M.SchumyTheBest

E' vero ma i distacchi che si becc? in australia (10 secondi sospiri, 12 rossett ed entrambi fuori dal 107%) sono sicuramente vergognosi, ma in linea con quelli di altre scuderie. La life ? andata oltre, con distacchi impensabili, oltre 30 SECONDI, si proprio mezzo minuto. Inoltre faticava a superare i 200 km/h e arrivava sempre agli ultimi 2 posti delle prequalifiche. I 15 secondi se gli prendeva dal terzultimo delle prequalifiche, quando riusciva a fare 1 giro (spesso si piantava appena uscita dalla pit). Quindi imho la life ? sicuramente il punto pi? basso toccato da una squadra. L'unica nota interessante fu il cercare di introdurre il motore W 12 che avrebbe dovuto unire la compatezza del v8 alla potenza del v12. Per? non ottenne nessuno dei 2 visto che era pesante, poco potente (appena 400 cv) e inaffidabile (a volte viaggiavano senza cofano motore per raffreddarlo).

Cosa dice di interessante Sassetti? Cmq sulla andrea moda ci sono anche anedotti divertenti, come il motore di mcarthy che si fonde dopo 20 mt in uscita dalla pit a barcellona, o sempre al povero paul quando a silverstone gli montano le gomme da bagnato nonostante sia una qualifica assolutamente asciutta. Cmq l'andrea moda non ? il punto pi? basso toccato da una squadra di f1, il fondo lo si ? toccato con la Life. L'andrea moda ? al secondo posto.

La ferrari sono sicuro risolver? i problemi, se vi ricordate aveva molti + problemi nei test e molti ? gi? riuscita a risolverli. per la prima gara europea (ci sono 5 settimane tra il barhain e la spagna) credo che torneranno super affidabili. In ferrari hanno una grande capacit? di sviluppo. La mclaren invece non ? ancora riuscita a risolvere i 2 problemi che aveva, segno che o riescono subito bene oppure si trovano in alto mare gi? dall'inizio. Poi la loro capacit? di sviluppo fa ridere. Ricordiamoci che la mclaren riesce a malapena a vincere quando parte forte, figurarsi quando parte dietro. La ferrari vincer? quest'anno in scioltezza, io la vedo cos

Se fossi in silverstone accetterei l'alternanza, almeno rimangono entrambi (vedi i 2 gp tedeschi), perch? ecclestone ci mette poco a prendere a calci in cu... entrambe le piste. Cmq con la notizia del probabile gp a singapore, con quelli gi? sicuri negli emirati arabi e in corea del sud e con un altro forse in india, l'europa perde sempre pi? gp a vantaggio dell'asia che diventa il nuovo continente di riferimento della f1. Dopotutto ? l? che girano i soldi ed ecclestone che ? un furbone sta cercando di dare un futuro economico alla f1.

C'? solo una macchina per team 248. Lo prevede il regolamento per i test durante la stagione se non ricordo male.

Oggi inizia una 3 giorni di test in malesia. Tutte le squadre in pista tranne la spyker. 1 pilota per squadra. Non so se i test siano gi? finiti.

26/03/2007 11.05.21 Ferrari, dubbi sull'affidabilita' del motore di Raikkonen per la Malesia Si e' appreso che il V8 montato sulla F2007 di Kimi Raikkonen al GP Australia avrebbe accusato un principio di surriscaldamento negli ultimi giri della prima gara del campionato, dominata dal finlandese. Il sistema di raffreddamento avrebbe infatti accusato una perdita d'acqua. Secondo l'autorevole giornalista finlandese Juha Paataloo, l'informazione sarebbe stata confermata da Gilles Simon, responsabile del reparto motori del Cavallino. Simon ha ammesso che l'unita', la stessa che dovra' essere utilizzata in Malesia, ha subito un aumento delle temperature ma ha precisato che non ha subito danni. Speriamo. Ormai pensavo che i problemi fossero risolti, anche alla luce degli ultimi test dove i propulsori erano sempre arrivati al chilometraggio limite. Se poi si presenta un problema di surriscaldamento su di un motore nuovo, in una gara non tra le pi? calde e con kimi che negli ultimi giri viaggia a 3 km/h andiamo proprio bene. Ormai sono 4 we che almeno su una ferrari si scassa qualcosa, sembriamo la mclaren degli anni d'oro.

Sar? di Sato, visto quando ca..o andava durante il gp. XD

Forse meda ? meglio di mazzoni, ma reggiani ? sicuramente peggio di capelli. Quando si mette a cantare "Aleee oh-oh". Ma dai cacchio, un p? di contegno. Capisco che il motomondiale sia un p? pi? gogliardico dell'ambiente f1, per?. Quest'anno bisogna dire che Fuori Giri ? meglio con Bobbiese, anche perch? Cereghini era imbarazzante.

Locatelli in coma farmacologico. Speriamo si riprenda.

Pole a Pedrosa, secondo rossi e terzo checa. Non sono stati battuti i riferimenti ne dei test irta, ne della pole delle 1000. Tutti molto vicini cmq. Capirossi nonostante si faccia tirare da stoner ? sempre lento, credo che rimpianga i compagni bolliti.

Primo ? nato il 21 Marzo, non il 20 Secondo ? nato nel 1960, quindi avrebbe fatto 47 anni, non 43 In poche parole non ne hai azzeccata una.

La ilmor non correr? a jerez e forse mai pi?, non ha soldi. Questo ? il risultato della gestione dorna, con regolamenti che fanno lievitare i costi e con gare sempre pi? in europa e soprattutto italia e spagna col risultato che gli sponsor non hanno nessun interesse a sostituirsi ai tabaccai visto che il loro marchio nei paesi d'europa ? gi? molto conosciuto, ma che preferiscono andare dove girano i soldi e cio? nel futuro dell'economia, cio? l'Asia, dove la f1 sta gi? mettendo piede, mentre la dorna aggiunge una gara e dove? In Italia. Complimenti. Cmq sono contento un p?, non per la Ilmor per carit?, ma per tutti quelli che dicevano che la moto gp scoppiava di salute mentre la f1 sembrava vicina al fallimento. Come no. In moto gp la ilmor ? andata, roberts ha le pezze al c..., pons ? ormai ospite fisso del programma chi l'ha visto, gresini mi pare manco abbia un main sponsor e la yamaha ha trovato il main sponsor della fiat, cio? un'azienda di macchine che sponsorizza una di moto che ? legata ad una di macchine (la toyota). Un paradosso.

Come facilmente prevedibile 14/03/2007 9.25.56 Bridgestone: un piccolo cerchio bianco sulle gomme a mescola piu' morbida GP Australia 2007|Anteprima Bridgestone ha confermato stamani che utilizzera' un piccolo cerchio bianco per differenziare le due mescole che saranno utilizzate in questo weekend al GP Australia, prima prova del mondiale 2007 di F1. La misura si e' resa necessaria dopo un cambiamento delle regole da parte della FIA all'ultimo minuto. E' stato infatti aggiunto un articolo che impone che le due mescole disponibili "siano riconoscibili l'una dell'altra quando una vettura e' in pista". Per la gara di Melbourne sara' dipinto un cerchio bianco di tre centrimetri di diametro sulla spalla della specifica di gomme piu' morbida per differenziarla dalla mescola media. Non e' ancora chiaro, comunque, se il cerchio sara' effettivamente visibile alle alte velocita'.

Richards ha comprato l'aston martin. Mi sa che la prodrive in f1 non la vedremo.

Per quanto il confronto fosse con una Toyota, Laguna Seca resta una pistina da 20 mt di lunghezza, quindi il tempo della toyota non sarebbe stato molto lontano da quello che avrebbe potuto fare una ferrari per esempio. Le champ car aerodinamicamente sono lontane anni luce dalle f1 (basta vederle) ma recuperano evidentemente grazie a gomme slick, motori ecc... Basterebbe che la f1 tornasse alle slick e butterebbe gi? altri 3" puliti. Mi ricordo che nel 2004 confrontai i tempi delle 2 categorie a Montreal e c'erano 7-8 secondi, anche la Minardi era molto + veloce delle champ, oggi non so quale sia la differenza.

Ca...o mi frega di Stoner, viva Adriana.

Io seguo la f1 da montecarlo 1997, che se non sbaglio era l'anno del ritorno della f1 alla rai (dopo 2 anni di mediaset???) e c'era gi? mazzoni. Da allora ho sempre seguito la f1 sulla rai e quindi non posso fare paragoni non avendo sentito nessuno che non fosse la coppia mazzoni-capelli (arnoux ci fu solo nel '97, poi dal '98 subentr? ivan). A me non dispiacciono, e con piola fanno un bel trio. Certo mazzoni ha volte se ne esce con certi strafalcioni incredibili, ma per fortuna capelli e piola riescono a portarlo sulla retta via. Poi c'? giovannelli dai box che ? molto in gamba e poi almeno sa parlare le lingue straniere. Assolutamente inutile stella bruno, non parla l'inglese, dice che tal dei tali ? andato ai box quando l'hanno notato gi? tutti e chiede delucidazioni a Colajanni su presunti problemi che ci sono stati alla soste della ferrari. Problemi ovviamente inesistenti.

09/03/2007 10.20.48 Bridgestone, una striscia bianca sulla specifica di gomme piu' morbida La Bridgestone ha confermato, tramite un portavoce, che molto probabilmente applichera' una striscia bianca sulla spalla della specifica di gomme piu' morbida nel 2007 per rispondere alle nuove regole pubblicate dalla FIA. In Champ Car la gomma 'option' si distingue per la spalla dipinta interamente di rosso. La soluzione scelta per la F1 permettera' invece di risparmiare sui costi di produzione e logistica dal momento che sara' possibile applicare la "marcatura" direttamente sui circuiti di gara. f1grandprix.it Ma alle alte velocit? la spalla risulta sempre tutta bianca, come si fa a notare la differenza? O sono io che ho capito male?

Ma se la safety car entra e un pilota deve per forza andare ai box perch? ha finito la benzina cosa fa? Si ritira a bordo pista? Forse le squadre adotteranno un serbatoio supplementare con qualche litro in pi?? Cmq speriamo che i piloti si sbrighino a mettersi nella loro giusta posizione, altrimenti la sc continua a rimanere in pista anche se non c'? pi? pericolo. Secondo me ci sar? un p? di confusione.

Si fa un gran parlare dei nuovi cambi semiautomatici che ormai tutte le f1 adottano. Anche se mi interessa parecchio l'argomento non ci ho capito granch?, tranne che permettono cambiate molto pi? veloci ed un calo di giri notevolmente inferiore rispetto al passato, e vorrei dei chiarimenti da chi se ne intende pi? di me: - Che differenza c'? tra un cambio seamless e uno quickshift? - Lo zeroshift ? un terzo tipo oppure ? sinonimo di uno degli altri 2? - Che differenza c'? con un cambio CVT?

Ho trovato sto video. Lo shakedown della williams 1993 CVT con coulthard http://marvin.kset.org/~sepa/f1/cvt/Williams_FW15C-CVT.avi

Ho trovato sto video. Lo shakedown della williams 1993 CVT con coulthard http://marvin.kset.org/~sepa/f1/cvt/Williams_FW15C-CVT.avi

Che io sappia il cambio cvt garantisce soprattutto una notevole trazione in uscita dalle curve lente perch? gira sempre a regimi molto alti, poi non so francamente se sia vero o no, la tecnica mi interessa ma ci capisco poco. L'unica cosa di cui sono certo ? che la williams lo prov? nel 1993, nell'annata forse pi? tecnologica della storia della f1, distruggendo il record della pista di silverstone con coulthard. Poi la fia lo viet?, e ho letto recentemente un intervista a Patrick Head dove diceva che la sua pi? grossa delusione in f1 ? stata quella di vedersi vietato il cambio cvt, che oltre ad essere un'introduzione incredibile in f1 (c'era gi? su alcune auto di serie), avrebbe garantito prestazioni incredibili alla gi? incredibile williams.

In termini di pronostici io de la rosa non lo ascolto pi? dal 2004, dai tempi di questa uscita: "Subito dietro le Williams c'? la McLaren...Alle nostre spalle metto la Renault e ancora dietro la Ferrari che considero inferiore alle prime tre case"