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Notizie varie 2011

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hanno fatto bene invece a rischiare.

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S?, ma il fatto che le varie SC gli abbiano coperto l'errore non significa che era un errore da poco! Ricordiamoci che si sono salvati solo grazie al cambio gomme durante la bandiera rossa!

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hanno fatto bene invece a rischiare.

Un conto ? provare la roulette russa, altro conto ? spararsi alla tempia con il caricatore pieno...gi? pioveva, ? stato un suicidio. Certo la SC e la bandiera rossa avrebbero messo una pezza a quell'errore, ma l'errore resta.

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sarebbe davvero la fine... per la sua carriera e per il Team Lotus :asd:

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Pirelli: ?Basta strategie conservative?

 

Il direttore di Pirelli Motorsport, Paul Hembery, da Valencia ha lanciato diverse idee interessanti riguardo la gestione degli pneumatici in gara, oltre a qualche idea per il futuro.

 

La pi? interessante ? quella che dovrebbe gi? concretizzarsi quest?anno. Pirelli ha proposto al Consiglio Mondiale della FIA di introdurre una nuova regola che costringerebbe i piloti ad usare tutti i treni di gomme a disposizione.

 

Anche ieri, infatti, Heidfeld e Sutil si sono qualificati in Q3 ma hanno preferito non far registrare un tempo per preservare le gomme e averle nuove in gara. Questo per? ha limitato lo spettacolo in pista, specie quando ? nelle altre gare ? anche i top team si erano limitati a fare un solo run in Q3 pur di poter avere un treno di gomme nuove in pi?.

 

Secondo Hembery, la nuova regola potrebbe essere utile allo spettacolo: ?Abbiamo proposto al Consiglio Mondiale di far partire i piloti che non fanno il tempo in Q3 con gomme usate in Q2. Tutti sembravano d?accordo, ora aspettiamo la prossima votazione per introdurre questa novit?, magari gi? quest?anno?.

 

Inoltre, Pirelli ha anche parlato per il futuro: ?L?aerodinamica sar? ridotta per i prossimi anni, quindi le nostre gomme saranno ancora pi? veloci. Forse aumenteremo i tipi di gomme, magari portando tre mescole per la gara, per un totale di sei mescole. Ci sono molte idee in cantiere. Volevamo anche proporre alle squadre una gomma super morbida da qualifica, con la durata di un solo giro, ma sappiamo che sarebbe un po? in controtendenza con la riduzione dei costi e la decisione finale spetter? alle squadre, che potrebbero anche dire di no?.

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Non ho capito quello del q3 e q2. Se uno arriva gi? in q3 come fa a fare il tempo per la q2?

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Basterebbe offrire pi? treni di gomme invece che pensare a ste boiate della domenica.

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che poi Heidfeld e Sutil non ? che abbiano tratto chiss? quale vantaggio.

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Anche ieri, infatti, Heidfeld e Sutil si sono qualificati in Q3 ma hanno preferito non far registrare un tempo per preservare le gomme e averle nuove in gara. Questo per? ha limitato lo spettacolo in pista

 

Wow, chiss? quale incredibile spettacolo ci avrebbero offerto Heidfeld e Sutil in pista... :lol:

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Basterebbe offrire pi? treni di gomme invece che pensare a ste boiate della domenica.

Gi?...bastano 2 treni in pi? di morbide e tutto si risolve.

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in effetti non capisco perch? non pensare alla cosa pi? semplice invece di inventarsi regole e limiti del genere

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Lo faranno per risparmiare. Risparmiare sullo spettacolo.

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Basterebbe offrire pi? treni di gomme invece che pensare a ste boiate della domenica.

 

infatti hai ragione, basterebbe un treno in pi?

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Grazie al cavolo, li fai partire con le gomme usate in Q2, ma hanno comunque un treno di gomme nuove per la gara. :asd:

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oppure ognuno parte con le gomme che gli pare e usa quelle che gli pare per il tempo che gli pare!! io ste regole proprio non le capisco!! vanno al risparmio? un treno di gomme morbide in pi? a tutti. e non penso che i costi aumentino considerevolmente!!

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dovrebbero fare una gomma da qualifica e in gara tutti partono con le stesse condizioni.

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a che pro fare una gomma solo per la qualifica, si alzerebbero solo i costi. devono dare 2 treni di gomme in pi?

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La mia ricetta ? sempre la stessa: tornare alle regole tecniche del 2004 almeno, e a quelle sportive del 2002.

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quoto, vogliamo di nuovo la f2004 e ovviamente a guidarla schumacher! :asd:

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