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Lotus

Ufficiale. Toyota adieu

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F1: ufficiale l'addio della Toyota alla Formula Uno

 

04 Novembre 2009 09:14 SPORT

 

TOKYO - E' ufficiale. La Toyota Motor lascia la Formula 1. La societa' ha confermato con una nota le indiscrezioni gia' pubblicate dalla stampa del Paese. (RCD)

news_corriere.it

 

Ciao Giappone... non resta che aspettare il ritorno di Suzuki...

 

 

 

 

 

 

( Aguri, naturalmente :hihi: )

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godo.

 

ennesimo fallimento di questa categoria e di tutta la politica moslyana che, fra rally e f1, ha distrutto categorie stupende trasformandole in una farloccata che non interessa pi? nessuno.

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Conferma autorevole:

 

Toyota to pull out of Formula 1

 

By Matt Beer Wednesday, November 4th 2009, 08:13 GMT

 

Toyota has announced that it is to pull out of Formula 1 with immediate effect, according to unconfirmed reports coming out of Japan.

 

The Japanese car company is reported to have revealed its surprise decision in a news conference in Tokyo today following an earlier board meeting. It said the current economic situation had prompted its departure.

 

There had been doubts about Toyota's F1 future after the company reported its first ever operating loss in March, and given the departures of fellow manufacturers Honda and BMW. Toyota had also pulled its Fuji track, which hosted the 2007 and 2008 Japanese Grands Prix, from the calendar, and its customer team Williams decided to end its engine deal a year early.

 

But Toyota signed the new Concorde Agreement, committing it to the world championship through 2012, and team boss John Howett was adamant that the squad would be on the grid in 2010, although there were hints of a reduced budget.

 

The team had been pressing ahead with 2010 preparations - approaching big name drivers including Kimi Raikkonen and Robert Kubica, and talking of signing impressive stand-in Kamui Kobayashi for next year as recently as last weekend. Current drivers Jarno Trulli and Timo Glock had already been expected to move on.

 

Toyota entered F1 in 2002, and was tipped to swiftly become a championship challenger given its huge budget and resources. But it failed to win a race and has just three pole positions, 13 podium finishes, and a best result of fourth in the 2005 constructors' standings to show for its 139 grands prix.

 

The departure of Toyota is set to throw the former BMW Sauber team a lifeline, as the Hinwil squad and its new owners had been relying on another team dropping out in order to claim the final spot in next season's expanded 26-car entry.

autosport.com

Forse l'elezione del favorito di Mosley non ha fatto cambiare idea ai giapponesi...

 

Dai, se GM ha appena detto che non molla OPEL magari raddoppia acquistando Toyota F1... XD

 

 

 

Scherzi a parte, a chi vender? strutture, progetti e know-how ora Toyota? Per alcune delle new-entry l'acquisto potrebbe essere interessante... UsF1 per esempio... :D

Edited by Lotus

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Se ? vero quello che ha detto ad Autosport, ? appena finita la carriera motoristica di Kamui Kobayashi. Non ha i soldi per continuare, l'incidente di Glock lo ha salvato e ce lo ha fatto amare. Ma la Toyota gli ha tirato ora questo scherzetto.

 

Grazie Toyota per aver rovinato due grandi talenti come Briscoe e Kobayashi. Non tornate mai pi? per favore.

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La f1 dei costruttori ha miseramente fallito. Si sa se almeno resteranno come motorista o faranno come bmw, ford e honda che hanno mollato tutto? E il team sar? venduto (magari alla usf1 con cui erano in trattativa)?

 

Ormai resta giusto la renault (che cmq ? in disarmo e probabilmente vender? il team rimanendo come motorista), mercedes e ferrari.

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Poi mi chiedevano perch? non volevo Raikkonen alla Toyota :hihi:

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Pensavo sarebbero rimasti almeno nel 2010. Cmq sono curioso di vedere se ci saranno davvero queste 26 vetture in pista... ormai ne dubito

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A me fa sorridere l'inconsistenza della Toyota in quanto a seriet?. Pochi giorni fa voleva ingaggiare Raikkonen e il finlandese ha risposto semntendo qualsiasi contatto e anzi facendo intendere che lui non andava in team mediocri ..... ecco Toyota si ? dimostrata mediocre anche sul piano politico nonch? tecnico. E Trulli ? E Glock ? E Kobayashi ? Riciclati o segati ?

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A me fa sorridere l'inconsistenza della Toyota in quanto a seriet?. Pochi giorni fa voleva ingaggiare Raikkonen e il finlandese ha risposto semntendo qualsiasi contatto e anzi facendo intendere che lui non andava in team mediocri ..... ecco Toyota si ? dimostrata mediocre anche sul piano politico nonch? tecnico. E Trulli ? E Glock ? E Kobayashi ? Riciclati o segati ?

Va b? ragazzi, sul discorso dei piloti lasciati a piedi io non mi sento di accusare la Toyota, una societ? in crisi o la si aiuta o chiude, mi sembra ovvio. Non ? che la Toyota poteva continuare a spendere centinaia di milioni per far correre Kobayashi. Se ? davvero bravo come sembra ci metter? un attimo a trovare una squadra che lo ingaggi, e poi diciamoci la verit?, correre con la Toyota pu? solo farti perdere tempo.

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godo.

 

ennesimo fallimento di questa categoria e di tutta la politica moslyana che, fra rally e f1, ha distrutto categorie stupende trasformandole in una farloccata che non interessa pi? nessuno.

quoto. :zizi:

 

 

 

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La f1 dei costruttori ha miseramente fallito.

 

? la f1 che sta fallendo. non la f1 dei costruttori. fermo restando che la f1 ? nata coi costruttori.

 

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Io vorrei tanto ripescare quelle interviste birllantissime che LCDM rilasciava negli anni d'oro di inizio 2000 dove pontificava su una F1 fatta solo di costruttori senza garagisti...:hihi:

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quei costruttori sono paragonabili a questi solo per definizione.

 

 

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A me fa sorridere l'inconsistenza della Toyota in quanto a seriet?. Pochi giorni fa voleva ingaggiare Raikkonen e il finlandese ha risposto semntendo qualsiasi contatto e anzi facendo intendere che lui non andava in team mediocri ..... ecco Toyota si ? dimostrata mediocre anche sul piano politico nonch? tecnico. E Trulli ? E Glock ? E Kobayashi ? Riciclati o segati ?

 

QUESTO ACCADE perche' probabilmente la toyota europa e' quella che si occupa del reparto corse e dei contratti e gestione f.1.la sede centrale in giappone si occupa solo delle decisioni economiche fondamentali,da prendere una volta o due l'anno.

 

credo che rientri nella mentalita' giapponese,perche' lo stesso e' accaduto con la honda che trattava bruno senna.

 

la sede europea ha un autonomia del 90%,quando pero' arrivano ordini dal giappone questi sono veloci e indiscutibili.

 

quando parliamo di toyota f.1 pensiamo al giappone,invece trattasi di toyota team europe con sede a colonia.

 

 

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godo.

 

ennesimo fallimento di questa categoria e di tutta la politica moslyana che, fra rally e f1, ha distrutto categorie stupende trasformandole in una farloccata che non interessa pi? nessuno.

 

 

TOTAL QUOTE :up:

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Rivedo un massiccio ritorno agli anni 80/90. Solo 3 grandi marche (Ferrari, Renault e Mercedes che accattona di qua e di la), tantissimi teams privati, il ritorno della Cosworth... manca solo un tassello: un motorista privato che faccia concorrenza a Cosworth.

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La f1 dei costruttori ha miseramente fallito. Si sa se almeno resteranno come motorista o faranno come bmw, ford e honda che hanno mollato tutto? E il team sar? venduto (magari alla usf1 con cui erano in trattativa)?

 

Ormai resta giusto la renault (che cmq ? in disarmo e probabilmente vender? il team rimanendo come motorista), mercedes e ferrari.

 

e' finita la f.1 dei colossi automobilistici che pensavano di dominare la f.1 globale con enormi risorse finanziare e tecniche,senza pensare che la f.1 e' anche tradizione creativita' esperienza automobilistica.

 

ricordiamo anche la batosta presa da ford con jaguar,un altro colosso che voleva conquistare la f.1.

 

spero che la prossima non siala mrcedes...

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A me fa sorridere l'inconsistenza della Toyota in quanto a seriet?. Pochi giorni fa voleva ingaggiare Raikkonen e il finlandese ha risposto semntendo qualsiasi contatto e anzi facendo intendere che lui non andava in team mediocri ..... ecco Toyota si ? dimostrata mediocre anche sul piano politico nonch? tecnico. E Trulli ? E Glock ? E Kobayashi ? Riciclati o segati ?

C'era chiaramente una differenza sostanziale latente tra quello che pensava ( e incautamente annunciava ) Howett e la sede sportiva europea e quello che pensavano ( e stavano preparando :hihi: ) le alte sfere in Giappone...

 

Io ho sempre pensato che, dopo il primo "fallimento" ( se cos? vogliamo chiamare l'esordio Toyota, secondo me pi? che lusinghiero ) di Ove Andersson la dirigenza giapponese - che gi? portava uno dei budget pi? alti del momento in dote - doveva affidarsi a gente di peso, sia a livello di tecnici che di piloti, oppure spostare tutto in Giappone e cercare di solleticare l'orgoglio patrio, magari dandosi come principale obiettivo quello di far crescere piloti locali, come Koba ha dimostrato ci sono anche la... basta non pescare i soliti raccomandati.

 

Invece dopo Andersson si sono alternati una pletora di tecnici e DT mediocri o sul viale del tramonto ( Gascoyne, che ora torna per far danno al nome Lotus :hihi: ). Non parliamo dei piloti... Trulli ? veloce e manico ma sarebbe stato meglio affiancargli un Barrichello o un altro abile sviluppatore, forse.

 

Comunque amen, c'? sicuramente spazio per un ritorno come motoristi, sia per loro che per i cugini Honda.

Edited by Lotus

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Ma se qualcuno rileva la toyota (sempre che sia in vendita) e non ? tra i nuovi "pretendenti", ha la precedenza sulla sauber?

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In tutto cio.. spero che Trulli, Glock, Kobayashi e anche Heidfeld (ritiro BMW), trovino un volante e che i nuovi teams non diano troppo spazio ai Yoong e ai Yamamoto di turno.

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