Test 2011

[crucco 4267]

Quindi per te ? un problema di regola e non di fornitura. A te andava bene la fornitura dell'anno scorso(soprattutto con le mescole alternate e non contigue) per? senza obbligo di pit stop e senza obbligo di utilizzo di entrambe le mescole. Pensandoci non sarebbe una brutta soluzione

Si trattava di fare un passo completo e non mezzo. Aboliti i rifornimenti andavano aboliti anche i cambi gomme obbligatori.

[gerardopernientecodardo 21]

Comunque la Pirelli ha lavorato secondo i dettami della federazione, come ha ricordato giustamente Crucco. Il discorso della prestazione pu? infastidire i piloti ma, per lo spettacolo, ? ininfluente. Nell'89 le macchine arrivavano a stento ai 300 in rettilineo (e doveva essere bello lungo )eppure ? stata una delle pi? entusiasmanti stagioni a cui ho assistito

[Visitatore Rhobar_III]

Riporto l'opinione di un utente di un altro forum. Mi sembrano considerazioni di buon senso.

 

"Se veramente gommassero la pista meno delle Bridgestone sarebbe tutto di guadagnato perch? si tornerebbe a parlare di attrito tra gomma e asfalto e non tra gomma e gomma e questo dovrebbe permettere un pi? ampio sfruttamento della larghezza della pista.

Peccato che la Federazione ha imposto alla Pirelli di costruire pneumatici con alto consumo per aumentare le soste ai box (grande stratagemma per ravvivare lo spettacolo!). Se per? gli pneumatici si consumano ma la gomma non si attacca all'asfalto da qualche parte deve pur fiinire. Ecco quindi il perch? del formasi di trucioli ai lati della traiettoria. Quindi se esco dal seminato li raccolgo e per un paio di giri me li porto incollati alle gomme: fine della possibilit? di sfruttare maggiormente la pista."

 

[..]

 

"Pneumatici che durino tutto il gp senza degradarsi sarebbero ottimi sotto tutti i punti di vista.

 

1) verrebbe diminuita la velocit? in percorrenza di curva

 

2) verrebbe allontanato il punto di staccata

 

3) funzionerebbero anche nei tratti poco gommati della pista

 

4) diminuerebbe l'accelerazione in uscita di curva e sarebbe premiato chi non intraversa troppo e gestisce la potenza col piede destro

 

5) riapparirebbe almeno in parte la sbandata controllata.

 

Pneumatici che lavorano a 100? e che durano a stento 100 Km non servono n? alle corse n? alla serie.

 

Proprio come la F1, quindi verranno sempre usati "

 

Ovviamente condivido.

 

Anzitutto, anche nella MotoGP le gomme durano tutta la gara.

Eppure anche l? c'? un grosso calo dei sorpassi.

 

Non ? questo il punto quindi.

 

Veniamo agli altri:

 

1) Non necessariamente diminuirebbe la velocit? di percorrenza in curva: nel 2005 su certe piste si andava pi? forte che nel 2004.

Nella F1 di oggi ci? che conta per la velocit? in curva ? l'aerodinamica, non la gomma.

 

2) Anche qui, non necessariamente, perch? i freni potrebbero avere un progresso tecnologico.

Oltretutto non significa necessariamente che deve dimninuire la velocit? di ingresso curva.

E in ogni caso, gli spazi di frenata si allungherebbero per tutti, quindi non ci sarebbe nessuna differenza.

 

3) E' tutto da dimostrare. Gomme con meno grip hanno molta meno tenuta dove la pista ? sporca.

Basta vedere cosa succedeva in Canada negli ultimi anni.

 

4) L'accelerazione ? elettronicamente assistita.

Teoricamente non dovrebbe essere esserlo, ma allora sarebbe inspiegabile il fatto che in partenza non si vedono ruote fumanti e il fatto che le vetture sono sempre immobili su un binario quando accelerano.

 

5) No, per il motivo 4.

 

E' per questo che io non condivido affatto questa tesi.

Il punto principale da cui bisogna ripartire ? la diffrenza tecnica delle vetture in pista.

Senza gap, con vetture nello spazio di pochi decimi, non si possono avere sorpassi.

 

In pi?, andrebbero eliminati i controlli elettronici e il servosterzo.

 

Queste sono le basi da cui partire, IMHO.

[sundance76 9]

Certo, ma siccome si parlava di pneumatici, non ho preso in considerazione il resto.

[Slh 1]

? inutile diminuire le prestazioni delle macchine... basta levare tutti gli aiuti elettronici, nessun manettino per addolcire l'erogazione, nessun ripartitore di frenata, nessun differenziale ultra regolabile, nessun launch controll. E vedi che i sorpassi si alzano perch? sar? difficile guidarle, ricordate che la maggior parte dei sorpassi si fanno perch? il pilota davanti ha fatto un errore... Senza dover fare ste cacatine di gomme o abolire diffusori, o tornare ai freni in acciaio ( LOL)

[KTM950SMR 3]

Criticare la scelta di Schumare di approdare alla Mercedes ? un po' assurdo.

Poi vab?, la stagione non ? ancora iniziata, per ora la Mercedes in due giornate ha avuto il tempo migliore.

Evidentemente fanno provare delle soluzioni ad un pilota il primo giorno, gli altri due giorni il secondo pilota deve cercare di sfruttare e regolare al meglio il tutto e infatti mi sembra che i migliori risultati siano arrivati o al secondo, o al terzo giorno.

Vedremo domani il Kaiser cosa far?...

[The King of Spa 637]

? inutile diminuire le prestazioni delle macchine... basta levare tutti gli aiuti elettronici, nessun manettino per addolcire l'erogazione, nessun ripartitore di frenata, nessun differenziale ultra regolabile, nessun launch controll. E vedi che i sorpassi si alzano perch? sar? difficile guidarle, ricordate che la maggior parte dei sorpassi si fanno perch? il pilota davanti ha fatto un errore... Senza dover fare ste cacatine di gomme o abolire diffusori, o tornare ai freni in acciaio ( LOL)

 

Slh presidente FIA subito :buba_phone:

[Ferrarista 1707]

Perch? il problema del 2010 secondo te erano i piloti? Chiedo eh

Chandhok e Yamamoto...eh beh...che pilotoni

[crucco 4267]

è inutile diminuire le prestazioni delle macchine... basta levare tutti gli aiuti elettronici, nessun manettino per addolcire l'erogazione, nessun ripartitore di frenata, nessun differenziale ultra regolabile, nessun launch controll. E vedi che i sorpassi si alzano perchè sarà difficile guidarle, ricordate che la maggior parte dei sorpassi si fanno perchè il pilota davanti ha fatto un errore... Senza dover fare ste cacatine di gomme o abolire diffusori, o tornare ai freni in acciaio ( LOL)

Bravo, bravo, bravo!

(quando c'erano i cambi manuali... )

Modificato 21 Febbraio, 2011 da crucco

[BERGER 0]

Comunque la Pirelli ha lavorato secondo i dettami della federazione, come ha ricordato giustamente Crucco. Il discorso della prestazione pu? infastidire i piloti ma, per lo spettacolo, ? ininfluente. Nell'89 le macchine arrivavano a stento ai 300 in rettilineo (e doveva essere bello lungo )eppure ? stata una delle pi? entusiasmanti stagioni a cui ho assistito

 

B? proprio il 1989 no. Per me ? stato il pi? drammatico ......

[Pegasus83 0]

Signori

 

http://f1grandprix.motorionline.com/live/test-barcellona/

[crucco 4267]

Signori

 

http://f1grandprix.motorionline.com/live/test-barcellona/

Standing ovations fino alla fine del mese! Grazie!

Però mancano i tempi (in dettaglio) di D'ambrosio... gli altri ci sono tutti.

Modificato 21 Febbraio, 2011 da crucco

[Lotus 4]

http://www.confidential-renault.fr/Barcelone-Jour-4-Suivez-les-essais-i1629?confi_session=2907dc33d1e95c7000a853d965a0edeahttp://www.confidential-renault.fr/Barcelone-Jour-4-Suivez-les-essais-i1629?confi_session=2907dc33d1e95c7000a853d965a0edea

 

Bandiera rossa... mentre Trulli era da solo in pista.

10h22 : Trulli sort indemme de sa Lotus. Sa voiture est très endommagée.

10h22 : Trulli a eu un accident dans le virage 9, là ou Heikki Kovalainen avait eu un gros accident avec sa McLaren.

Modificato 21 Febbraio, 2011 da Lotus

[Lotus 4]

ripartiti...

[Pegasus83 0]

Standing ovations fino alla fine del mese! Grazie!

Per? mancano i tempi (in dettaglio) di D'ambrosio... gli altri ci sono tutti.

 

sistemato!

[lucaf2000 1647]

ottimo ***!!

dovresti mettere il link nella prima pagina, nel post di beyond, assieme agli altri

[KTM950SMR 3]

Ottimo Schumacher per ora .. sta girando con 3 ruote

[Frank_80 5]

? inutile diminuire le prestazioni delle macchine... basta levare tutti gli aiuti elettronici, nessun manettino per addolcire l'erogazione, nessun ripartitore di frenata, nessun differenziale ultra regolabile, nessun launch controll. E vedi che i sorpassi si alzano perch? sar? difficile guidarle, ricordate che la maggior parte dei sorpassi si fanno perch? il pilota davanti ha fatto un errore... Senza dover fare ste cacatine di gomme o abolire diffusori, o tornare ai freni in acciaio ( LOL)

 

Idea malsana FIA Style: la direzione gara estra a turno il numero di gara di un pilota (ogni due giri) e attraverso l'elettronica far? impazzire per due o tre curve il cambio del malcapitato pilota per favorire i sorpassi

[mister_albert 0]

Signori

 

http://f1grandprix.motorionline.com/live/test-barcellona/

oh!! Finalmente!!!Bravi. :thumbsup:

[Pegasus83 0]

ottimo ***!!

dovresti mettere il link nella prima pagina, nel post di beyond, assieme agli altri

 

fatto!!