Allora, vado per gradi: come studente di ingegneria meccanica st? realizzando con il patrocinio dell'universit? con un gruppo di ragazzi (sito dynamis.mecc.polimi.it) una vettura di f.student (in Italia F.ATA), categoria composte di prove "statiche" (presentazione..analisi costi...etc..) e di prove "dinamiche" (hotlap, skid pad, accelerazione, endurance), e monoposto che dovr? anche guidare in qualit? di expilota (oramai iin pensione,ma credo non ancora bollito). Quest'anno (se qualcuno vuole andare sul sito pu? vedere), la monoposto montava sospensioni con BT montate in posizione orizzontale sia all'anteriore che al posteriore. Per la stagione 2006, dovendo realizzare un nuovo telaio, mi ? nata un'idea pazza almeno credo da neuro:
- al posteriore mantenere una geometria simile, montando le BT in posizione verticale (pi? comodo in caso si richieda un intervento sulla sospensione)
- all'anteriore montare un push-rod monoammortizzatore, cambiando drasticamente la geometria della sospensione, alzando la parte bassa del telaio (anche se a discapito dello spazio utile interno), e facendo una chiglia su cui attaccare il triangolo inferiore (al posto della classica configurazione di attaccare il triangolo al telaio, che ? un tubolare in acciaio)
Tanto per dare un'idea di max la monoposto monta un motore (a scelta tra 4 cilindri o bi o mono..insomma... a scelta) di derivazione motociclistica, con una cilindrata max di 610 cc. (con una flangia da 20 mm all'aspirazione in modo da livellare le prestazioni, e soprattutto per evitare che chi non ha mai guidato una monoposto possa farsi male, visto che non ? richiesta una licenza)
Se qualcuno ha voglia di valutare tecnicamente la mia idea, e muovermi critiche, e alternative, ? tutto ben accetto!
Grazie Mille!
Matteo
