rimatt 2946 Inviato 2 Giugno, 2010 Complimenti anche per questi interessantissimi contributi: la sezione Amarcord ? una vera miniera di informazioni per gli appassionati! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 2 Giugno, 2010 Questa stupenda foto postata da Gio si riferisce al Gran Premio d'Inghilterra 1968 a Brands Hatch, e raffigura il vincitore Siffert sulla Lotus blu del team di Rob Walker, davanti al secondo arrivato, Amon su Ferrari, al termine di una lotta serratissima. Fu l'ultima vittoria per la squadra di Rob Walker, un team privatissimo in tutto e per tutto, con soli 3 meccanici fissi al seguito. Un segno dei tempi che stavano cambiando proprio in quello scorcio degli anni '60. Dopo di allora, per vincere in F1, le vetture bisognerà costruirsele (eccetto la vittoria di Stewart su March del team Tyrrell a Jarama '70, ma Tyrrell era già una struttura molto più simile a un team ufficiale, quale Ken era stato già nel '69 per conto della Matra). Qui c'è un filmato a colori di quella gara che ho caricato tempo fa sul tubo. Sono bellissime le vetture ritratte ai box e sulla griglia, coi nomi dei piloti, riprese anche quando escono dai box, affascinanti missili, selvaggi, potenti e scorbutici: Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Eraserhead 6 Inviato 10 Settembre, 2010 Stupendo questo topic... Narra della mia epoca preferita della F1, e ho letto tutto davvero volentieri... Grazie mille... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Biranbongse Bhanuban 19 Inviato 11 Settembre, 2010 La foto si riferisce all'incidente di Jarama '70 con Oliver che va addosso alla Ferrari di Ickx a cui si squarciano i serbatoi (siamo a inizio gara) dando vita a un enorme rogo. Ickx si salver? con qualche ustione. i serbatoi non vevano l'obbligo di essere protetti dalla struttra del telaio: potevamno benisismo essere una tanica legat aalla scocca. L'obbligo di uan struttura a protenzione credo arrivi nel 1973 o 1974. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 11 Settembre, 2010 Stupendo questo topic... Narra della mia epoca preferita della F1, e ho letto tutto davvero volentieri... Grazie mille... Sono contento che ci siano cultori della F1 anni '60, un periodo molto vario, intenso e decisivo, nel bene e nel male. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 30 Settembre, 2010 Trevor Taylor, compagno di squadra di Clark alla Lotus, ? morto due giorni fa nel suo letto. Da tempo era malato di cancro. Aveva 73 anni. Il suo casco giallo era un segno di riconoscimento immediato. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 30 Settembre, 2010 rip. OT che roba ? l'ultima vettura? /OT Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 30 Settembre, 2010 Cosworth F1. Non corse mai. http://forix.autosport.com/8w/4wd.html Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 30 Settembre, 2010 (modificato) 4wd bimotore? forse ho letto male. Cosworth did try LSD Modificato 30 Settembre, 2010 da The King of Spa Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 30 Settembre, 2010 Cavolo, mi dispiace davvero tanto... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 15 Ottobre, 2010 Leggendo le varie didascalie di questi due servizi di Aldo Zana, che ? anche l'autore delle fotografie, si trovano osservazioni tecniche, sportive e "di costume" davvero molto interessanti. Il primo tratta del GP di Monaco 1968: la Ferrari ? assente, Hill vince per la quarta volta nel Principato, le auto non hanno ancora gli alettoni. Il secondo si riferisce al GP d'Italia 1968: le ali da pochi mesi hanno fatto la loro comparsa, alcune auto montano gli alettoni sopraelevati, altre no (e vincer? proprio Hulme con la McLaren senza alettoni). In un certo modo, un momento storico per la F1. Foto e testi di Aldo Zana, rivista "Auto d'Epoca" di settembre e ottobre 2003. MONACO 1968: MONZA 1968: Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 21 Ottobre, 2010 Troppo bello quando, commentando la Cooper a Monza (seconda pagina del GP Italia, foto n.5), dice che "il radiatore e il filtro supplementare dell'olio, montati sopra al cambio, denunciano uno skill più da idraulico-impiantista che da Formula Uno" Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 27 Ottobre, 2010 Jo Siffert, Lotus49-Ford, Team Walker, Monaco 1969: Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 23 Novembre, 2010 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 28 Febbraio, 2011 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Manian 0 Inviato 28 Febbraio, 2011 Leggendo le varie didascalie di questi due servizi di Aldo Zana, che ? anche l'autore delle fotografie, si trovano osservazioni tecniche, sportive e "di costume" davvero molto interessanti. Il primo tratta del GP di Monaco 1968: la Ferrari ? assente, Hill vince per la quarta volta nel Principato, le auto non hanno ancora gli alettoni. Il secondo si riferisce al GP d'Italia 1968: le ali da pochi mesi hanno fatto la loro comparsa, alcune auto montano gli alettoni sopraelevati, altre no (e vincer? proprio Hulme con la McLaren senza alettoni). In un certo modo, un momento storico per la F1. Foto e testi di Aldo Zana, rivista "Auto d'Epoca" di settembre e ottobre 2003. MONACO 1968: MONZA 1968: c'? modo di sistemare pagina 4 di Monaco 68?? Grazie mille ***!! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 28 Febbraio, 2011 c'? modo di sistemare pagina 4 di Monaco 68?? Grazie mille ***!! Ecco, dimmi se si vede: Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 28 Febbraio, 2011 volante disassato? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 28 Febbraio, 2011 Forse leggermente, visto che a destra c'era il cambio manuale e tutti i leveraggi che andavano verso il retrotreno. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
