Team Privati

[gio66 6]

se non sbaglio ? stato il primo e forse unico pilota ad essere squalificato per andare troppo piano o sbaglio?

 

Mai sentito, almeno per quanto riguarda la F1.

 

Ha partecipato a 6 GP mancando la qualificazione 5 volte. E' riuscito a qualificarsi ad Anderstorp con il penultimo tempo e si ? ritirato dopo 8 giri per problemi elettrici quando era terz'ultimo davanti a Belso e Schuppan. Belso fin? 8?.

[Mito Ferrari 1036]

no no,? vero!sono sicuro di averlo letto prorprio in questo forum di un pilota squalificato perch? andava troppo piano

[Mito Ferrari 1036]

ho trovato questo:victor al pease,partecip? a 3 gp di f1,e nel gp del canada 1969 fu squalificato perch? troppo lento.

[gio66 6]

ho trovato questo:victor al pease,partecip? a 3 gp di f1,e nel gp del canada 1969 fu squalificato perch? troppo lento.

 

Al Pease fu effettivamente fermato al 22? giro perch? era un pericolo per gli altri (girava in 1'33" quando gli altri giravano in 1'18"). Alla guida di una Eagle-Climax vecchia di 2 anni era stato responsabile dell'uscita di pista di Silvio Moser e aveva urtato (senza conseguenze) Stewart che lo stava doppiando. Poi entr? in collisione con Beltoise e gli diedero bandiera nera.

 

Ma Kinnunen non c'entra niente, si parlava di lui e trovo molto ingeneroso definire "il primo arrivato" un pilota che ha vinto la 24H di Daytona, la 1000 Km di Brands-Hatch, la 1000 Km di Monza, la 6H del Glen nel 1970 e ben 4 campionati Interserie (1971, '72, '73 e '74) con 24 vittorie parziali.

Modificato 25 Gennaio, 2009 da gio66

[duvel 2]

Ma Kinnunen non c'entra niente, si parlava di lui e trovo molto ingeneroso definire "il primo arrivato" un pilota che ha vinto la 24H di Daytona, la 1000 Km di Brands-Hatch, la 1000 Km di Monza, la 6H del Glen nel 1970 e ben 4 campionati Interserie (1971, '72, '73 e '74) con 24 vittorie parziali.

 

[grahamhill 0]

Al Pease fu effettivamente fermato al 22? giro perch? era un pericolo per gli altri (girava in 1'33" quando gli altri giravano in 1'18"). Alla guida di una Eagle-Climax vecchia di 2 anni era stato responsabile dell'uscita di pista di Silvio Moser e aveva urtato (senza conseguenze) Stewart che lo stava doppiando. Poi entr? in collisione con Beltoise e gli diedero bandiera nera.

 

Ma Kinnunen non c'entra niente, si parlava di lui e trovo molto ingeneroso definire "il primo arrivato" un pilota che ha vinto la 24H di Daytona, la 1000 Km di Brands-Hatch, la 1000 Km di Monza, la 6H del Glen nel 1970 e ben 4 campionati Interserie (1971, '72, '73 e '74) con 24 vittorie parziali.

 

quoto in pieno.. ha avuto piu' fortuna con le sport.. poi dai comunque o vuoi o non vuoi il suo nome sar? legato in eterno alla Targa........ anche tra cent'anni chi parler? delle madonie dovra' per forza ricordarsi di lui

[jack O'Melly 0]

Kinnunen ? l'ultimo ad aver corso un Gran premio col casco non integrale

[gio66 6]

la mclaren cn cui debutt? gilles villeneuve

 

Era il telaio 8/2 dei 13 costruiti.

 

Aveva debuttato a Digione nel '75 (gara non valida) con Fittipaldi che la us? anche a Monza e al Glen.

Poi pass? ad Hunt che ci gareggi? nel '76 in Brasile, Sud Africa, Spagna, Monaco, Zandvoort, Monza, Mosport, Glen e Fuji (4 vittorie, 5 pole e un titolo iridato).

Hunt la us? anche nel '77 in Argentina, Brasile, Corsa dei Campioni e Monaco (3 pole e 2 vittorie).

Dopo Gilles ci debutt? Giacomelli a Monza '77 e poi venne pensionata.

[Biranbongse Bhanuban 19]

Ma Kinnunen non c'entra niente, si parlava di lui e trovo molto ingeneroso definire "il primo arrivato" un pilota che ha vinto la 24H di Daytona, la 1000 Km di Brands-Hatch, la 1000 Km di Monza, la 6H del Glen nel 1970 e ben 4 campionati Interserie (1971, '72, '73 e '74) con 24 vittorie parziali.

 

Kinnunen er aun ottimo pilota di durata. E non avava affitato la macchina.

 

Il suo team finlandese (AAW) con quale dominava in Interserie aveva acquistato la vettura usata dalla Surtess. Solo che avevano pochi mezzi e motori cosworth usati. Sembra che ad Anderstorp si ritir? per eviatre che il suo Coworth subisse danni peggiori, essendo ormai "andato".

 

Charlton era un pilota sudafricano che correva con la Lotus 72 del Team Scribante nel Campionato Sudafricano di Formula 1. Erano piloti (tra questi Ian Schectker) che partecipavano di solito al campionato locale con vetture acquistatre usate dai team europei e si vedevano nel mondiale al solo GP del Sudafrica. Fu uno deipochi a partecipare ad alcuen gare europee.

 

De Villota, Trimmer ed altri piloti citati di solito partecipavano al Campionato inglese "Aurora AFX" riservate alla F1 di almeno un anno. Aveva sostitutio la F5000.

 

Invece Brett Lunger era un americano, erede della famiglia di miliardari della chinmica DuPont, che per? correva grazie all'aiuto del figlio del boss della Chesterfield da lui salvato durante la guerra in Vietnam. Un vero specialista di salvataggi visto che fu tra coloro che salv? Lauda. Credo oggi sia un esperto politico o militare.

 

Ma Lunger va ricordato per un record che gli appartevena sino agli anni '90, poi gli fu strappato da un Pilota italiano. Record che gha rischiato suo malgrado di riprendersi senza far nulla nel 2009 . Quale ?

[sundance76 9]

C'entra per caso Badoer?

[Biranbongse Bhanuban 19]

C'entra per caso Badoer?

 

lo sapevo che era troppo facile...

[gio66 6]

lo sapevo che era troppo facile...

 

In estate ne abbiamo accennato.

 

Se vuoi saperne di pi? su Lunger, l'amico CQ17 gli ha dedicato un sito ed ? anche riuscito a contattarlo via e-mail.

 

http://digilander.libero.it/BrettLunger/index_ita.htm

 

http://www.youtube.com/watch?v=wBioF8oO8U0

[Biranbongse Bhanuban 19]

In estate ne abbiamo accennato.

 

Se vuoi saperne di pi? su Lunger, l'amico CQ17 gli ha dedicato un sito ed ? anche riuscito a contattarlo via e-mail.

 

http://digilander.libero.it/BrettLunger/index_ita.htm

 

http://www.youtube.com/watch?v=wBioF8oO8U0

 

un grande. lui e chi gli ha dedicato un sito.

[brabham 1]

Tra i team privati veramenti poveri di mezzi, lontanamente paragonabili a quello di Rob Walker o alla scuderia Filipinetti, merita di essere ricordata la DW Racing Enterprises dello sfortunato pilota inglese Bob Anderson. Ne facevano parte il pilota-proprietario e qualche meccanico. Acquistata nel 1964 una Brabham BT11, Anderson riusc? nell'impresa di arrivare terzo nel GP d'Austria alle spalle di Bandini, alla sua prima e unica vittoria in F1, e di Ginther. Il 14 agosto 1967 (due mesi dopo la morte di Bandini - sic!), l'inglese perse la vita durante dei test privati a Silverstone in vista del GP del Canada a Mosport. La sua vecchia Brabham BT11, sul cui telaio l'anno prima aveva montato un motore Climax Straight-4 al posto del Climax V8, and? in acquaplaning e fin? la sua corsa schiantandosi su una struttura riservata ai commissari. Forse Anderson poteva salvarsi, ma il ritardo nei soccorsi (addirittura l'ambulanza che lo port? all'ospedale di Northampton era senza sirena) non gli lasciarono scampo.

[Biranbongse Bhanuban 19]

L'ultimo tentativo di iscrivere una vettura "privata" avvenne nel 1987. Infatti la middlebrigde (tra i cui soci anche Jim Mc Donald della RAM, che se non erro si fece anche un po' di carcere per debiti) cerc? di iscrivere questa benetton B186-Bmw dell'anno prima per Emanuele Pirro al GP d'Italia del 1987. Glia ltri team si opposero (c'erano in balo soldi e le probabili prequalifiche dell'anno dopo)

 

 

per cui l'ultima vettura "privata" dovrebbe essere la Lotus di rebaque del 1979. O la Williams di De Villota nel 1980.

[sundance76 9]

Il miglior team privato resta quello di Rob Walker, capace di vincere 9 Gran Premi tra il 1958 e il 1968 e di lottare per il titolo mondiale. Peccato che oggi non sia pi? possibile l'esistenza di simili entit?...

[ickx70 1]

Il miglior team privato resta quello di Rob Walker, capace di vincere 9 Gran Premi tra il 1958 e il 1968 e di lottare per il titolo mondiale. Peccato che oggi non sia più possibile l'esistenza di simili entità...

Esatto, ma penso che anche Tyrrell nasce sostanzialmente come team privato dal 68 al 70 e le vittorie sono 10, o mi sbaglio?

Modificato 27 Gennaio, 2010 da ickx70

[sundance76 9]

Esatto, ma penso che anche Tyrrell nasce sostanzialmente come team privato dal 68 al 70 e le vittorie sono 10, o mi sbaglio?

 

Le cifre sono esatte, tuttavia, come ho detto tempo fa, secondo me va fatta una fondamentale distinzione.

 

Walker comprava telai Cooper, Lotus e Brabham e li faceva correre, ma in pista c'erano anche i team ufficiali di quelle marche.

 

Invece Tyrrell faceva correre i telai Matra, ma nel '68 e '69 il suo team era l'unico a far correre le Matra, e in sostanza voglio dire che il team Tyrrell era il vero e proprio team ufficiale Matra, era il "braccio operativo" della Matra, che veniva rappresentata solo da Tyrrell e che appoggiava il boscaiolo in modo completo.

 

Il caso Matra-Tyrrell '68-'69 è quasi identico al caso della Scuderia Ferrari 1933-37: la Casa Madre non correva, ma appoggiava totalmente il team in pista. Non a caso, in tutti i resoconti e le riviste dell'epoca, la Scuderia Ferrari viene indicata come "team ufficiale Alfa".

 

Invece Walker (e anche l'episodio March-Tyrrell '70 a Jarama ) era un privato senza legami con le Case che gli vendevano la macchina. E infatti la Matra non è che "vendesse" le macchine a Tyrrell, ma più propriamente gliele "forniva".

[ickx70 1]

E infatti la Matra non ? che "vendesse" le macchine a Tyrrell, ma pi? propriamente gliele "forniva".

Infatti quando la Matra volle imporre i motori al boscaiolo Ken pass? alla March, cun un team privato visto che i piloti ufficiali erano Amon e Siffert. Pass? cos? alla storia come l'ultimo privato a vincere un GP.

[Biranbongse Bhanuban 19]

Entrambe le scuderie di Frank Williams sono stati team privati.

 

1) La Frank Williams Racing Cars che corse dal 1969 al 1976 era nata e fin? coem team privato che usava telai di Altri. Inizialmente acquist? una Brabham per Courage ("ingannando" Brabham al quale aveva detto che la vettura doveva correre in F.5000) , poi delle March 701-711 e dopo aver costruito proprie vetture (politoys, ISO e Williams) cedette a Walter Wolf che abbandon? le vetture progetatte da Head e acquist? delle Hescketh (ma prese anche il progetissta,...). la Scuderia si tarsformer? nella Walter Wolf Racing. E la prima Wolf WR1 era una evidente evoluzione della Hesketh 308.

 

2) La Williams Grand Prix Engineering nata nel 1977 acquist? per nuova una 761 dalla March. dico "PER NUOVA" per trovarionio alcuen parti verniciate di arancione. Erano ste gi? usate sulla vettura di Brambilla del 1976.... L'anno dopo la FW06 fu la prima vettura vera della "nuova" scuderia.

 

Altri team sono storicamante passati da "team privati" a costruttori: RAM, Tyrrell (con i distinguo di cui sopra) , ATS (ricicl? le Penske) , Toleman (in formula 2), Merzario, Theodore (inizi? con delle Ensign), Guy Ligier (che come pilota-manager correva con una Cooper), la Hill (prima Shadow poi Lola), la Brabham (nel 1964 inizi? con le Lotus 24), LEC, Surtess (nel 1969 correva con delle BRM)

 

 

Altri lo fecero passando dalle serie inferiori o altre categorie alla F.1 : Coloni, Onyx, Euroracing-Eurobrun, First (che per? non corse), Forti, Pacific, Penske, Parnelli,