

Ricordo come fosse ieri i commenti durante le presentazioni della F2001, F2002, ecc... "uguale all'anno prima", "la Ferrari non innova", vero ma alla fine i risultati sono arrivati cmq. E anche nelle ultime quattro stagioni la Ferrari ? stata accusata di non innovare eppure sono stati vinti due mondiali piloti e uno costruttori e l'anno scorso ce la si ? giocata fino alla fine.

 

Le apparenze ingannano. Insieme al "tutti mentono" del Dr. House ? la frase pi? vera del mondo.

[luke36 6]

Che dire. Non sappiamo come andr? ma la McLaren sembra interpretare lo spirito della F1 e cio? innovazione e scelte ardite. Bravi in partenza.

 

Inoltre rimango sempre colpito dall'alta rifinitura dei dettagli della McLaren. Spanventosi.

[The King of Spa 637]

ma le Ferrari di Schumacher avevano un innovazione chiamata "Schumacher", non era visibile perch? stava dentro l'abitacolo.

[mancio97 191]

comunque ora come ora non possiamo dare giudizi senza neanche averla vista in pista.

anche se ? innovativa non vuol dire che andr? forte

[Yoong 5]

Sto apprezzando molto la Mclaren ultimamente, perchè hanno il coraggio di mettere in pratica idee molto innovative, a differenza di Ferrari che è un po' troppo conservativa, ma non per questo meno veloce.

 

per ora è la macchina più innovativa, a seguire Lotus, redbull, Williams, Toro Rosso, Mercedes, Sauber, Ferrari

[Ferrarista 1707]

Infatti, sto apprezzando molto la Mclaren ultimamente, tirano fuori idee molto innovative, e serve anche una buona dose di coraggio nel farlo.

 

per ora è la macchina più innovativa, a seguire Lotus, redbull, Williams, Toro Rosso, Mercedes, Sauber, Ferrari

Per me la classifica dell'innovazione è McLaren, Renault, Toro Rosso (se non altro per il doppio fondo), Red Bull (hanno fatto un cambio minuscolo), Lotus, Willams,Mercedes, Ferrari, Sauber.

Modificato 4 Febbraio, 2011 da Ferrarista

[Garviel Loken 311]

Io sono veramente curioso di vederla in azione....? pur sempre dal 2000 che la McLaren non sforna una macchina davvero sopra la concorrenza.

[The Magic 0]

Da ferrarista sono curioso di vederla in azione perchè secondo me oltre che essere bella sarà prestazionale così questa stagione ci sarà spettacolo,comunque la vedremo in azione da giovedì nei test in programma sul circuito di Jerez de la Frontera ciao.

Modificato 4 Febbraio, 2011 da The Magic

[The King of Spa 637]

Sto apprezzando molto la Mclaren ultimamente, perch? hanno il coraggio di mettere in pratica idee molto innovative, a differenza di Ferrari che ? un po' troppo conservativa, ma non per questo meno veloce.

 

per ora ? la macchina pi? innovativa, a seguire Lotus, redbull, Williams, Toro Rosso, Mercedes, Sauber, Ferrari

 

 

Per me la classifica dell'innovazione ? McLaren, Renault, Toro Rosso (se non altro per il doppio fondo), Red Bull (hanno fatto un cambio minuscolo), Lotus, Willams,Mercedes, Ferrari, Sauber.

 

ci vorrebbe un sondaggio.....

 

 

beyoooooond