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Hunaudieres

Circuiti: chi è dentro, chi è fuori

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che schifo...prima o poi salta anche quella secondo me

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domanda:come mai con monza sono magnanimi e lasciano erba e sabbia a parte in punto (mortacci) e nelle altre piste hanno fatto uno scempio?

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Io vedo tanto asfalto anche a Monza, in verità.

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Magari pensano che così non si nota quanto fa schifo il circuito?

 

È stato il mio primo pensiero. Per me è l'unica spiegazione tecnica.

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Visitatore Rhobar_III

domanda:come mai con monza sono magnanimi e lasciano erba e sabbia a parte in punto (mortacci) e nelle altre piste hanno fatto uno scempio?

 

Risposta molto semplice: perchè sennò Monza perde l'omologazione per le moto.

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domanda:come mai con monza sono magnanimi e lasciano erba e sabbia a parte in punto (mortacci) e nelle altre piste hanno fatto uno scempio?

 

Per fortuna che te lo ha scritto Rhobar perchè sarebbe stata la 5^ volta che te lo scrivo. LE MOTO.

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domanda:come mai con monza sono magnanimi e lasciano erba e sabbia a parte in punto (mortacci) e nelle altre piste hanno fatto uno scempio?

 

Risposta molto semplice: perchè sennò Monza perde l'omologazione per le moto.

 

 

bhe anche silverstone ha molte parti asfaltate, ed austin...

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Visitatore Rhobar_III

bhe anche silverstone ha molte parti asfaltate, ed austin...

 

Ma:

 

1) Hanno velocità medie più basse

2) Hanno vie di fuga più ampie di Monza

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bhe anche silverstone ha molte parti asfaltate, ed austin...

 

 

 

Alla Parabolica e alla Ascari lo spazio è poco per frenare i piloti in caso di caduta senza la ghiaia.

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va bhe speriamo che primo o poi si torni alla sabbia!

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Alla fine, moto o non moto, credo che asfaltino tutto ovunque per le ragioni più volte dette.

 

A Monza, a parte la Roggia, troviamo asfalto alla prima chicane (il che consente un circuito flat-out dalla parabolica alla roggia, ma comunque ci sono i cartelli...), alla fine della parabolica (dove si incontra il rettilineo principale con la pista che usano per le gare di accelerazione: ma c'è sempre stato) e in parzialmente in uscita dalla ascari, dove ci sono i raccordi della pista junior e della vecchia pista in porfido.

 

Spa_83: come sempre condivido la tua posizione e la rilancio. Viva la ghiaia! Visto quanti polli hanno sbagliato tra Gp2, Gp3 e F1? ;)



Comunque a Mexico City la Peraltada c'è ancora ed è intatta, oltreché usata per le gare...

 

 

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ricorda l'albert park

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circuito bellissimo

ha pure un bel panorama tra tanto verde e tribune immense

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la via di fuga dove scusa?

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Godetevelo così com'è: l'anno prossimo state sicuri che cambierà radicalmente per diventare "pazzesco" e "incredibile", così i fautori della F1 moderna se lo potranno gustare "in sicurezza".

 

Scordatevi la successione di curve dx-sx con veocità crescente, scordatevi la prima curva (scommetto che sarà ricavata una tripla 90°), addio peraltada.

 

Comunque la Champ Car utilizzò anche una chicane sul rettilineo principale, non solo quella nello stadio del baseball.

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Comunque la Champ Car utilizzò anche una chicane sul rettilineo principale, non solo quella nello stadio del baseball.

 

Sbagliato. La chicane in mezzo al rettilineo non la usava la ChampCar. Fu inserita per la NASCAR quando ci faceva correre la Busch Series (l'attuale Nationwide). Fu usata due anni e poi la NASCAR decise di fare tutto il rettilineo intero. Si trattava comunque di una chicane tagliola veloce, secondo me più pericolosa di un rettilineo.

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Sì, hai ragione, non ricordavo per quale categoria l'avessero fatta. I segni di come era era stata progettata quella chicane sono ancora presenti a metà rettilineo.

 

Autosprint parla disgraziatamente di configurazione con la chicane nello stadio: e che cavolo!

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insomma siamo sempre lì...bisogna cambiarla perchè pericolosa!

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Aspetta, fosse solo quella. Vedrai le chilate di asfalto che riverseranno a bordo pista...

 

Intanto a Singapore la chicane cambia così:

 

singaporesling2013-470x279.jpg

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