Circuiti: chi è dentro, chi è fuori

[Ruberekus 12261]

il numero totale di configurazioni è la produttoria delle configurazioni delle singole curve, quindi non può essere un numero primo.

[Beyond 6860]

il numero totale di configurazioni è la produttoria delle configurazioni delle singole curve, quindi non può essere un numero primo.

 

credo che ci sia un problema a monte del tuo discorso, il circuito ha davvero 167 possibili layout.

 

 

http://www.racingcircuits.info/assets/images/maps/Europe/France/Paul%20Ricard/Paul%20Ricard%20Track%20Layouts.pdf

 

Modificato 5 Dicembre, 2016 da Beyond

[Froome 307]

Fate tanto i fighi poi non mi aiutate con una banale serie di Fourier :-/

[Froome 307]

Immagino che comunque a volte vengano unite per esempio due curve e così salta la questione prodotto

[Beyond 6860]

Immagino che comunque a volte vengano unite per esempio due curve e così salta la questione prodotto

 

ma infatti il ragionamento del buon rube era chiaramente fallato. lui ha una mente troppo fina che a volte perde le sottigliezze

 

[Ruberekus 12261]

vedo che vi fate trollare sempre bene

 

chiaramente è un ragionamento astratto che nella pratica non funziona perché non tutte le possibile combinazioni saranno percorribili.

[Froome 307]

Che c'entra la pratica con il tuo ragionamento ?

[Beyond 6860]

vedo che vi fate trollare sempre bene

 

 

sei un arrampicatore di specchi immenso. prima ci trolli poi fai finta che non sia così. non riuscirò mai a raggiungerti

 

[JLP 1057]

 

[Froome 307]

Il fatto è che sta continuando a sparare... trollate

[KimiSanton 4677]

Io ho semplicemente riportato quello che ho visto scritto Se qualcuno mi spiega gentilmente il ragionamento di Rube ne sarei grato.

[joseki 1232]

Il layout migliore che ci si può aspettare per la F1 secondo me è il numero 25.

[mircocatta 1046]

 

il numero totale di configurazioni è la produttoria delle configurazioni delle singole curve, quindi non può essere un numero primo.

 

credo che ci sia un problema a monte del tuo discorso, il circuito ha davvero 167 possibili layout.

 

 

http://www.racingcircuits.info/assets/images/maps/Europe/France/Paul%20Ricard/Paul%20Ricard%20Track%20Layouts.pdf

 

 

sceglieranno sicuramente la 96

[chatruc 2015]

Il layout migliore che ci si può aspettare per la F1 secondo me è il numero 25.

 

Caro Joseki, fai parlare i grandi.

 

Come mai credevi che negli anni '80 ci fosse solo metà rettilineo?

 

Solo dal 1986 lo hanno tagliato a metà.

 

Addirittura nel 1970, primo anno di utilizzo, non c'era nemmeno la chicane in fondo dopo la prima S iniziale.

 

Da quanto postato sopra, sembra che utilizzeranno la versione quasi originale (cioè con tale chicane che non può essere bypassata) ma con l'aggiunta della variante centrale al rettilineo (da eliminare assolutamente). Invece strano che non usino la versione rallentata del curvone in fondo.

 

Resto di tale idea perchè con un rettilineo di due chilometri, bisogna girare scarichi e al curvoni sono cavoli amari. Con la variante centrale, la questione sarebbe più semplice.

 

 

[Froome 307]

A me invece lascia un po' scettico vedere curva così larghe anche se veloci dopo il rettilineo, toglie importanza alla staccata (sempre se c'è) e quindi i sorpassi diventano sorpassi da DRS

[joseki 1232]

 

Il layout migliore che ci si può aspettare per la F1 secondo me è il numero 25.

 

Caro Joseki, fai parlare i grandi.

 

Come mai credevi che negli anni '80 ci fosse solo metà rettilineo?

 

Perché mi sono visto su YouTube il GP di Francia 88 senza vedere quelli prima.

[ClaudioMuse 3604]

A me invece lascia un po' scettico vedere curva così larghe anche se veloci dopo il rettilineo, toglie importanza alla staccata (sempre se c'è) e quindi i sorpassi diventano sorpassi da DRS

 

Guarda un circuito serio pre-Tilke e risponditi da solo.

[Aerozack 2161]

Mi domando, con la nuova aerodinamica quanto sia importante il DRS e come effettivamente potrebbero evolvere i tracciati...forse servirebbero meno staccate...

[joseki 1232]

Da quello che si dice l'effetto scia sarà più potente per via della maggiore superficie, e quindi drag, delle vetture. Tuttavia molto dipenderà da come si evolveranno le ali anteriori: quelle attuali sono molto complesse perché per via dei limiti aerodinamici a metà vettura/posteriore devono guidare l'aria intorno a tutta la vettura; col più libertà nella zona dei badgeboards potrebbe non essere più necessario il livello attuale di complessità e quindi le vetture potrebbero essere anche meno sensibili alle turbolenze. Di fatto non essendo stato testato in galleria del vento nessuno lo sa, ci sono solo ipotesi.

[crucco 4267]

non parlerei prima di vederci correre. magari la pista fa schifo per un gp

 

Vuoi dire che se ne organizzassero 2 diventerebbe già più bella?

 

Io ho semplicemente riportato quello che ho visto scritto Se qualcuno mi spiega gentilmente il ragionamento di Rube ne sarei grato.

 

Non perdere tempo con certe cose.