Alonso: stagione 2010

[Illy 5556]

Non ho mica detto questo anzi, secondo me il mondiale se lo meritano di pi? Webber ed Hamilton che Alonso, ripeto ? un dato di fatto come questa sia una stagione sottotono da parte sua.

Su Massa io lo avrei levato lo scorso anno, con Alonso al suo posto insieme a Raikkonen,e secondo me pure in Ferrari avevano un'idea simile, poi l'incidente a Budapest deve aver cambiato qualcosa.

E perch?? perch? hanno avuto una macchina pi? veloce per gran parte del mondiale?

Alonso avesse avuto una red bull sarebbe a 40-50 punti di vantaggio sugli altri.

[Leno 2500]

l'aumento degli errori è solo dovuto al fatto che in lotta ci sono tanti piloti e chi più chi meno si fanno prendere dalla foga.

ma poi sinceramente, quale sarebbe questo aumento degli errori generale? solo alonso e vettel hanno sbagliato molto. gli altri sono nella normalità

 

 

Rispetto alle gare 2000-2007 a me sembra che gli errori siano aumentati di parecchio, in quel periodo (Montoya a parte ) molti piloti sembravano infallibili (Schummy, Rai, Alonso) e le vetture andavano praticamente sempre a ritmo da qualifica, dal 2007 in poi tutti hanno cominciato a fare le loro belle ca**ate,campionissimi compresi.

Basta confrontare come erano molto piàù stabili le vetture in quel periodo, sembrava andassero sui binari e del resto l'elettronica serviva proprio a stabilizzare le vetture e a ridurre le possibilità di errore da parte del pilota sia in partenza sia durante la gara.

Modificato 13 Settembre, 2010 da 76LENO

[Leno 2500]

certo, e gli "errori" aumenterebbero ancora se dovessero guidare auto con configurazione aerodinamica anni '80 e senza cambi, praticamente, automatici.

 

Nessuno mi ha ancora fugato il dubbio circa la partenza di ieri: quanto contano ancora le "procedure personalizzate" nelle partenze in F1? Cio?: ? identica per tutti come negli anni pre-cambio a farfalla e frizione automatica?

 

Se non si ritorna ad una frizione manuale a pedale e ha cambi meno robotizzati non si capira mai quanto in partenza c'? di merito del pilota o del sistema delle singole auto... tanto vale farli partire lanciati come in Nascar...

 

situazione Alonso: io credo che il problema della maggiore pressione dipende dal fatto che ? palese anch all'esterno che il muretto Ferrari spesso vada a tentoni... cos? come ? palese una gestione "timida" della coppia piloti e delle priorit?. A questo punto ? facile che vengano insicurezze ed incertezze che predispongono all'errore.

 

Ieri ( come ha ammesso tranquillamente Domenicali in un intervista sulla gazza ) in partenza c'? stata tensione... Massa non ha per nulla digerito il risultato ed ha palesato malumori "per la strategia di rientro al box, con presunta perdita di tempo al cambio gomme" (1 decimo di differenza con Alonso )che gli avrebbe pregiudicato la seconda parte di gara. Questa situazione continuer? perch? nessuno ha il coraggio di regolare una volta per tutte le ambizioni di Felipe e del suo mentore figlio di cotanto pap?. Ricordare a Felipe che per ben 2 anni di seguito ha avuto le sue chanches e che non certo per colpa di Glock e Piquet Jr perse il suo treno per la gloria sarebbe cosa giusta.

 

 

Parole sante.

[Beyond 6834]

ah quindi oggi le auto sono pi? difficili da guidare del 2000. forse cos? si spiega perch? schumacher va cosi male.

[Pegasus83 0]

Rispetto alle gare 2000-2007 a me sembra che gli errori siano aumentati di parecchio, in quel periodo (Montoya a parte ) molti piloti sembravano infallibili (Schummy, Rai, Alonso) e le vetture andavano praticamente sempre a ritmo da qualifica, dal 2007 in poi tutti hanno cominciato a fare le loro belle ca**ate,campionissimi compresi.

Basta confrontare come erano molto pi?? stabili le vetture in quel periodo, sembrava andassero sui binari e del resto l'elettronica serviva proprio a stabilizzare le vetture e a ridurre le possibilit? di errore da parte del pilota sia in partenza sia durante la gara.

 

E allora com'? che ci sono piloti che non fanno quasi mai errori anche adesso?

Non mi ricordo errori di Button, Rosberg, Kubica per esempio..

[The-Flying-Finn 4631]

certo, e gli "errori" aumenterebbero ancora se dovessero guidare auto con configurazione aerodinamica anni '80 e senza cambi, praticamente, automatici.

 

Nessuno mi ha ancora fugato il dubbio circa la partenza di ieri: quanto contano ancora le "procedure personalizzate" nelle partenze in F1? Cio?: ? identica per tutti come negli anni pre-cambio a farfalla e frizione automatica?

 

Se non si ritorna ad una frizione manuale a pedale e ha cambi meno robotizzati non si capira mai quanto in partenza c'? di merito del pilota o del sistema delle singole auto... tanto vale farli partire lanciati come in Nascar...

 

situazione Alonso: io credo che il problema della maggiore pressione dipende dal fatto che ? palese anch all'esterno che il muretto Ferrari spesso vada a tentoni... cos? come ? palese una gestione "timida" della coppia piloti e delle priorit?. A questo punto ? facile che vengano insicurezze ed incertezze che predispongono all'errore.

 

Ieri ( come ha ammesso tranquillamente Domenicali in un intervista sulla gazza ) in partenza c'? stata tensione... Massa non ha per nulla digerito il risultato ed ha palesato malumori "per la strategia di rientro al box, con presunta perdita di tempo al cambio gomme" (1 decimo di differenza con Alonso ) che gli avrebbe pregiudicato la seconda parte di gara. Questa situazione continuer? perch? nessuno ha il coraggio di regolare una volta per tutte le ambizioni di Felipe e del suo mentore figlio di cotanto pap?. Ricordare a Felipe che per ben 2 anni di seguito ha avuto le sue chanches sprecandole di suo ( vedi inzio 2007 e met? 2008) e che non certo per colpa di Glock e Piquet Jr perse il suo treno per la gloria sarebbe cosa giusta.

Quante ne ho lette sulle partenze non perfette da parte di uno dei dipendenti attuali dell'azienda Ferrari nelle prime gare del 2007. Parole tipo: incapace, bollito, ubriacone, fallito, ecc. Adesso per? magicamente ? diventato un problema di elettronica, software, non essere abituati alle partenze pi? semplice.

Prostituzione intellettuale link

[Leno 2500]

ah quindi oggi le auto sono pi? difficili da guidare del 2000. forse cos? si spiega perch? schumacher va cosi male.

 

 

Che le auto oggi siano pi? difficili da guidare rispetto al periodo degli aiuti elettronici ? una cosa certa ma con le prestazioni di Schummy la ocsa non c'entra niente.

[The-Flying-Finn 4631]

Bisogna anche dire che le auto di oggi assomigliano di pi? ad un autobus (come dimensioni) che ad una macchina di F1.

[Beyond 6834]

per curiosità mi elenchi quali degli errori di alonso quest'anno sono dovuti a questa maggiore difficoltà di guidare le auto causa "niente aiuti elettronici"?

[vilan 0]

Dai, Lewis ieri ha fatto una cazzata immane, non si pu? nasconderlo e lo dico da suo tifoso.

A me piace anche per questo per? non ha giustificazioni, aveva Webber e Vettel dietro e tutta la gara davanti.

 

L'errore e' stato rischiare,non la manovra in se,secondo me...voglio dire:non doveva provarci,ma anche se ci ha provato,il contatto non era tale da dover uscire per forza...che ha sbagliato lo sa pure lui...ma sa che ha sbagliato a non aspettare...non so se mi spiego..

[mp4/18 351]

E perch?? perch? hanno avuto una macchina pi? veloce per gran parte del mondiale?

Alonso avesse avuto una red bull sarebbe a 40-50 punti di vantaggio sugli altri.

 

forse la red bull. la mclaren ? pi? o meno sempre stata ai livelli della ferrari

[Pegasus83 0]

per curiosit? mi elenchi quali degli errori di alonso quest'anno sono dovuti a questa maggiore difficolt? di guidare le auto causa "niente aiuti elettronici"?

 

Siamo sempre allo stesso discorso, ci vuole coerenza

 

Se X fa un errore e questo ? dovuto alla difficolt? di guida di queste macchine, allora anche Y e Z devono beneficiare dello stesso ragionamento.

 

A questo punto anche l'errore di Vettel a Spa ? giustificabile con la difficolt? di frenare appena uscito dalla scia di Button e in leggera piega (e con pista magari ancora umida), per? ? pi? facile dire che ? stato un caprone in quel frangente.

[The King of Spa 637]

Teniamo anche in considerazione che durante gli anni in Renault Alonso condivideva il box con Briatore & Fisichella, praticamente una coppia di cabarettisti, ? normale che ridesse di pi?.

 

Io credo che in quella Renault c'erano meno proclami tipo "siamo una grande famiglia" e pi? professionalit?, in fondo Briatore e i due piloti attiravano le attenzioni, ma dietro c'era molta sostanza, cosa che ho visto ieri nel team Ferrari, escludendo le dichiarazioni di Monty.

 

Dai, Lewis ieri ha fatto una cazzata immane, non si pu? nasconderlo e lo dico da suo tifoso.

A me piace anche per questo per? non ha giustificazioni, aveva Webber e Vettel dietro e tutta la gara davanti.

 

L'errore di ieri ? peggiore secondo me a quello fatto da Vettel a Spa, il tedesco la ha perso la vettura maldestramente, invece Lewis ha valutato malissimo la situazione in una manovra che non era nemmeno un tentativo di sorpasso.

 

certo, e gli "errori" aumenterebbero ancora se dovessero guidare auto con configurazione aerodinamica anni '80 e senza cambi, praticamente, automatici.

 

Nessuno mi ha ancora fugato il dubbio circa la partenza di ieri: quanto contano ancora le "procedure personalizzate" nelle partenze in F1? Cio?: ? identica per tutti come negli anni pre-cambio a farfalla e frizione automatica?

 

Se non si ritorna ad una frizione manuale a pedale e ha cambi meno robotizzati non si capira mai quanto in partenza c'? di merito del pilota o del sistema delle singole auto... tanto vale farli partire lanciati come in Nascar...

 

Alonso in Germania e Ungheria, ha azzeccato la partenza, quindi escludo sia un problema "tecnico" o di procedura.

[Beyond 6834]

Siamo sempre allo stesso discorso, ci vuole coerenza

 

Se X fa un errore e questo è dovuto alla difficoltà di guida di queste macchine, allora anche Y e Z devono beneficiare dello stesso ragionamento.

 

A questo punto anche l'errore di Vettel a Spa è giustificabile con la difficoltà di frenare appena uscito dalla scia di Button e in leggera piega (e con pista magari ancora umida), però è più facile dire che è stato un caprone in quel frangente.

 

si ma alonso non mi pare abbia fatto gli errori di vettel che potrebbero forse entrare in questa ottica

[Leno 2500]

per curiosit? mi elenchi quali degli errori di alonso quest'anno sono dovuti a questa maggiore difficolt? di guidare le auto?

 

 

La cosa influenza tutti gli aspetti del pilotaggio e quindi tutti gli errori sono pi? o meno accentuati.

Oggi, senza aiuti elettronici, i piloti pi? aggressivi che cercano di andare spesso oltre il limite (Han, ALonso, Schummy) rischiano pi? facilmente l'errore rispetto alle stagioni pre2007, la cosa ? abbastanza evidente.

Semplicemente sotto non c'? pi? la rete di sicurezza.

[Pegasus83 0]

si ma alonso non mi pare abbia fatto gli errori di vettel che potrebbero forse entrare in questa ottica

 

Il discorso ? la valutazione dell'errore.

L'errore ci pu? stare, ma lo stesso errore o viene giustificato sempre o non viene giustificato mai. Non so se mi spiego.

 

La valutazione di un errore poi ? soggettiva (in base al tifo) e oggettiva (in base all'errore)

[mongo 59]

finamente ci arrivaremo a dire che Alonso, dopo questo casino di errori, ? incredibilemente ancora in lotta xche ha avunto un Q della madonna

[ggr 3495]

alonso era in pole a monza, sapeva di avere una macchina veloce, che anche essere dietro button, poteva non essere un problema, anche perch? dietro aveva il suo "scudiero", im pi? era consapevole di aver gi? sbagliato una partenza, e che per lui, era l'ultima chence di riaprire il mondiale. provare a pensare che sia stato un po pi? prudente in partenza, per non compromettere tutto con una cappella tipo cina no?

ggr

[Beyond 6834]

che intendi? ? semplicemente partito peggio capita. che c'entra la prudenza

[mongo 59]

Nessuna prudenza. Ha partito peggio di Button e ha dovuto subire la poca prudenza di Massa, fedele scudiero

Modificato 13 Settembre, 2010 da mongo