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2007.06 | Gran Premio del Canada - Montreal [Gara]

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Guest Ayrton4ever

telegraficamente:

Bravi Hamilton e Heidfeld, gli altri...boh ? stato un gp ingiudicabile per gli altri!

 

non capisco come si faccia a dire (Lacrymosa) bandiera nera ingiustificata: Alonso e Rosberg erano costretti a tornar ai box; Massa e Fisichella (a differenza di Kubica) SONO PASSATI COL ROSSO, chiara la differenza?

 

Secondo me cmq lo stop/go ? troppo severo basterebbe un drive through visto che non ? colpa del pilota se gli esce la SC quando devono rifornire

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Che gara ieri! Hamilton che vince in maniera netta ed inequivocabile, si porta in testa al mondiale e ora comincia a fare paura anche ad Alonso: ve l?avevo detto, la profezia della H...Hakkinen, Hamilton

Veniamo a Kubica, l?incidente di ieri se fosse successo dieci anni fa avrebbe avuto un esito nettamente diverso, fortunatamente il polacco non si ? fatto niente. Kubica ? un pilota eccezionale, ha un piede incredibile, lavora umilmente, ? gentile con tutti, man mano che passano i GP questo ragazzo mi ricorda sempre di pi? il mio Vero e Unico Idolo, la Luce delle Luci, il Cristo Vittorioso da Morte Certa ad Adelaide, Colui che Umili? il Maledetto in Belgio, il Finlandese Volante, il Sorpassante di tutti i Sorpassanti, lo Squalo Silente, il Passato Presente e Futuro della McLaren, il Pilota Gentile, il Gigante Buono (ma non quello del Mulino Bianco), l?Umanit? dell?Umanamente Umano, l?Assoluto degli Assolutamente Assoluti, pi? tutta una serie di epiteti che verranno aggiunti in un topic speciale da mettere sicuramente in home (non sto neanche a pronunziare il suo nome, perch? penso che l?avrete capito tutti )

Luca Merdero di Monteprezzolo dopo la gara di Monaco aveva detto:?Montecarlo ? una pagliacciata, vedrete in Canada come vinceremo?. Prove libere 1 e 2, dominano le McLaren la stampa italiana:?Ma no le Ferrari si nascondono?. Qualifiche, prima fila McLaren Mercedes la stampa italiana:?La Ferrari ha problemi a sfruttare il giro singolo, ma vedrete che passo di gara che ha?. In gara, a parte l?assurda regola della Safety Car che vieta di fare benzina proprio quando ne hai bisogno (vedi Alonso) e prima dice ?Pit Lane open? e poi mette il semaforo rosso (vedi Pippachella e Massa), ? successo che con le Ferrari in pista, Hamilton girava circa un secondo a giro pi? veloce. Ma ieri ai quei due lamentosi di Mazzoni e Capelli ? sfuggita una cosa sensazionale: Alonso dopo la penalit? ? uscito in diciassettesima posizione. Sono bastati tre giri forzati che hanno permesso allo spagnolo di viaggiare DUE secondi dico DUE secondi al giro pi? veloce di Raikkonen.

Questo significa che Hamilton lass? passeggiava. E significa anche che se ieri Alonso faceva meno cappelle in fase di recupero sarebbe probabilmente arrivato sul podio. Finalmente dopo la gara ? arrivata la verit? ai box della Ferrari, ma non per bocca di Massa o di Colajanni, ma da parte di colui che sta sempre zitto: Raikkonen. Il finlandese ha espresso un concetto in cinque parole:?Questa Ferrari ? troppo lenta?. Poteva almeno usarne sette, otto visto che lo pagano 20 milioni di $. Massa ha frignato tutto il tempo per l?ingiusta squalifica, supportato in cabina di commento da Mazzoni: ma si sono dimenticati tutti d?un botto la squalifica di Montoya del 2005?

Almeno il colombiano nel 2005 si era incazzato con la squadra, ma non aveva frignato: altra lezione di comportamento da parte del colombiano, su cui tutti hanno riversato m***a addosso, ma sul quale va riconosciuta una dignit? di ferro. Poi la gara di ieri ? stata bellissima per un altro motivo: sul podio a fianco di Hamilton c?era un pilota della Williams, d?accordo, 27 Safety Car, 41 incidenti, per? quando vedo una delle vetture di sir Frank sul podio ? sempre un bel vedere.

Infine voglio chiudere questa mia analisi spezzando una lancia a favore di Alonso, che certa gentaglia in questo e altri forum criticano, ebbene se ieri al posto delle McLaren ci fossero stati il Maledetto e lo Zerbino, con quest?ultimo in pole, ebbene lo Zerbino si sarebbe buttato fuori pista, pur di far passare il Maledetto. Ieri invece Hamilton ha tenuto la posizione, Alonso poteva farlo passare e tenere la seconda posizione, invece che fa? Siccome si rende conto di essere partito meglio ci vuole provare lo stesso: ebbene in questo gesto c?? tutta la grandezza dello spagnolo, che nonostante 71 uscite di pista, 124 sbavature, 85 tagli di chicane ? comunque arrivato a punti e senza quella vergognosa penalit? sarebbe arrivato a podio e tutta la grandezza della McLaren che permette ai propri piloti di lottare. La vettura ? indubbiamente fantastica, questo mondiale temo che sar? una cosa tipo 1984, una faccenda privata tra le due McLaren, come ai bei vecchi tempi andati. E ora si va tutti nella roccaforte della Ferrari, e pi? che altro del Maledetto, che per? nel 2001 non pot? nulla contro la Luce delle Luci, il Sole che Risorge Dopo la Tempesta, il Ges? Cristo Vittorioso da Morte Certa ad Adelaide etc?etc?ingiustamente retrocesso in quarta posizione per essere uscito prima degli altri. Una pista dove la Ferrari ? favoritissima, come il Canada del resto: sar? un?altra domenica nera per la Ferrari? Speriamo che lo sia soprattutto per la McLaren (e chi non ha capito la battuta se ne vada al diavolo, pardon, dal Maledetto).

 

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telegraficamente:

Bravi Hamilton e Heidfeld, gli altri...boh ? stato un gp ingiudicabile per gli altri!

no no un bravo anche a sato :hihi: , alla super aguri e soprattutto ad audetto :sisi:

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Guest alexf1 fan

 

 

Da questa angolazione si capisce che l'impatto col muro ? stato meno grave che visto da davanti , dove il muro sembrava quasi perpendicolare .

 

 

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la nuova regola della safety car ? giustissima. Adesso non ? pi? possibile che chi sta dietro pu? approfittare della safety car per anticipare il rifornimento rispetto a chi sta davanti con, per fare un esempio 30 secondi di vantaggio. La trovo una regola intelligente che predilige lo spettacolo in pista a quello ai box. Adesso la safety car ? pi? onesta nei confronti dei leader, che costruiscono vantaggi che poi la safety car annulla. Alonso e Rosberg potevano benissimo rifornire un giro prima che rimanessero a secco, consci della nuova regola della SC, oppure potevano rischiare di fare un altro giro sperando nei bassi consumi che si hanno dietro la safety. Fatto sta che non ci hanno pensato prima e hanno dovuto beccarsi la penalit? per non rimanere a secco

 

per? alonso (e anch rosberg) avevano una cetra strategia che prevedeva di fermarsi a X giro. nessuno pu? prevedere quando la SC entri in pista. se avviene in prossimit? del rifornimento stabilito cosa deve fare il pilota che deve rifornire? non pu? far altro che entrare e beccarsi uno stop and go. e a me questo non pare giusto sinceramente.

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telegraficamente:

Bravi Hamilton e Heidfeld, gli altri...boh ? stato un gp ingiudicabile per gli altri!

no no un bravo anche a sato :hihi: , alla super aguri e soprattutto ad audetto :sisi:

sono stati bravi ad applicare la ridicola regola delle due mescole usando per un paio di giri, sotto neutralizzazione, le gomme peggiori e finire la gara con la mescola migliore di tutti gli altri.

 

:sisi:

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Quella ? una ripresa amatoriale giusto?

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:rotfl:

 

Il problema sicurezza nn esiste! Queste macchine sono ipersicure!

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Guest alexf1 fan
la nuova regola della safety car ? giustissima. Adesso non ? pi? possibile che chi sta dietro pu? approfittare della safety car per anticipare il rifornimento rispetto a chi sta davanti con, per fare un esempio 30 secondi di vantaggio. La trovo una regola intelligente che predilige lo spettacolo in pista a quello ai box. Adesso la safety car ? pi? onesta nei confronti dei leader, che costruiscono vantaggi che poi la safety car annulla. Alonso e Rosberg potevano benissimo rifornire un giro prima che rimanessero a secco, consci della nuova regola della SC, oppure potevano rischiare di fare un altro giro sperando nei bassi consumi che si hanno dietro la safety. Fatto sta che non ci hanno pensato prima e hanno dovuto beccarsi la penalit? per non rimanere a secco

 

per? alonso (e anch rosberg) avevano una cetra strategia che prevedeva di fermarsi a X giro. nessuno pu? prevedere quando la SC entri in pista. se avviene in prossimit? del rifornimento stabilito cosa deve fare il pilota che deve rifornire? non pu? far altro che entrare e beccarsi uno stop and go. e a me questo non pare giusto sinceramente.

 

I rifornimenti sono sempre programmati con un margine di qualche giro in pi? o in meno .

 

 

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http://youtube.com/watch?v=BsXYsf5m4Ww

 

l'incidente di kubica ripreso da un altra angolazione

....e si parla tanto di sicurezza...azz, circuiti come qllo di montreal andrebbero banditi.

certo che siete masochisti,per una volta che c'? una gara decente volete bandire il circuito :hihi:

il circuito non c'entra una mazza,kubica ? andato a sbattere in un punto dove non si dovrebbe andare a muro.sono quei famosi incidenti che non t'aspetti come quelli determinati da rotture meccaniche.

 

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La partenza...

Hamilton parte e va subito a sx "si difende" buttando Alonso sullo sporco, Heidfeld quasi infila Hamilton che per "difendersi" da Alonso gli ha praticamente aperto la porta...

a quel punto Lewis rientra su Heidi che, in ogni caso, ? gi? affianco, forse un tantino pi? avanti ad Alonso, IN TRAIETTORIA:

 

Morale, ad Alonso non rimane che "provare" la curva all'esterno, sullo sporchissimo, naturale che esca! Da qui il resto...

 

http://www.youtube.com/watch?v=1u2T_zuNws0...ted&search=

 

 

Punto di vista (magari non del tutto obbiettivo :lol:) sulle partenze di Hamilton:

 

http://www.youtube.com/watch?v=XTaF6zlCrLc

 

Comunque, un campione nuovo ed un campionato bellissimo!

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la nuova regola della safety car ? giustissima. Adesso non ? pi? possibile che chi sta dietro pu? approfittare della safety car per anticipare il rifornimento rispetto a chi sta davanti con, per fare un esempio 30 secondi di vantaggio. La trovo una regola intelligente che predilige lo spettacolo in pista a quello ai box. Adesso la safety car ? pi? onesta nei confronti dei leader, che costruiscono vantaggi che poi la safety car annulla. Alonso e Rosberg potevano benissimo rifornire un giro prima che rimanessero a secco, consci della nuova regola della SC, oppure potevano rischiare di fare un altro giro sperando nei bassi consumi che si hanno dietro la safety. Fatto sta che non ci hanno pensato prima e hanno dovuto beccarsi la penalit? per non rimanere a secco

 

per? alonso (e anch rosberg) avevano una cetra strategia che prevedeva di fermarsi a X giro. nessuno pu? prevedere quando la SC entri in pista. se avviene in prossimit? del rifornimento stabilito cosa deve fare il pilota che deve rifornire? non pu? far altro che entrare e beccarsi uno stop and go. e a me questo non pare giusto sinceramente.

 

Se hai benzina per X giri, tenendo conto che se esce una safety car al giro X rimani a secco conviene fermarsi al giro X - 1. La probabilit? che la SC esca proprio in quel giro ? proprio bassa, ma il rischio c'?, quindi per eveitare la penalit? dovevano fermarsi un giro prima dell'ultimo buono prima di rimanere a secco.

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http://youtube.com/watch?v=BsXYsf5m4Ww

 

l'incidente di kubica ripreso da un altra angolazione

....e si parla tanto di sicurezza...azz, circuiti come qllo di montreal andrebbero banditi.

certo che siete masochisti,per una volta che c'? una gara decente volete bandire il circuito :hihi:

il circuito non c'entra una mazza,kubica ? andato a sbattere in un punto dove non si dovrebbe andare a muro.sono quei famosi incidenti che non t'aspetti come quelli determinati da rotture meccaniche.

infatti il circuito ? favoloso...sono i muretti che fanno schifo :hihi:

al loro posto basterebbe usare strutture deformabili progressive ad alta resistenza...kubica sembrava essere come una palla dentro un biliardo, ieri, a proposito auguri robert.

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la nuova regola della safety car ? giustissima. Adesso non ? pi? possibile che chi sta dietro pu? approfittare della safety car per anticipare il rifornimento rispetto a chi sta davanti con, per fare un esempio 30 secondi di vantaggio. La trovo una regola intelligente che predilige lo spettacolo in pista a quello ai box. Adesso la safety car ? pi? onesta nei confronti dei leader, che costruiscono vantaggi che poi la safety car annulla. Alonso e Rosberg potevano benissimo rifornire un giro prima che rimanessero a secco, consci della nuova regola della SC, oppure potevano rischiare di fare un altro giro sperando nei bassi consumi che si hanno dietro la safety. Fatto sta che non ci hanno pensato prima e hanno dovuto beccarsi la penalit? per non rimanere a secco

 

per? alonso (e anch rosberg) avevano una cetra strategia che prevedeva di fermarsi a X giro. nessuno pu? prevedere quando la SC entri in pista. se avviene in prossimit? del rifornimento stabilito cosa deve fare il pilota che deve rifornire? non pu? far altro che entrare e beccarsi uno stop and go. e a me questo non pare giusto sinceramente.

 

Se hai benzina per X giri, tenendo conto che se esce una safety car al giro X rimani a secco conviene fermarsi al giro X - 1. La probabilit? che la SC esca proprio in quel giro ? proprio bassa, ma il rischio c'?, quindi per eveitare la penalit? dovevano fermarsi un giro prima dell'ultimo buono prima di rimanere a secco.

 

ma infatti alonso aveva qualche giro in pi?, uno mi pare. ? rimasto dietro alla SC un giro e poi ? rientrato perch? era al limite. non mi ricordo bene sinceramente.

 

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:rotfl:

 

Il problema sicurezza nn esiste! Queste macchine sono ipersicure!

sar?,intanto studio aperto(l'unica cosa buona in 10 anni) ha mostrato i piedi di kubica.segno che a livello della pedaliera la cellula ha ceduto

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La partenza...

Hamilton parte e va subito a sx "si difende" buttando Alonso sullo sporco, Heidfeld quasi infila Hamilton che per "difendersi" da Alonso gli ha praticamente aperto la porta...

a quel punto Lewis rientra su Heidi che, in ogni caso, ? gi? affianco, forse un tantino pi? avanti ad Alonso, IN TRAIETTORIA:

 

Morale, ad Alonso non rimane che "provare" la curva all'esterno, sullo sporchissimo, naturale che esca! Da qui il resto...

 

http://www.youtube.com/watch?v=1u2T_zuNws0...ted&search=

 

 

Punto di vista (magari non del tutto obbiettivo :lol:) sulle partenze di Hamilton:

 

http://www.youtube.com/watch?v=XTaF6zlCrLc

 

Comunque, un campione nuovo ed un campionato bellissimo!

Certo che nn hai molti argomenti... :down:

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http://youtube.com/watch?v=BsXYsf5m4Ww

 

l'incidente di kubica ripreso da un altra angolazione

....e si parla tanto di sicurezza...azz, circuiti come qllo di montreal andrebbero banditi.

certo che siete masochisti,per una volta che c'? una gara decente volete bandire il circuito :hihi:

il circuito non c'entra una mazza,kubica ? andato a sbattere in un punto dove non si dovrebbe andare a muro.sono quei famosi incidenti che non t'aspetti come quelli determinati da rotture meccaniche.

non esistono incidenti inaspettati, altrimenti non ci mettevano quel muretto per impedire che un'eventuale monoposto impazzita tagli sul prato e vada ad investire chi proviene dalla parte opposta.

ma se Montreal andrebbe bandito dovrebbero essere banditi anche tanti altri circuiti.

 

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Certo che ci ha fatto prendere un bello spavento... meglio che sia andata a finire cosi... :up:

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