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jeremy.clarkson

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Everything posted by jeremy.clarkson

  1. come fanno a dire che sulle loro auto non ci sono elementi della Ferrari e non hanno mai usato informazioni della Ferrari se nessuno di loro, escluso il dipendente societ? delle pulizie Mike Coughlan, ha mai visto quei progetti? Io se devo dire che non ho una cosa, prima devo saprere come ? fatta quella cosa
  2. per sapere l'intestatario di una targa sono sufficienti 5.62 ? e una carta di credito, poi basta collegarsi al sito www.aci.it - servizi on-line - visure pra
  3. come pena secondo me sarebbe ragionevole pensare alla cancellazione dei punti conquistati fino ad oggi e il divieto di fare sessioni di test (visto che i dati glieli ha gi? forniti la Ferrari)
  4. La spy story. Non solo i disegni della F2007 tra i dati portati via da Maranello. Tutti i report di gare e prove trovati tra i file sottratti. Ora Stepney rischia quattro anni di carcere MILANO, 14 luglio 2007 - Aveva ragione Montezemolo quando sosteneva che "verr? fuori una brutta verit?". Oramai tutti gli indizi sulla spy story che vede la Ferrari vittima di un raggiro ordito dal proprio ex capo meccanico Nigel Stepney vanno in quella direzione. E siamo solo agli inizi. Ma ogni giorno c'? una sorpresa. Spiacevole. Ieri l'altro, ad esempio, la Fia ha ufficialmente incriminato la McLaren: come dire che nelle mani della federazione ci sono prove inconfutabili, altrimenti un tipo attento come Max Mosley non rischierebbe la faccia. Nel frattempo, a Maranello sono cominciati i setacciamenti negli uffici di alcuni ingegneri per stabilire se Stepney abbia avuto dei complici.Ma lo stesso Stepney, che come tutti gli inglesi preferisce confidarsi ai giornali di casa, ha fatto presente al Sunday Times che al momento opportuno potrebbe tirar fuori dall'armadio i "cadaveri degli ultimi 14 anni di Ferrari". Ovvero: attenti, perch? io so tante cose scomode. Per cui la battaglia legale si dipaner? tra confini reali e confini oscuri. Tra verit? evidenti e verit? taciute. Che forse hanno un prezzo ancora pi? alto. Una brutta storia. Con tanti interrogativi. Uno su tutti: pare che con la partenza di Ross Brawn dalla Ferrari, fossero state tolte a Stepney le chiavi elettroniche d'accesso al sistema di realizzazione della F2007. Ma poich? il tecnico inglese - a detta di Coughlan - disponeva di disegni e dischetti, evidentemente ha trovato il modo per rientrare nei file pi? riservati del sistema. Lo ha fatto da solo? Ha avuto una mano da qualcuno? I misteri non finiscono qui. 1 - Possibile che nessuno in Ferrari si fosse reso conto della pericolosit? di Stepney pensando di interromperne il contratto, dopo che questi aveva avanzato richieste impossibili da soddisfare entro la nuova struttura?Stepney, in Ferrari, rispondeva solo a Ross Brawn e Jean Todt. Brawn a fine 2006 non c'era pi?. E forse Todt ha sottovalutato il pericolo di tenersi in casa un elemento degradato nel ruolo, inviperito dalle nuove nomine - Almondo e Domenicali a capo della Ges, Baldisserri responsabile in pista - e pronto a trovare soddisfazione in altro modo alle proprie ambizioni amputate. Sarebbe stato pi? saggio liquidarlo subito, per non correre rischi: il denaro ? l'ultimo dei problemi di un grande team. 2 - In ballo ci sono solo i disegni della F2007, che nell'ambiente sono reputati gi? obsoleti, o c'? altro?Ci sono le relazioni di tutti i GP del 2006 pi? (sembra) le prime corse di quest'anno. Si tratta di dossier che comprendono le telemetrie delle due macchine dal venerd? alla domenica, le temperature delle gomme nelle varie condizioni, i dettagli sull'assetto, l'aerodinamica, il funzionamento del motore e altro ancora. Un piccolo tesoro che sul piano tecnico vale pi? di un progetto intero. E' da vedere se dall'inchiesta risulter? che qualcuno, in McLaren, ha visto questi "report", oppure se sono rimasti nei file di Stepney, che in questo caso aveva pieno diritto a usufruirne, per il lavoro che svolgeva. 3 - E' possibile che la spy story diventi una bolla di sapone?[La McLaren potrebbe anche uscirne con una ammenda, se risultasse che non ha mai visto il materiale che ? stato asportato alla Ferrari. Per?, se solo il proprio coordinatore tecnico Jonathan Neale avesse dato un'occhiata, come sta emergendo, a ci? che il duo Stepney-Coughlan proponeva, la McLaren diverrebbe automaticamente colpevole. Con pene in crescendo a secondo quanto ha avuto sotto mano, pi? che per i vantaggi pratici guadagnati. Perch? la MP4/22 - va sottolineato - ? una vettura all'opposto della Ferrari e non ha nulla della F2007. La McLaren rischia di vedersi cancellare tutti i punti ottenuti. A vantaggio di una Ferrari quasi iridata. 4 - Possibile che il titolare della McLaren, Ron Dennis, non sapesse niente? E la Mercedes, che ha il 40% delle azioni McLaren?Dennis ? una persona dura, difficile, ma sostanzialmente onesta. Si ? fatto dal nulla, non rischierebbe mai - sino a prova contraria - di far naufragare il sogno della sua vita in cambio dei disegni e dei dati di una marca concorrente, proprio lui che ha sempre innovato - con la Ferrari che su cose importanti spesso lo ha copiato - andando per la sua strada. Tra l'altro, ha subito messo a disposizione della Fia qualunque ispezione in fabbrica. Quanto alla Mercedes, sinora ? prevalso il silenzio. 5 - Ci sono dei precedenti del genere nella storia Ferrari? S?, uno risale al 1966 quando, facendolo rientrare da Le Mans dove stava disputando le prove ufficiali della 24 Ore, Enzo Ferrari risolse il contratto con John Surtees, il quale secondo il costruttore aveva passato dati importanti alla Lola, che stava allestendo una macchina di F.1 per la Honda. In compenso, in Ferrari comparve a un certo punto una testata di motore Honda 4 cilindri 500 da moto GP che "ispir?" parecchio un propulsore V12 di F.1...Pino Allievi www.gazzetta.it
  5. avrai un account "nuovo" perch? io l'ho appena scaricata
  6. quando aggiungi il profilo dell'account in OE metti server HTTP, e provider del servizio Hotmail
  7. Non ruberesti mai una macchina: beh se potessi..., ma mi accontenterei anche solo di qualche pezzo non ruberesti mai una borsa: se fosse piena di disegni della F2007 ci farei un pensierino non ruberesti mai una televisione: ovviamente no...uno scanner forse, s? s? uno scanner mi servirebbe non ruberesti mai un film: inteso come micro-film, una di quelle cose da... da... spia? Scaricare film piratati ? come rubare: quindi rubare i disegni della f2007 ? come scaricare un film di pirati? Rubare ? contro la legge! La pirateria ? un crimine s? s? infatti io ho fatto solo una copia di backup di quei disegni, se cercate bene a casa ho ancora gli originali
  8. :pensieroso: :pensieroso: :pensieroso: bho, presenta la memoria domani e giovedi' lo incriminano in italia, guadagna un giorno
  9. da repubblica.it Londra, 13:59 F1, SPIONAGGIO: RINVIATA A DOMANI ISTANZA D'URGENZA FERRARI L'istanza d'urgenza presentata dalla Ferrari per la vicenda spionaggio in Formula 1 ? stata rimandata a domani. L'Alta Corte di Londra ha accolto la richiesta della difesa di Mike Coughlan, il capo designer della McLaren coinvolto nel caso e sospeso dal team, e ha rimandato l'udienza di un giorno. La memoria difensiva di Coughlan, indagato assieme alla moglie Trudy, sarebbe dovuta essere presentata oggi, ma il progettista Mclaren ha chiesto di rimandarla per il timore di un'imminente apertura in Italia di un procedimento penale a suo carico. Il documento, in questo caso, sarebbe potuto essere utilizzato contro di lui dagli inquirenti italiani. (10/07/2007) (Spr)
  10. se si sentiva in pericolo poteva andare da polizia, carabinieri, finanzieri, vigili del fuoco, vigili urbani, ausiliari del traffico, scout, ecc... non mi sembra che lo abbia fatto
  11. ecco il motivo dei rapporti tesi tra coppini e la ferrari (fiat) http://spazioinwind.libero.it/barberold/ar...ieincampo2.html
  12. massa perde troppo nell'ultima curva rispetto a kubica
  13. la pista ? anche abbastanza fredda rispetto a ieri solo 37? (ieri erano tra i 42 e i 46)
  14. le ferrari partono con le morbide le mclaren con le dure
  15. jeremy.clarkson

    Cavalli

    Art. 5 del regolamento tecnico 5.13 Materials and construction ? General: 5.13.1 Unless explicitly permitted for a specific engine component, the following materials may not be used anywhere on the engine: a) Magnesium based alloys b ) Metal Matrix Composites (MMC's) c) Intermetallic materials d) Alloys containing more than 5% by weight of Beryllium, Iridium or Rhenium. 5.13.2 Coatings are free provided the total coating thickness does not exceed 25% of the section thickness of the underlying base material in all axes. In all cases the relevant coating must not exceed 0.8mm. 5.14 Materials and construction ? Components: 5.14.1 Pistons must be manufactured from an aluminium alloy which is either Al-Si ; Al-Cu ; Al-Mg or Al-Zn based. 5.14.2 Piston pins must be manufactured from an iron based alloy and must be machined from a single piece of material. 5.14.3 Connecting rods must be manufactured from iron or titanium based alloys and must be machined from a single piece of material with no welded or joined assemblies (other than a bolted big end cap or an interfered small end bush). 5.14.4 Crankshafts must be manufactured from an iron based alloy. No welding is permitted between the front and rear main bearing journals. No material with a density exceeding 19,000kg/m3 may be assembled to the crankshaft. 5.14.5 Camshafts must be manufactured from an iron based alloy. Each camshaft and lobes must be machined from a single piece of material. No welding is allowed between the front and rear bearing journals. 5.14.6 Valves must be manufactured from alloys based on Iron, Nickel, Cobalt or Titanium. Hollow structures cooled by sodium, lithium or similar are permitted. 5.14.7 Reciprocating and rotating components: a) Reciprocating and rotating components must not be manufactured from graphitic matrix, metal matrix composites or ceramic materials. This restriction does not apply to the clutch and any seals ; b ) Rolling elements of rolling element bearings must be manufactured from an iron based alloy; c) Timing gears between the crankshaft and camshafts (including hubs) must be manufactured from an iron based alloy. 5.14.8 Static components: a) Engine crankcases and cylinder heads must be manufactured from cast or wrought aluminium alloys. No composite materials or metal matrix composites are permitted either for the whole component or locally. b ) Any metallic structure whose primary or secondary function is to retain lubricant or coolant within the engine must be manufactured from an iron based alloy or an aluminium alloy of the Al-Si, Al-Cu, Al- Zn or Al-Mg alloying systems. c) All threaded fasteners must be manufactured from an alloy based on Cobalt, Iron or Nickel. Composite materials are not permitted. d) Valve seat inserts, valve guides and any other bearing component may be manufactured from metallic infiltrated pre-forms with other phases which are not used for reinforcement.
  16. alonso con le morbide (le hanno appena fatte vedere) ferrari con le dure
  17. ahhh s?, Ralf http://www.formula1.com/services/live_timi...ive_timing.html (ti devi registrare)
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