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MagicSenna

Circuito Paul Ricard - Curva Signes

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Ops era il Venerd?

 

Boh, devo essermelo sognato oppure ho sbagliato clamorosamente anno e pilota, anche perch? in quel weekend Tambay ruppe 4 turbine (2 al venerd? e 2 al sabato) e un motore al sabato :asd: .

 

Per? ho trovato la tabella delle velocit? a Signes '83 ad Rombo (non ho l'AS di quella gara).

 

La trascrivo perch? lo scanner sta tirando gli ultimi.

 

Qualifiche del sabato. In grassetto i turbo.

 

De Cesaris - Alfa 183T - 267 kmh

Prost - Renault RE40 - 252

Giacomelli - Toleman TG183B - 249

Jarier - Ligier JS21 - 248

Rosberg - Williams FW08C - 247

Warwick - Toleman TG183B - 247

Baldi - Alfa 183T - 247

Watson - McLaren MP4/1C - 245

De Angelis - Lotus 93T - 244

Tambay - Ferrari 126C2B - 244

Lauda - McLaren MP4/1C - 243

Cecotto - Theodore N183 - 239

Laffite - Williams FW08C - 236

Alboreto - Tyrrell 011 - 236

Arnoux - Ferrari 126C2B - 235

Boesel - Ligier JS21 - 234

Piquet - Brabham BT52 - 230

Patrese - Brabham BT52 - 230

C.Fabi - Osella FA1D - 230

Sullivan - Tyrrell 011 - 229

Winkelhock - ATS D6 - 225

Schlesser - RAM March 01 - 225

Ghinzani - Osella FA1D - 223

Surer - Arrows A6 - 216

Serra - Arrows A6 - 215

Guerrero - Theodore N183 - 214

 

In calce alla tabella c'? una nota che dice che nell'82 (con le minigonne) il pi? veloce fu Rosberg (Williams FW08) con 278 kmh.

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Le velocità massime in prova (sul Mistral) nel 1980

 

Arnoux - Renault RE20 - 316.9

Jabouille - Renault RE20 - 312.6

Jones - Williams FW07B - 310

Piquet - Brabham BT49 - 306

Patrese - Arrows A3 - 302

Laffite - Ligier JS11/15 - 300.8

Depailler - Alfa 179 - 300.4

Reutemann - Williams FW07B - 299.7

Pironi - Ligier JS11/15 - 299.6

Giacomelli - Alfa 179 - 298.4

Villeneuve - Ferrari 312T5 - 298.4

Scheckter - Ferrari 312T5 - 298.4

Mass - Arrows A3 - 297.3

Prost - McLaren M29 - 295.8

Andretti - Lotus 81 - 295.4

De Angelis - Lotus 81 - 295.1

Surer - ATS D4 - 292

Daly - Tyrrell 010 - 288.6

Cheever - Osella FA1 - 286

Jarier - Tyrrell 010 - 285.5

Edited by gio66

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Gio, sugli AutoSprint dell'82 (Tambay 4° in gara dietro al compagno Pironi) c'è scritto che appunto nella edizione 1982 Tambay raggiunse i 346 km/h, "una velocità da prototipo" commentò AS.

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Trovato.

 

Era il 1982 (Rombo 30/82, pag. 27)

 

"Velocità da capogiro, soprattutto per vetture come le attuali con accentuato effetto-suolo, quelle registrate nei due giorni di prova al Paul Ricard. Velocità favorite anche, il sabato, dal vento che spirava in senso favorevole sul lungo rettifilo del Mistral."

 

Tambay - Ferrari 126C2 - 346

Pironi - Ferrari 126C2 - 330

Arnoux - Renault RE30B - 324

Patrese - Brabham BT50 - 324

Prost - Renault RE30B - 324

Piquet - Brabham BT50 - 321

Warwick - Toleman TG181C - 318

T.Fabi - Toleman TG181C - 310

Rosberg - Williams FW08 - 300

De Cesaris - Alfa 182 - 300

Guerrero - Ensign N181 - 300

Serra - Fittipaldi F9 - 297.5

Giacomelli - Alfa 182 - 297

De Angelis - Lotus 91 - 297

Watson - McLaren MP4/1B - 295

Cheever - Ligier JS19 - 292

Daly - Williams FW08 - 292

Laffite - Ligier JS19 - 292

Lees - Lotus 91 - 291

Lauda - McLaren MP4/1B - 290.3

Alboreto - Tyrrell 011 - 290.3

Henton - Tyrrell 011 - 290

Mass - March 821 - 289.5

Winkelhock - ATS D5 - 288

Salazar - ATS D5 - 288

Lammers - Theodore TY02 - 285

Baldi - Arrows A6 - 285

Surer - Arrows A6 - 281

Boesel - March 821 - 279

Jarier - Osella FA1C - 276

 

"La curva di Signes che i concorrenti affrontano in quinta alleggerendo ma senza frenare"

 

Rosberg - Williams FW08 - 278

De Angelis - Lotus 91 - 277

Daly - Williams FW08 - 274

Winkelhock - ATS D5 - 273

Henton - Tyrrell 011 - 271

De Cesaris - Alfa 182 - 270

Cheever - Ligier JS19 - 270

Alboreto - Tyrrell 011 - 269

Prost - Renault RE30B - 268

Laffite - Ligier JS19 - 267

Arnoux - Renault RE30B - 266

Pironi - Ferrari 126C2 - 265

Watson - McLaren MP4/1B - 265

Lees - Lotus 91 - 265

Giacomelli - Alfa 182 - 264

Lauda - McLaren MP4/1B - 264

Mass - March 821 - 264

Boesel - March 821 - 264

Piquet - Brabham BT50 - 260

Baldi - Arrows A4 - 258

Surer - Arrows A4 - 257

Patrese - Brabham BT50 - 257

Lammers - Theodore TY02 - 257

Jarier - Osella FA1C - 256

Guerrero - Ensign N181 - 255

Serra - Fittipaldi F9 - 254

Tambay - Ferrari 126C2 - 253

Salazar - ATS D5 - 252

T.Fabi - Toleman TG181 - 250

Warwick - Toleman TG181 - 244

Edited by gio66

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[gio, tesoro, potresti mica tirare fuori qualche dato di velocit? massima raggiunta a Imola, nei vari anni ? :whistling: ]

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bello notare che un tempo, la differenza si faceva sulle unit?, o addirittura sulle decine, sia in dritto sia in curva, e non sui decimi e millesimi di oggi.

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[gio, tesoro, potresti mica tirare fuori qualche dato di velocit? massima raggiunta a Imola, nei vari anni ? :whistling: ]

 

:asd:

 

Si ma non stasera.

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uno dei motivi per cui compravo sempre ( ora un p? meno ) gli AS era per avere almeno i tabellini gara e qualche statistica su velocit? dritto, 130R, Eau Rouge e compagnia.

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Incredibile vedere le differenze di velocit? con l'aspirato soprattutto di Rosberg ma anche della Lotus, tra l'altro penso proprio che Mansell avesse il polso rotto e non avrebbe retto su quelle curve terribili; l'aspirato poteva vincere solo su circuiti similkartodromi e Rosberg riusci persino a vincere il mondiale

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ma chi li scrive certi pezzi di wikipedia? :asd:

invece che parlare del circuito parlano degli appuntamenti dei giornalisti "per determinare il pilota pi? coraggioso della categoria" :asd: poi dopo "risulta che...acceleratore premuto a tavoletta" ma ? roba da scrivere questa dico io :asd:

almeno le versioni nella altre lingue sembrano pi? serie

 

Lo notato anch'io: ma ho rinuncato a fare correzioni.

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Quest'estate su Wikipedia c'era scritto che Prost aveva buttato fuori Senna alla prima curva a Suzuka '89, che nel '91 i due si contesero il titolo e che nel '90 e '91 erano compagni di squadra in McLaren...

 

Wikipedia va bene per sapere a quale famiglia appartengono i licaoni e poco altro.

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la versione inglese di errori catastrofici non ne ha ma comunque alla fine ? buona solo per trovare in fretta le statistiche

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Un mio conoscente assistette proprio al GP in quegli anni dicendo che quella curva era terribile. La leggenda su Senna pu? darsi non sia una leggenda davvero, diciamo che costui fu un precursore della guida con l'acceleratore parzializzato e contemporeaneamente freno premuto.

 

Insomma: lo facevano gi? negli anni '60....

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Mah , io ho saputo che toccavano i 337 solo nel 1985, e avevano motori e telai ben migliori :wacko2:

 

Però nel 1982 aveavo le minigonne e questo dava dei vantaggi anche in velocità massima...

 

Le vetture con l'effetto suolo e le minigonne del 1982, non montavano l'alettone anteriore (tanto che giocano di scia in modo stupendo) e quello posteriore aveva una corda ridottissima.

Dunque in rettilineo avevano un CX assai migliore...

Edited by Biranbongse Bhanuban

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Il tratto fra Signes e Beausset fu teatro nel 1988 del piu' bel sorpasso della F1 che abbia mai visto.Una trappola, una diavoleria, un autentica opera d'arte su 4 ruote.Peccato che, come al solito, essendo stato subito da un tale brasiliano praticamente intoccabile non venga mai ricordato.A macchine invertite sai che muggiti.Invece...

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Peccato che, come al solito, essendo stato subito da un tale brasiliano praticamente intoccabile non venga mai ricordato.

Anche perch? ? statisticamente irrilevante, come certi commenti.

 

Hallo Isio.

Edited by gio66

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Il tratto fra Signes e Beausset fu teatro nel 1988 del piu' bel sorpasso della F1 che abbia mai visto.Una trappola, una diavoleria, un autentica opera d'arte su 4 ruote.Peccato che, come al solito, essendo stato subito da un tale brasiliano praticamente intoccabile non venga mai ricordato.A macchine invertite sai che muggiti.Invece...

Stavo per risponderti seriamente poi mi sono accorto che stai solamente provocando e ho lasciato stare.

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Anche perch? ? statisticamente irrilevante, come certi commenti.

 

Hallo Isio.

 

Non era mia intenzione n? provocare nessuno n? seminare zizzania.A volte per? dimentico che la libera espressione per alcuni ? pura utopia.Qui ho notato che quando qualcuno esce da cardini ben definiti viene additato come un untore di manzoniana memoria.Insomma se non fai la pecora, se non stai col gregge, se osi esprimere una tua idea(troppo scomodo ammettere che magari ? giusta, vero?)sei out.

Da tutto ci? evinco che questo Forum non fa per me.Vi lascio alla vostra idea di democrazia.Tante care cose

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Tana per Aloisio! :asd:

 

Prova a cambiare un po' stile, almeno non ti si riconosce subito :asd:

Edited by gio66

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