NASCAR Sprint Cup Series 2011

[Mito Ferrari 1036]

Chi ? esperto di voi pu? pubblicare un calendario esaustivo?

 

se non ti dispiace ti posto direttamente il link dal sito ufficiale: http://www.nascar.com/races/cup/

Modificato 2 Giugno, 2011 da Mito Ferrari

[simoRR 1]

beh Simo, diamogli tempo e' solo all'inizio... che pretendi? l'anno scorso e' stato campione Nationwide e per la sua giovane eta' avra' tempo per mettersi in mostra!

ah, sapevo che era giovane, ma non che fosse la sua prima stagione in sprint cup...

[Jack Tanner 4]

no, non lo ?. Nella Sprint ha iniziato nel 2009. La sua prima vittoria risale al 26 aprile dello stesso anno a Talladega proprio il giorno del famoso incidente nel giro finale con Carl Edwards.

 

Il punto forte di Brad Keselowski sembrerebbero i tracciati corti, ecco le medie delle sue finiture

[simoRR 1]

cavolo che botto, la ford di edwards ? decollata! certo che perdere il controllo a 200 miglia orarie (circa 320 km/h) in piena curva... non deve essere molto divertente... Per? keselowsky ha vinto in modo molto scorretto, chissa junior cosa gli a detto quando gli si ? avvicinato dopo l'incidente... ma nel 2009 usavano gi? le "car of tomorrow", quelle depotenziate? Perch? ho sentito dire che a talladega raggiungevano anche i 370 prima delle limitazioni!

[The Magic 0]

Che botto!!!

[Zodiac 8]

ma siccome si vogliono bene, poco tempo dopo l'hanno rifatto a parti invertite.

 

http://www.youtube.com/watch?v=d_4I12wwBIE

[Zodiac 8]

-NOTIZIE DAL MONDO NASCAR-

 

La STP 400, sul Kansas Speedway, si svolger? domenica 5 giugno alle 19 ora italiana.

 

Test Goodyear al Kentucky Speedway - Il 1 giugno Greg Biffle, Kevin Harvick, Brad Keselowski, Travis Kvapil, Joey Logano, Mark Martin e David Reutimann hanno svolto dei test per la Goodyear in preparazione del debutto della Sprint Cup sull?ovale del Kentucky il prossimo 9 luglio. I test non hanno fatto emergere alcun problema per le coperture che saranno utilizzate in gara e i piloti si sono detti certi della spettacolarit? dell?evento, soprattutto grazie alla personalit? del circuito da 1,5 miglia, conosciuto per i suoi avvallamenti e per il banking progressivo.

 

Johnny Sauter in Sprint Cup - Secondo quanto riportato dal profilo twitter ufficiale del team Speed Energy, Johnny Sauter guider? la Dodge #7 nella gara che si terr? domenica in Kansas. Il pilota titolare, nonch? proprietario del team, Robby Gordon, sar? impegnato nella gara off-road Baja 500.

 

Denny Hamlin aspetta guarda positivamente alle gare pi? calde - Il pilota del Joe Gibbs Racing sta velocemente risalendo la china in cui si era ritrovato ad inizio anno. Ora si trova ad appena 14 punti dal decimo posto di Ryan Newman, che gli garantirebbe un posto nella Chase. Hamli ha dichiarato di guardare positivamente alle gare estive perch? secondo lui si adattano meglio al suo stile di guida delicato con gli pneumatici. Il trentenne della Virginia ha anche dichiarato di aver adattato il suo stile di guida alla nuova costruzione delle gomme Goodyear per il 2011, che a suo dire penalizzano meno i piloti aggressivi in ingresso curva.

 

Sadler fa causa al Richard Petty Motorsports - Elliot Sadler porter? in tribunale il team di ?The king?, per il qule ha gareggiato nel 2010. Il pilota della Virginia accusa il suo ex-datore di lavoro di non aver adempiuto ad un pagamento perch? lo ritiene erroneamente responsabile della dipartita dello sponsor Hunt Brothers Pizza, che seguito Sadler nel suo passaggio al Kevin Harvick Inc. Il dibattimento avverr? a Concord, Carolina del Nord.

 

Patrick Carpentier al via della STP 400 - Il canadese Patrick Carpentier far? la sua quarantesima apparizione nella Sprint Cup domenica a Kansas City, per la STP 400, al volante della Ford #32 del FAS Lane Racing. Carpentier ha dichiarato che ?Sar? la prima volta nella mia carriera in Sprint Cup in cui avr? un posto garantito in griglia. Ci sar? molta meno pressione Venerd? nelle libere e potremo lavorare sia sull?assetto da qualifica che su quello da gara.? Il team sar? sicuramente al via della gara in virt? del trentaquattresimo posto nella classifica Owners.

 

NATIONWIDE SERIES

 

La STP 300 si svolger? al Chicagoland Speedway nella notte tra sabato 4 e domenica 5 giugno, alle 2 ora italiana.

 

Cambio di programmi per il Pastrana Waltrip Racing - il team gestito da Travis Pastrana e Michael Waltrip ha annunciato un cambiamento nei propri programmi, che da ora in poi saranno dettati dal supporto degli sponsor, i quali al momento garantiscono i fondi per 8 delle prossime 20 gare. A meno di accordi con nuovi sponsor, Ryan Truex porter? in pista la #99 a Chicago questo sabato, Patrick Carpentier la guider? sullo stradale canadese di Montreal, mentre Pastrana sar? al volante nei restanti eventi, a partire dall?appuntamento di Indianapolis (Lucas Oil Speedway) il 30 luglio.

 

Alex Tagliani al via a Montreal - il fresco poleman della Indy 500 sar? al via della gara canadese della Nationwide Series, il 20 agosto prossimo. Guider? la Dodge #12 del Penske Racing, sponsorizzata dalla filiale canadese della Chrysler.

 

CAMPING WORLD TRUCK SERIES

 

La O?Reilly Auto Parts 250 si svolger? al Kansas Speedway sabato 4 giugno alle 20 ora italiana.

 

La serie festeggia le 400 gare - L?avventura della serie per pick-ups ? cominciata 16 anni fa, il 5 febbraio 1995, con il risicato successo di Mike Skinner su Terry Labonte, e venerd? a Kansas City raggiunger? il traguardo delle 400 gare, dopo aver formato campioni del calibro di Kevin Harvick, Greg Biffle, Kurt Busch, Carl Edwards e Kyle Busch. A rendere omaggio alla serie ci sar? in pace-car driver particolare: Greg Biffle, campione della categoria nel 2000. I giornalisti che seguono la NASCAR hanno votato i 10 momenti da ricordare delle prime 400 gare della Truck Series.

 

Gara 193 (14 febbraio 2003): Rick Crawford pone fine a una striscia di 120 gare senza successi con una vittoria al foto-finish davanti Kvapil e Pressley sull?ovale di Daytona;

Gara 11 (15 luglio 1995): Il primo finale al foto-finish, al Colorado National Speedway. Furono utilizzati replay televisivi per stabilire il vincitore. Ad imporsi fu Butch Miller su Mike Skinner per un soffio;

Gara 1 ( 5 febbraio 1995): Debutto col botto per la serie. Skinner beffa Labonte per meno di un decimo di secondo;

Gare 352-356 (20 giugno - 24 luglio 2009): Ron Hornaday Jr. vince cinque gare consecuitive a Milwaukee, Memphis, Kentucky, Indianapolis e Nashville: un record.

Gara 389 (30 ottobre 2010): Kyle Busch si impone su Aric Almirola e Johnny Sauter per 2 millesimi di secondo in un finale a tre: l?arrivo pi? ravvicinato dall?introduzione dei sistemi di cronometraggio elettronici;

Gara 366 (13 novembre 2009): Ron Hornaday Jr. conquista matematicamente il titolo con un quarto posto a Phoenix. E? il quarto alloro: un record;

Gara 342 (14 novembre 2008): Johnny Benson porta a casa il titolo per appena sette punti, ai danni di Ron Hornaday, grazie ad un settimo posto a Miami, appena davanti al rivale;

Gara 123 (18 febbraio 2000): Il Daytona International Speedway viene aggiunto alla serie, ed ? subito spettacolo: 31 cambi di leadership e un sorpasso all?ultimo giro per la vittoria di Mike Wallace;

Gara 217 (14 novembre 2003): Carl Edwards ottiene un sedile al Roush Fenway Racing e conquista 2 vittorie in stagione per aggiudicarsi il titolo di Rookie of the Year;

Gara 243 (18 febbraio 2005): Vittoria a Daytona per Jimmy Spencer, o almeno cos? sembrava, perch? la gara ? terminata in regime di bandiera gialla e quindi ? stata assegnata a Bobby Hamilton.

[simoRR 1]

La STP 400, sul Kansas Speedway, si svolger? domenica 5 giugno alle 19 ora italiana.

la guardate in streaming? se si mi potreste dare il link, va bene anche 10 min prima della gara...

[Jack Tanner 4]

ti consiglio di andare sul sito www.myp2p.eu dove trovi collegamenti a canali streaming di veetle e justin.tv (meglio non parlarne troppo in giro perch? ? illegale )

 

Breve storia di Kansas Speedway:

Nel 1996, l'International Speedway Corporation ha accennato l'idea di costruire una pista nel Midwest. Le obbligazioni sono state vendute nel 1998 e la costruzione del tri-ovale da 1,5 miglia ? iniziata un anno dopo.

I biglietti per la stagione 2001 sono stati messi in vendita il 17 Agosto 2000, e nel giro di una settimana, quasi 80 per cento degli abbonamenti sono stati venduti. La pavimentazione in pista ? iniziata nel settembre dello stesso anno e la costruzione ? stata completata nella primavera del 2001.

Jeff Gordon ha vinto le prime due gare di Coppa, iniziando con la gara inaugurale del 29 settembre 2001.

 

In questo tracciato negli ultimi 5 anni Biffle ? finito tutte le volte nei primi 3 tra cui 2 vittorie (2007 e 2010)

Ha condotto il maggior numero di giri in testa (323) con una ottima finitura media (del 8.1)

E' un pilota su cui conto molto, specialmente in tracciati come questo. Visto che quest'anno mi sta facendo disperare, spero almeno in un piazzamento nei top5 per lui domani. Speriamo bene

[Mito Ferrari 1036]

avete visto che razza di finale nella nationwide?!

edwards e allgaier hanno entrambi finito il carburante all'ultima curva e hanno tagliato il tragguardo a secco con allgaier vincitore!

[Jack Tanner 4]

no Mito l'ho visto adesso. Spettacolare vedere il colpo di scena che il primo viene superato dal secondo, ma non ? finita, perfino il secondo che ? diventato primo viene superato da quello che era terzo ovvero Justin Allgaier. Se la ricorder? bene questa sua prima vittoria molto particolare

Avete saputo della lite fra Kyle Busch e il proprietario del team Richard Childress? Sembrerebbe perch? Busch ha urtato Joey Coulter (#22) Dopo la bandiera a scacchi lo ha fatto risalire a fianco per poi urtatarlo di proposito

[Zodiac 8]

-NOTIZIE DAL MONDO NASCAR-

 

IL DILEMMA DI DANICA - Non si placano i rumors che vorrebbero Danica Patrick impegnata full-time nella NASCAR a partire dal 2012, ma la nativa del Wisconsin, a quanto pare, non ha ancora preso una decisione definitiva. ?Non c?? una decisione oggi, non c?? un annuncio oggi, e probabilmente non ce ne saranno per diversi mesi? ha detto Danica. Il proprietario del team per cui attualmente corre nella Nationwide Series, Dale Earnhardt Jr. ha dichirato che a questo punto al scelta ? unicamente della pi? famosa donna pilota degli Stati Uniti, perch? ha gareggiato abbastanza nella categoria da sapere quale pu? essere il suo potenziale. Il CEO del main sponsor della Patrick, GoDaddy.com, in un?intervista a USA Today, si ? detto favorevole ad un passaggio della Patrick alla Nationwide Series per il 2012, che non precluderebbe la partecipazione alla 500 miglia di Indianapolis. Danica Patrick far? il suo ritorno nella Nationwide Series questa notte nella STP300 a Chicago.

 

FORD IN VANTAGGIO, PAROLA DI TONY STEWART - E? abbastanza chiaro che, almeno da un punto di vista delle prestazioni, il pacchetto Ford ? al momento quello pi? competitivo, specie se messo nelle mani del Roush Fenway Racing. Tony Stewart, che spesso e volentieri dice quello che pensa ad alta voce, ha dichiarato che non vede l?ora che i commissari confrontino al dinamometro i motori per vedere la situazione riequilibrata, perch? secondo lui il vantaggio dell?ovale blu sarebbe oltremodo evidente, dopo l?introduzione nel 2010 del motore FR9. Ovviamente Carl Edwards non ? della stessa opinione e sostiene che Ford ha soltanto raggiunto gli avversari, colmando il gap precedente. A questo la parola passa alla NASCAR, che non ha ancora ritenuto di dover esaminare le prestazioni dei vari motori.

 

IL RITORNO DI BAYNE - ?Ora non ho paure o preoccupazioni o altro. Mi sento al 100% e in macchina mi sento a posto. Penso che questo weekend possa essere un buon test?. Cos? si ? espresso Trevor Bayne riguardo al suo ritorno alle gare che avverr? stanotte a Chicago. Nonostante le cause del malessere che lo ha tenuto lontano dalle piste a lungo sia ancora un'incognita, Bayne ? idoneo a portare in pista la Ford Mustang #16 del Roush Fenway Racing con cui Matt Kenseth ha vinto l?appuntamento di Charlotte.

 

Kansas Spedway - STP 400: Pronostici

 

 

Il Kansas, 213.000 chilometri quadrati nel cuore degli Stati Uniti, lo stato di Dodge City e Wichita, le citt? in cui Wyatt Earp forgi? la sua reputazione, ospita domenica la STP 400 (sulla distanza di 267 giri), tredicesimo appuntamento della Sprint Cup Series.

 

Il Midwest ? sempre stato un mercato molto ambito dalla NASCAR, che dal 2001 disputa una gara sul Kansas Speedway in autunno e da quest?anno ha aggiunto una seconda data, questa volta primaverile. Costruito a partire dal 1999 ad opera della Turner Construction e su progetto della HNTB (stessa firma del Chicagoland Speedway, molto simile), l?ovale da 1,5 miglia situato nei pressi di Kansas City ha la classica forma del ?Cookie Cutter?, lo stampino per i biscotti e un?inclinazione delle curve di 15 gradi. Il rettilineo principale ? inclinato di 10,4 gradi, mentre il backstretch ha un?inclinazione di 5 gradi. Rispetto a Charlotte, c?? meno carico verticale nelle curve e il cambio di pendenza tra rettilinei e curve ? decisamente meno violento. Le velocit?, soprattutto in qualifica, sono molto elevate (oltre 180 mph il record detenuto da Kenseth) e in caso di lunghi run in bandiera verde, possiamo aspettarci soste ogni 48/52 giri a seconda del consumo di carburante.

 

L'asfalto sta cominciando a patire i segni del tempo e, associato alle temperature pi? elevate rispetto a quanto i teams conoscono, potrebbe condurre ad una pista "scivolosa" e generalmente sovrasterzante. Il lato positivo ? che ci saranno diverse traiettorie ideali, che faciliteranno i sorpassi e produrranno una gara spettacolare. Un?ulteriore difficolt? per i piloti sar? prestare continua attenzione ai punti in cui il manto stradale ? stato ?rattoppato? per coprire le crepe. Queste cuciture sono molto insidiose e possono indurre reazioni improvvise nelle vetture.

 

Le 10 gare disputate finora sul circuito sono state vinte da 7 piloti, con Biffle, Gordon e Stewart a guidare la classifica dei pluri-vincitori con due successi a testa.

 

La novit? della gara primaverile rende difficile fare pronostici, ma anche in questa occasione i grandi favoriti sono i piloti del Roush Fenway Racing, Greg Biffle su tutti. Il pilota della Ford #16 pu? vantare un momento di forma che lo ha portato a sfiorare la vittoria in North Carolina e il miglior driver rating sul circuito (122,6), nonch? un primo posto nel 2010. Sar? sicuramente della partita anche Carl Edwards, in cerca di un successo che consolidi ulteriormente il suo primato in classifica. Oltre agli alfieri del team RFR, le statistiche vorrebbero Jimmie Johnson competitivo sul tracciato del Kansas, ma il 5 volte campione dovr? risolvere i problemi che sembrano aver colpito il team ai box e anche nella preparazione della vettura #48 sugli ovali intermedi. I riflettori saranno puntati anche su Dale Earnhardt Jr., in cerca di un successo che gli ? gi? sfuggito tra le mani almeno due volte quest?anno, mentre cercheranno assolutamente una vittoria per dare una svolta alla stagione sia Tony Stewart che Jeff Gordon, storicamente a loro agio al Kansas Speedway. Le sorprese potrebbero venire da Joey Logano, ottimo nelle libere, Denny Hamlin, in netta ripresa rispetto all?inizio di stagione, e dal duo del Richard Petty Motorsport, in grande spolvero a Charlotte

[Mito Ferrari 1036]

simoRR ha portato fortuna a Keselowski

 

Brad ha vinto davanti ad Earnhardt e Hamlin

[Zodiac 8]

... e meno male che aveda detto che era scarso... hi hi hi hi bravo Brad e il team

[Jack Tanner 4]

gi?, bisogna dire per? che Keselowski l'ha avuta grazia alla fortuna per come sono uscite le caution. Lo stesso vale per Earnhadrt Jr.

La vittoria la meritava Kurt Busch o anche Gordon che hanno fatto bene quasi per tutta la gara. In parte mi dispiace quando succede cos?, ma ? anche bello perch? ? imprevedibile

[Zodiac 8]

vergognoso come i commentatori tifino per Junior!!! facevano il conto alla rovescia su quanto guadagnava nei confronti di Brad, anche sotto la bandiera a scacchi continuavano a contare invece di fare i complimenti al vincitore! penoso!!! manco se la meritasse sta gara...

[Ricky88 1]

Perch?....Keselowski la meritava pi? di lui? Essendo sulla stessa strategia, anzi decisamente pi? al limite di Jr? E' la seconda volta consecutiva che Jr arriva a tanto cos? dalla vittoria quindi a dirla tutta se c'era qualcuno tra loro due che meritava era lui. Senza contare che fino ad ora Keselowski ? stato nettamente inferiore a Jr e la classifica lo dimostra.

 

Inoltre cominciate a farci l'abitudine a questo tipo di gare, perch? prenderanno il sopravvento. Per come ? serrata la competizione oggi rispetto a 10 o 20 anni fa il principale metodo per battere la concorrenza ? la strategia. Fatevene una ragione.

[Jack Tanner 4]

Come ha detto sopra Zodiac dispiace anche a me sentire commenti cos? stupidi. Mi ricordano i telecronisti con Valentino Rossi (solo che li hanno il motivo visto che ? un italiano in mezzo a degli stranieri)

Non sono daccordo con CerberuS. Questi sono casi, se uno va bene almeno conserva la sua posizione fino alla fine e difficilmente la situazione cambia cos?.

Se si devono fare dei complimenti pi? che a Keselowski le farei al suo team che ha capito tutto conservando la benzina, anche se ? stato un po' imprudente visto che sono finiti entrambi quasi a secco. Lui ? stato fortunato a finire primo ma Junior ? stato miracolato: ? gi? bello che ha finito la gara intero. Avete visto come ha perso il controllo della macchina in certi momenti? http://www.youtube.com/watch?v=8FX1cqpTzBw

[Ricky88 1]

Se si devono fare dei complimenti pi? che a Keselowski le farei al suo team che ha capito tutto conservando la benzina

E' il pilota che fa la differenza, non il team. Il team si limita soltanto a fare dei calcoli teorici, cercando di ridurre il pi? possibile il margine di errore, da al pilota un numero e gli dice di conservare e rientrare in quel limite di consumo per ogni giro. Sta all'abilit? del pilota applicare la teoria nel miglior modo possibile, e non sono molti quelli capaci di portare a compimento certe strategie tirate all'osso. Se ieri a Keselowski non saltava in mente di tirare gi? la frizione in curva non sarebbe arrivato al traguardo manco nei sogni. Nel farlo ha perso un sacco di tempo, ma se lo poteva permettere visto che aveva 15 secondi sul primo avversario diretto che era Junior.

Junior era al limite, e si ? fermato a 52 giri dalla fine, cio? uno stint esatto di carburante, figurati Keselowski che si era fermato 5 giri prima. In condizioni normali recuperare 5 giri di carburante ? impossibile, quindi l'impresa l'ha fatta il pilota che si ? ingegnato e ha trovato il modo di farlo.

 

Lui ? stato fortunato a finire primo ma Junior ? stato miracolato: ? gi? bello che ha finito la gara intero. Avete visto come ha perso il controllo della macchina in certi momenti?

Io ci vedo anche una bella dose di manico.

[Zodiac 8]

ma che dici... il team non ha merito??? dillo a Stewart che aveva in mente la stessa strategia ma il team gli ha messo meno benzina del previsto e si e' dovuto fermare!!! non credo sia come dici tu, quando le gare finiscono cosi' e' proprio per un lavoro di squadra e quindi da dividere col team. decisamente!

poi mi spiegherai perche' Jr si meritava la gara piu' di Brad... proprio non capisco! avevano la stessa strategia. e' vero Brad era piu' al limite... ma quando Jr la gara scorsa spegneva addirittura la macchina nessuno ha detto niente, e allora?! se vuoi vederla in modo onesto la gara la meritava Kurt, chi e' riuscito ad arrivagli davanti tanto di cappello, Junior o chiunque sia riuscito, quindi sono tutti sullo stesso piano. domanda: secondo voi a parti invertite ci sarebbe stato questo scifoso conto alla rovescia sul distacco?????????? o ci sarebbe stata un'esaltazione generale eliminando i piloti arrivati dalla seconda posizione in giu'?? ma dai...