CanePazzo 0 Inviato 21 Maggio, 2011 Che bello, se si continua cos? quando si arriver? a Monza ci saranno 3 o 4 zone DRS... una per ogni rettilineo. Poi vediamo, pioggia artificiale, gomme di polistirolo e ad ogni giro veloce si faranno entrare altre 5 vetture nel circuito davanti a chi lo ha stabilito stile blernsball di futurama. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ClaudioMuse 3604 Inviato 21 Maggio, 2011 non dimentichiamo le scorciatoie! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Pegasus83 0 Inviato 21 Maggio, 2011 ? normale... anche Ibra era l'interista pi? odiata e ora i milanisti lo amano. I campioni sono odiosi quando stanno dall'altra parte, senn? non c'? motivo di odiarli (freud diceva che amore e odio sono la stessa energia cambiata di segno ) A me Ibra sta sulle palle ancora adesso Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4268 Inviato 21 Maggio, 2011 (modificato) hanno detto che ci sar? in tutte le piste che hanno 2 rettilinei di fila. Fortuna che Silverstone l'hanno rivoluzionato anni fa... A me Ibra sta sulle palle ancora adesso Ma sei milanista? Modificato 21 Maggio, 2011 da crucco Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Pegasus83 0 Inviato 21 Maggio, 2011 Fortuna che Silverstone l'hanno rivoluzionato anni fa... Ma sei milanista? Cos? dicono Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Murray Walker 3 Inviato 21 Maggio, 2011 A me Ibra sta sulle palle ancora adesso idem Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
SpadaJones 60 Inviato 21 Maggio, 2011 A me Ibra sta sulle palle ancora adesso idem Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
JLP 1093 Inviato 21 Maggio, 2011 A questo punto mettiamo anche la pioggia artificiale per aumentare lo spettacolo O perch? no chiodi sparsi sul tracciato per aumentare gli incidenti ideona!!!! poi olio sul rettilineo in giri casuali!!! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ema00 859 Inviato 21 Maggio, 2011 idem si vabb? allora sono io che mi "sessantamilluplico" e vado allo stadio ad osannarlo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
SpadaJones 60 Inviato 21 Maggio, 2011 si vabb? allora sono io che mi "sessantamilluplico" e vado allo stadio ad osannarlo non amo molto l ambiente da stadio ma Ibra mi sta proprio sulle palle.. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
L.Costigan 1210 Inviato 21 Maggio, 2011 Raga, chiedo a qualcuno un opera di bene. Io tra i vari ordini e contrordini, modifiche e rettifiche, non ho capito una sega in merito all'argomento DIFFUSORI. Nessuno mi potrebbe aggiornare sinteticamente sulla situazione attuale e futura. Grazie in anticipo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 21 Maggio, 2011 in sintesi Il divieto degli scarichi soffianti in rilascio ? saltato La FIA sposta la discussione al 16 giugno, ma l'argomento fa discurere il Circus in Spagna L'anticipazione che avevano ricevuto era corretta. La FIA ha rinviato il provvedimento che vieta l'uso degli scarichi soffianti in fase di rilascio. L'argomento verr? ripreso in sede del Technical Working Group della Federazione che si riunir? solo il 16 giugno prossimo. Fino ad allora, dunque, le squadre potranno sfruttare questa soluzione che ? stata ideata da Adrian Newey l'anno scorso sulla Red Bull RB6 ed ? stata ulteriormente perfezionata nella stagione in corso. Il tecnico inglese ha chiesto ai tecnici della Renault di fare in modo che i gas di scarico del motore V8 francese soffiassero anche quando l'unit? era in fase di rilascio. Grazie ad un particolare ritardo di accensione e ad una riduzione della portata di carburante, ? possibile ottenere questo effetto, facendo in modo che la minigonna termica che assicura un aumento di carico nel retrotreno funzioni anche quando il pilota toglie il piede dall'acceleratore. Secondo Charlie Whiting si configura una irregolarit?: se i gas di scarico non sono prodotti quando il motore ? in coppia o in potenza ? segno che servono ad una funzione non asservita alla meccanica. E siccome sappiamo tutti che assolvono una funzione aerodinamica, per la FIA si trasformano in appendici aerodinamiche mobili, vietatissime dalle norme (tranne che sull'ala posteriore). Sia ben chiaro: non si deve buttare a mare tutto lo studio dei flussi che ? stato fatto per incanalare i gas sotto il diffusore posteriore, ma si perderebbe la funzione accessoria che Newey per primo ha trovato sulla RB7. Anche altre squadre stanno da tempo lavorando su questo concetto: la Ferrari, per esempio, fra i top team ? quella che arriva per ultima a questa soluzione. Il debutto degli scarichi che soffiano anche in rilascio avverr? proprio a Barcellona e rientrano in un pacchetto di novit? che dovrebbe avvicinare la Rossa a Vettel e Webber. Non ? affatto casuale che Fernando Alonso guardi con un insolito ottimismo alla corsa di casa e per la prima volta ricominci a parlare di vittoria... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The-Flying-Finn 4631 Inviato 21 Maggio, 2011 A questo punto mettiamo anche la pioggia artificiale per aumentare lo spettacolo O perch? no chiodi sparsi sul tracciato per aumentare gli incidenti Quoto. Ma tanto salterebbe fuori il fenomeno di turno, quello che le gare di F1 le segue dal 2002 circa e direbbe che "tanto, ci sono 150 sorpassi per giro, se non ti piace cambia canale". Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
126C2 4 Inviato 21 Maggio, 2011 si vabb? allora sono io che mi "sessantamilluplico" e vado allo stadio ad osannarlo mi sa che domani saro' in pole position tra fischiatori visto che con tutta probabilit? saremo asfaltati dall'Udinese scusate l'OT Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
L.Costigan 1210 Inviato 22 Maggio, 2011 (modificato) Grazie King of Spa Io sono d'accordo con Charlie! Ma quindi scarichi e diffusori vari che relazione hanno? Ma i diffusori non erarno stati vietati? Modificato 22 Maggio, 2011 da L.Costigan Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 22 Maggio, 2011 (modificato) Qua trovi qualche spiegazione (vai di google translate ) Modificato 22 Maggio, 2011 da The King of Spa Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 22 Maggio, 2011 Todt insiste con i motori quattro cilindri per il 2013 Jean Todt va avanti per la strada. Il presidente della FIA, forte di un voto del Consiglio Mondiale della Federazione Internazionale, non ha alcun intenzione di cambiare il frazionamento dei motori di Formula 1 per il 2013. I supremi organi federali si erano espressi a favore del motore turbo da 1.6 litri con frazionamento a quattro cilindri, sposando la linea ecologica di unit? down-sizing voluta proprio da Jean Todt. Nella riunione dei motoristi che si ? tenuta a Barcellona alla presenza di Gilles Simon, ex capo dei motori Ferrari e deputato per la FIA a lavorare su questa tema, Todt ha ribadito la sua linea politica che vuole portare propulsori simili come concetto in tutti i campionati mondiali. Adottano il 4 cilindri da 1.6 sovralimentato sia il mondiale Rally che il WTCC, per cui la F.1 non dovrebbe essere da meno. Il progetto presupporrebbe una maggiore libert? nell'uso del KERS da abbinare magari al turbo. Ferrari e Mercedes, per?, insieme a Bernie Ecclestone, sono contrarie a questa architettura di motore, troppo lontana dalla loro realt? industriale. A Marenello spingono per un V8, ma c'? chi sostiene che si potrebbe trovare un accordo sul 6 cilindri a V. Fra le incognite del quattro cilindri c'? anche l'impossibilit? di realizzare un motore portante: le monoposto, quindi, avrebbero bisogno di un telaietto ausiliario che porterebbe a rivedere il progetto delle scocche attuali. Qualcuno, allora, sarebbe pronto a spingere per lo status quo, confermando gli attuali motori V8 da 2.4 litri. L'argomento verr? ripreso la prossima settimana a Montecarlo, dove dovranno essere prese delle decisioni ben precise. I motoristi, infatti, finora hanno lavorato solo su dei monocilindrici, ma non ci sar? molto tempo ancora prima che si passi alla definizione del progetto definitivo. Prepariamoci ad un'altra guerra, dopo quella degli scarichi che soffiano in rilascio... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
F.126ck 2545 Inviato 22 Maggio, 2011 che abbiano 4, 8, 12 o 25 cilindri, turbo, biturbo, compressori o aspirati sempre standard (uguali per tutti) saranno e sempre ridere faranno Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 23 Maggio, 2011 (modificato) Monaco: in arrivo il divieto per l'ala mobile nel tunnel Anche se solamente in parte, alla fine la FIA accontenter? i piloti. Pur avendo dato il via libera all'utilizzo dell'ala posteriore mobile anche per il Gp di Monaco, dove la zona di sorpasso verr? approntata sul rettilineo di partenza, la Federazione Internazionale ha deciso di introdurre qualche limitazione. I piloti ritenevano che, soprattutto in qualifica, si potessero creare dei pericoli andando ad aprire l'ala in zone "poco consigliabili". Tra queste era stata indicata anche quella del tunnel: ? vero, infatti, che quella curva viene affrontata quasi come se fosse un rettilineo, ma anche grazie al fatto che le vetture sono dotate di un altissimo carico aerodinamico. Con l'ala aperta questo sarebbe chiaramente molto inferiore e, vista anche l'assenza quasi totale di vie di fuga e le gi? elevate velocit? con cui si arriva alla staccata della chicane, i piloti avrebbero evitato volentieri di avere a che fare con il DRS in questa zona. Sembra comunque che le loro preghiere saranno esaudite. Anche se si tratta ancora di voci nate ieri sera a Barcellona, pare praticamente certo infatti che la FIA vieter? l'utilizzo del dispositivo sotto al tunnel, anche per quanto riguarda le prove libere e quelle ufficiali, nelle quali solitamente i piloti possono disporre liberamente dell'ala mobile. Questa volta la sicurezza sembra quindi aver preso il sopravvento su tutto il resto... Modificato 23 Maggio, 2011 da The King of Spa Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
KR2007 57 Inviato 23 Maggio, 2011 Se il DRS non ? servito a niente o quasi in Spagna, sul rettilineo di Montecarlo sar? praticamente inutile Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
