Ferrari: quale futuro?

[Ruberekus 12261]

mah non sarebbe cos? strano, anche la McLaren mi pare sia sempre in collegamento con gli ingegneri di Paragon durante le gare...poi chiaro le opinioni possono essere diverse e hanno scelto di seguire la strategia del box...gli errori capitano (spesso).

[The King of Spa 637]

OT

 

con l'Xp

 

sapevo che fossero collegati ma non che potessero interagire con il box per dare eventualmente ordini.

Modificato 26 Novembre, 2010 da The King of Spa

[gio66 6]

mah non sarebbe cos? strano, anche la McLaren mi pare sia sempre in collegamento con gli ingegneri di Paragon durante le gare.

 

Credo sia cos? per tutti i team veri.

 

Il venerd? di Abu Dhabi sono passato davanti alla STR alle 3 di notte e c'erano tutte le luci accese.

[MagicSenna 102]

questa me l'ero dimenticata :

 

<< Mi bastano 3 titoli, come Senna, e poi smetto con la Formula 1 >> by Alonso, nel 2006.

chiss? se nel contratto con la Ferrari c? lo svincolo dopo l'eventuale terzo titolo :

[lucaf2000 1644]

ne ha dette tante..

[mongo 59]

Alonso ha perso questo mondiale ma guardando il rosikmetro sembra che lo abbia vinto x 40 punti e 3 gare di anticipo

[lucaf2000 1644]

penso che quelli che stanno divorando alberi sono i suoi tifosi vista com'? andata l'ultima gara...

[Ayrton4ever 0]

E' stato licenziato Badoer? (o non gli ? stato rinnovato il contratto)

[The King of Spa 637]

La Ferrari volta pagina e punta su una vettura estrema

 

La Ferrari volta pagina. Con le Finali Mondiali disputate a Valencia si chiude ufficialmente la stagione 2010. La squadra del Cavallino rampante archivia la grande delusione per il mondiale piloti perso all'ultimo appuntamento di Abu Dhabi, quando sembrava che Fernando Alonso avesse ormai le mani sul suo terzo titolo.

 

Un errore di tattica ha frantumato un sogno, mettendo in rilievo alcune lacune che il Reparto Corse deve colmare prima dell'avvio della stagione 2011. Quando c'? da prendere una decisione che prescinde dalle attente analisi a tavolino (o meglio al computer, visto che si parla di complicate simulazioni), ma obbligano a decisioni immediate, gli strateghi del Cavallino si sono rivelati in pi? di una occasione dei pesci fuor d'acqua.

 

A pagarne le conseguenze sar? certamente Chrys Dyer che non vedremo pi? al muretto l'anno prossimo, ma sarebbe ingeneroso addossare solo sulle sue spalle tutte le responsabilit?. La verit? ? che la F10 non ? stata la monoposto pi? competitiva del Circus, costringendo Fernando Alonso ad inseguire troppo spesso la Red Bull Rb6.

 

Anzi, ad inizio stagione, anche le McLaren di Hamilton e Button si erano rivelate pi? competitive della Rossa, pregiudicando subito un campionato che non si era messo troppo bene (nonostante il successo dello spagnolo al debutto in Bahrain).

 

La Ferrari aveva realizzato una monoposto perfettamente conforme al regolamento: l'unico colpo di genio era dato dall'inclinazione del motore di tre gradi per creare sotto la monoposto un ?polmone? che favorisse il passaggio dei flussi verso il doppio diffusore.

 

Era emersa da subito una carenza di carico aerodinamico e l'incapacit? della F10 di essere aggressiva nel giro secco, utile ad una buona qualifica. La caparbiet? di Alonso e la capacit? di reazione dei tecnici del Cavallino, che ad un certo punto hanno smesso di copiare le soluzioni promosse dagli altri (come l'F Duct della McLaren), hanno consentito alla Rossa di rientrare in lizza per il titolo, sfruttando la consistenza di un campione come Fernando.

 

Dagli errori del 2010 la Ferrari ha tratto utili lezioni: Aldo Costa ha ammesso che la monoposto 2011 romper? con il recente passato. Se l'ambizione ? di essere pi? competitivi della Red Bull fin dal primo Gp del prossimo anno, allora sar? necessario puntare ad una vettura estrema.

 

Il regolamento vieta l'F-Duct, il doppio estrattore posteriore, consiglia il ritorno del Kers e impone un aumento del peso minimo (utile a favorire proprio l'adozione del recupero di energia). A tutto questo si aggiunge che le gomme non saranno pi? le Bridgestone, ma assisteremo al ritorno della Pirelli nel Circus.

 

Insomma una serie di interventi che possono cambiare le gerarchie 2010. Costa ? consapevole che si gioca tutto nel prossimo campionato e sente alitare sul collo la presenza di Pat Fry, il vice direttore tecnico arrivato dalla McLaren, che nella pianta organica del Cavallino si ? installato fra il Responsabile tecnico parmense e Nikolas Tombazis, capo progettista della F10.

 

L'inglese ha portato una ventata di novit?: concetti e metodologie di lavoro che saranno innervate nella struttura del Cavallino. La Ferrari, insomma, ha deciso di andare all'attacco, per prendere a tavolino quei rischi che negli anni scorsi si sono evitati.

 

Il regolamento ? stato riletto in tutte le sue luci e ombre e pare che si siano trovate un paio di soluzioni molto interessanti che dovrebbero permettere di recuperare buona parte del carico che si perder? con le limitazioni normative. Di cosa si tratta? A Maranello c'? il silenzio assoluto. L'ordine ? di tenere la bocca cucita per evitare che una fuga di notizie possa avvantaggiare la concorrenza.

Questa Ferrari vuole dimostrare di essere matura per puntare al mondiale 2011 senza grandi rivoluzioni (ma qualche ritocco nella pianta organica ? gi? stato pianificato, non solo a livello di muretto) e punta molto sulla nuova monoposto per dare una scossone all'ambiente.

 

Stando alle indiscrezioni, Alonso avrebbe in parte lenito la delusione del mondiale perso malamente a Jas Marina, dopo aver visto i contenuti della tanto attesa vettura nuova che dovrebbe assicurare un grosso salto di qualit? alla Ferrari. La nuova sfida ? gi? lanciata. Newey e Vettel sono avvisati...

[Beyond 6858]

mclaren parla di vettura aggressiva, ferrari parla di vettura aggressiva

a sto punto mi aspetto interessanti novit? a gennaio

[Slh 1]

mi aspetto una sorta di doppio diffusore bis. Leggendo l'articolo si ? trovato il modo di ritrovare buona parte del carico aerodinamico, bisogna vedere quanto.

[mongo 59]

mclaren parla di vettura aggressiva, ferrari parla di vettura aggressiva

a sto punto mi aspetto interessanti novità a gennaio

tremo

 

il confine fra aggressiva ed abrasiva è troppo sottile in F1

 

 

Primo passo: I caschi aggressivi sono già pronti

Modificato 29 Novembre, 2010 da mongo

[Lotus 4]

:lol:

[mongo 59]

brutta figura con quel casco del s.XIX

 

 

nuove ragioni x essere più odiato ancora

Modificato 29 Novembre, 2010 da mongo

[Lotus 4]

Fisichella e Gen?...

 

[mongo 59]

Fisichella e Gené...

 

Ma Montezemolo da dove è arrivato così? Non ha avuto tempo di vestirsi? Era in fretta?

Modificato 29 Novembre, 2010 da mongo

[alexf1 fan 0]

Alonso sembra il maresciallo Giraldi

[gio66 6]

mclaren parla di vettura aggressiva, ferrari parla di vettura aggressiva

a sto punto mi aspetto interessanti novit? a gennaio

 

Aspettati un'aggressione

[gio66 6]

Questa s? che sarebbe estrema

 

[The King of Spa 637]

sarebbe interessante vedere un video con la vettura sopra.