djbill 0 Inviato 24 Giugno, 2010 (modificato) Un saluto a tutto il forum, si vociferava da tempo e in questi giorni e diventato ufficiale che l'F-duct verrà bandito dal 2011. Ogni volta che qualcuno trova qualcosa di veramente innovativo (e complimenti all'ingegnere della McLaren che ha realizzato questa soluzione) viene subito vietato dalla FIA. Stessa cosa è successa per la Ferrari col "buco" nel 2008. In compenso propone a tutti di utilizzare il KERS di una dubbia utilità, se non quella di aumentare il peso minimo. La FIA parla tanto di contenere i costi ma se nell'anno successivo tolgono tutte le innovazioni fatte prima, che hanno un costo notevole per lo sviluppo, non si abbassano ma si aumentano di molto perchè tutto l'investimento fatto non è più utilizzabile. La casa automobilistica deve ricominciare da capo con altre ricerche e di conseguenza altri costi da sostenere. Se la Formula1 deve essere la massima espressione della ricerca tecnologica in campo automobilistico perchè ogni innovazione, specie in campo aereodinamico, viene ostacolata? La Formula1 è anche aereodinamica. Ma ormai gli spazi dove lavorare sono quelli non coperti dal regolamento... Modificato 24 Giugno, 2010 da djbill Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mircocatta 1077 Inviato 24 Giugno, 2010 (modificato) togliere l'fdutch è giusto, è un sistema utile solo se si è l'unica squadra a montarlo, ma quando tutti lo montano le prestazioni si pareggiano e non se ne ricava vantaggio. stesso discorso vale per il kers, per questo non capisco la sua reintroduzione, tale e quale a quella del 2009.. Modificato 24 Giugno, 2010 da mircocatta Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1666 Inviato 24 Giugno, 2010 ? una vergogna. grazie todt per l'ennesima cazzata, ah ma lui era meglio di mosley e stewart... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
SpadaJones 60 Inviato 24 Giugno, 2010 penso che si sia deciso di vietarlo per via dell introduzione delle ali mobili che per me potrebbe essere un ottima idea in vista dei sorpassi ma cosi ne secondo me snatureranno un p? l aspetto "epico" e "difficile" del sorpasso se questa soluzione funzioner? bene.. staremo a vedere.. le novit? per il 2011 sono gi? tante Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1666 Inviato 24 Giugno, 2010 le ali mobili sono una troiata allucinante e assurda Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Yoong 5 Inviato 24 Giugno, 2010 togliere l'fdutch ? giusto, ? un sistema utile solo se si ? l'unica squadra a montarlo, ma quando tutti lo montano le prestazioni si pareggiano e non se ne ricava vantaggio. stesso discorso vale per il kers, per questo non capisco la sua reintroduzione, tale e quale a quella del 2009.. il kers torner? solo per ricavare qualche soldo dalla vendita ai team minori dopo che sono stati spesi fiorn di milioni per svilupparlo, ma anche e soprattutto per una questione di marketing per alcune case costruttrici, come Ferrari. Sull'ala soffiata credo che sia sufficiente vietare la versione che richiede l'intevento del pilota e mantenere legali le altre soluzioni. Temo per? che il bando ? anche collegato all'intenzione di permettere l'ala mobile posteriore. :unsure: Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mircocatta 1077 Inviato 24 Giugno, 2010 (modificato) le ali mobili sono una troiata allucinante e assurda soluzione migliore e più efficace dell'fdutch e kers già vedo le battagie che si creeranno,.. canada, arrivo al tornantino finale, l'inseguitore riesce a rimanere vicino a chi lo precede nell'accelerazione (grazie anche all'abolizione del doppio fondo, che imho sarebbe bastato solo questo per aumentare i sorpassi,basta vedere le prime gare del 2009 quando questi doppi fondi non c'erano) , meno di 1 secondo, preme il bottone, scarica l'ala+ scia, lo svernicia, l'altro pilota ha ora la possibilità di scaricare anche lui l'ala, arrivano alla staccata dell'ultima chicane, il sorpassante arriva lungo perchè ha poco carico e molta velocità, il sorpassato si rifà sotto e tenta di ripassarlo scaricando nuovamente l'ala al rettilineo d'arrivo.. sbav viaggi mentali a gogo si deve dare atto alle squadre (che hanno proposto l'idea) che questo creerebbe molto spettacolo, possibilità di sorpassi e sopratutto è una mossa d'astuzia del pilota a fare la differenza, non è un sistema dove è la squadra a dirti dove usarlo (come il kers)... Modificato 24 Giugno, 2010 da mircocatta Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 24 Giugno, 2010 Il Circus tiene fede al suo nome fino in fondo... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Yoong 5 Inviato 24 Giugno, 2010 Queste idee sono solo scorciatoie, per di più di difficile applicazione, per me si potrebbero rendere i gp più movimentati riducendo l'efficienza delle attuali vetture, che oramai è talmente grande, che ai piloti manca quello spazio per poter esprimere la loro tecnica e coraggio. sarebbe già un enorme regalo per i piloti abolire la stupida regola che obbliga di usare entrambe le mescole durante il gp. Si darebbe così al pilota maggior potere decisionale sulla strategie da prendere, gara sprint con due o più set di gomme morbide, o gara regolare e accorta con gomme dure. E lo si è visto nei gp bagnati dove questa regola è saltata come alcuni piloti sono emersi non soltanto per doti velocistiche ma anche per acume tattico e azzardo. poi ridurrei l'efficienza dei freni, quindi abolirei i cestelli, ridurrei lo spessore dei dischi per ridurne l'efficienza e restringere il loro range di utilizzo. Abolendo i cestelli si avrebbe anche un degrado dell'aerodinamica e del downforce, che dovrà essere ulteriormente ridotto con limitazioni dell'estrattore, e riducendo la larghezza dei profili alari. Ecco già con queste modifiche si vedrebbe il pilota che ha più pelo, e le palle di azzardare un sorpasso o prendere una curva a piena velocità senza essere tenuti per mano dal downforce. Quindi non ci si deve inventare niente, serve solo del buonsenso. continuare a inseguire la massima espressione della tecnica porterà ad avere gare sempre più scontate, e sempre più ci si adopererà a trovare palliativi come Kers e ali mobili, e più la f1 sarà di plastica. Serve un giusto compromesso sulla libertà progettuale del telaio e motore, ritagliando per il pilota un buono spazio per potersi esprimere al meglio in molteplici aspetti. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Murray Walker 3 Inviato 24 Giugno, 2010 le ali mobili sono una fesseria a prescindere se faranno aumentare i sorpassi o no Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
spadrillas 0 Inviato 24 Giugno, 2010 Alla FIA ci sono sempre le solite teste di c.... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mp4/18 357 Inviato 24 Giugno, 2010 ma cosa c'entra l'fduct con quella troiata del kers? il primo ? una trovata della mclaren poi scopiazzata dagli altri esattamente come l'estrattore della brawn lo scorso anno. la seconda ? una vaccata costosa e stupida imposta dalla fia che ha gi? fallito miseramente ma che quel babbeo di todt (che ricordiamolo, ? meglio di quell'altro bagaglio di mosley..eh si) vuole reintrodurre. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ronnie79 2 Inviato 24 Giugno, 2010 Sono tutte cavolate....Per aumentare i sorpassi il buon Kimi diceva nel 2005 meno aerodinamica e pi? grip alle gomme.... Se anche i piloti cominciassero a farsi vedere e sentire invece di sottostare ad un regolamento fuffa e ad ogni idea delirante dei personaggi al potere, di sedersi nelle loro auto e farsi comandare dai box per ogni singolo centimetro di pista, ogni singola curva, come girare, come e quando cambiare marcia, quando frenare,come fare il sorpasso o se farlo oppure no, ogni singola parola da dire, ecc.So che non succederebbe niente ma almeno potremmo pensare che questi piloti non sono dei robot programmati come appaiono.... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
F.126ck 2545 Inviato 24 Giugno, 2010 secondo me: l'ala mobile ? una cavolata da videogioco (sopratutto la cazz.. del funzionamento entro il secondo e fino alla frenata ) il kers idem (poi mi devono spiegare quanto ecologico ? un dispositivo con batterie al litio) fduct ? un dispositivo interessante, poco costoso e non imposto per regolamento, era sufficente vietare al pilota contorsionismi per azionarlo permettendo un sistema automatico piu ci lamentiamo della mancanza di spettacolo e piu la f1 diventer? uno spettacolo televisivo (reality) e meno uno sport <_> Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 24 Giugno, 2010 e pensare che l'f-duct ? stato fatto con uno sputo di soldi, ma la FOTODT vuole il kers e le ali mobili, wow........ Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
cek 4 Inviato 25 Giugno, 2010 (modificato) tra f-duct e ali mobili tutta la vita meglio le ali mobili peccato che,come per il kers che non considero affatto una vaccata,il regolamento prevederà un modo di utilizzo idiota tra l'altro di quanti gradi si potrà flettere l'alettone?fosse per me fare na roba tipo configurazione monza in rettineo e configurazione barcellona in curva Modificato 25 Giugno, 2010 da cek Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 25 Giugno, 2010 Ma l'fdutch ? di produzione olandese? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
cek 4 Inviato 25 Giugno, 2010 si.amsterdam per l'esattezza si cotruisce arrotolando un p? di carta,si tappa col naso Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 25 Giugno, 2010 si.amsterdam per l'esattezza si cotruisce arrotolando un p? di carta,si tappa col naso Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
santerno 0 Inviato 25 Giugno, 2010 Il problema di fondo ? che non dovrebbe essere la FIA con i suoi regolamenti assurdi a favorire i sorpassi ma i team con le soluzioni tecniche. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
