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AVVISO: Lavori in corso

giuliomart

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Posts posted by giuliomart

  2. Posted

    55 minuti fa, Beyond ha scritto:

    a proposito ma la supermega ala rotante tanto figa e vantaggiosa? portata e poi cassata per il momento mi pare...

    Era dichiarato già dall'inizio, va provata prima di essere portata in gara perché l'affidabilità è da verificare

  3. Posted

    26 minuti fa, Inferno ha scritto:

    la differenza è che quando abbiamo "barato noi", il supermotorone ce lo hanno vietato etc etc etc in un amen

    Loro va tutto bene così. Mai vista una differenza tra PU cos' evidente, manco ai tempi del gp2 engine di fernando pagavano così tanto. 

    Sipario

    Oramai è diventata una pagliacciata, per la prima volta dopo una vita mi sono perso un gp, per l'australia non mi sono alzato. E credo che anche questa domenica niente sveglia..

    Ce lo hanno vietato in un amen? Ce lo siamo tenuti una stagione, e non fosse stato per l'affidabilità ci vincevamo pure un Mondiale

    12 minuti fa, Inferno ha scritto:

    a memoria abbiamo iniziato a vincere gp dopo la sosta estiva, con quel famoso gp del belgio e monza dove pure in scia non guadagnavano nulla gli avversari, e basta. Ci abbiamo fatto 1/3 di annata e già a gennaio era vietato... per me è poco

    In Barhein andavamo 20 km/h più forte degli avversari, ciò che è cambiato da metà stagione è che siamo riusciti a non farlo esplodere

    2 minuti fa, SebMat ha scritto:

    Il motore Ferrari 2019 divenne forte con la specifica introdotta in Austria, con noie a Vettel in qualifica, e durò fino ad Austin quando Ferrari fece schifo rispetto alle prestazioni recenti e Verstappen disse "questo è quello che succede quando smetti di barare".

     

    Qui parliamo di un vantaggio abissale da 1 secondo in qualifica dopo un cambio regolamentare che doveva livellare le prestazioni, con molte più parti standardizzate e un minor carico aereodinamico. E si nascondono pure, è evidente, come nel 2014 quando giravano con mappature più blande per non mostrare tutto il proprio dominio. 

     

    Illegale o no, la FIA deve intervenire perché 4 anni di dominio Mercedes sarebbe troppo da digerire ancora una volta. Che gli altri motori possano utilizzare più energia e potenza, così da riequilibrare la situazione, altrimenti andassero tutti a fanculo. :asd:

    Ma vedrete che un modo per castrarli lo trovano, il discorso è che sono forti anche di telaio, di batteria, di software...smettiamo di dare le colpe alla FIA pure se a Pasquetta piove

  4. Posted

    1 ora fa, Stout ha scritto:

    vi siete fissati con la storia del motore illegale, che tanto illegale non e' e tanto vantaggio non da, l'ho detto in altro post, Mercedes ha la miglior gestione dell'elettrico, il guadagno e' tutto la, oggi sul rettilineo, guardando l'onboard, non aveva quasi clipping dopo aver usato tutta la batteria, gli altri invece no

    condivido a pieno, ma tanto è più facile disperarsi "il motore illegale il motore illegale" quando trovare i buchi nel regolamento è il 75% dello sport e comunque non è ciò che genera questo distacco così abissale in qualifica. C'è un motivo se poi in gara in Australia il passo era simile: il software che gestisce l'elettrico ha molto più potere sul giro secco. 

  7. Posted

    7 ore fa, JLP ha scritto:

    non ci voglio pensare...

    senza tornare a parlare delle colpe di questo incidente, si potrebbe dire che dopo questa tragedia (evitabile, visto l'importante modifica fatta con leggerezza) si è iniziato a parlare seriamente di sicurezza delle vetture

    poi naturalmente hanno aspettato l'incidente di Bianchi per parlare di sicurezza durante le gare

    In realtà la lotta per la sicurezza in f1 iniziò già con le lotte di Stewart dall'incidente del 66, la morte di Jochen Rindt nel 1970 e la decapitazione di Konigg nel 1974

  8. Posted

    Il 28/02/2026 Alle 12:01, Carmine Marzano ha scritto:

    Mah... a quel punto si sarebbe puntato su Hakkinen, ma era blindato in Mclaren o su Jaques Villeneuve, che sicuramente credo avrebbe mollato il progetto BAR, visto che Ferrari gli avrebbe dato anche più soldi.

    Nel 2000 avrebbe vinto Hakkinen, 2002 e 2004 sicuramente un pilota Ferrari vista l'auto. Villeneuve sarebbe stato in grado di vincere nel 2001 e 2003?

    Dubito che senza Schumacher il lavoro di sviluppo che ha portato alle macchine 2002 e 2004 sarebbe mai arrivato alla luce. Villenueve per quanto mi riguarda avrebbe fatto fatica a vincere il mondiale pure se gli avversari avessero gareggiato con dei tosaerba elettrici

    • SuperMax 1

  13. Posted

    Ragazzi perdonatemi, non ho visto degnamente i test per la sessione universitaria, la casa la gioco sul mondiale di Lewis Hamilton o di George Russell? Per capire

  14. Posted

    3 ore fa, Liars ha scritto:

    E comunque qualcuno che faccia funzionare la sospensione pull. Sembra che in Ferrari non ci capiscono un ciufolo. Ma vediamo in prova a Melbourne.

    Comunque 4ª forza per ora

    Vedo come sta funzionando bene Newey in Aston, catorcio raro SEMBREREBBE finora. 4a forza è davvero un'esagerazione senza capo nè coda, ti chiederei di trovare almeno una simulazione qualifica o passo gara inferiore a mercedes e red bull

  15. Posted

    3 minuti fa, panoramix ha scritto:

    tranquillo, non interessa a nessuno un campionato a senso unico.

    dormi pure sonni tranquilli

    Cosa che dicevamo tutti anche nel 2023. E nel 2020. E nel 2016. E nel quadrienno 2010-2013. E nel 2009. E nel 2005-2006. E nel 2000-2004...

  17. Posted

    Comunque pare che l'ala Ferrari fosse molto scarica, inadatta alle caratteristiche del circuito. Se confermato, sarebbe sicuramente un fattore dell'aumento dello svantaggio

  19. Posted

    Adesso, joseki ha scritto:

    Sano terrorismo:

     

    Nel 2024 il Bahrain sarebbe stata una pista Ferrari e una delle piste dove McLaren avrebbe fatto più fatica. Se McLaren è avanti qui, negli altri circuiti?

    In un anno sono cambiati tanto i rapporti piste favorevoli-piste sfavorevoli

  22. Posted

    2 minuti fa, Conan Edogawa ha scritto:

    Nei giri spinti che ha portato a termine in questo long run ha fatto prima 33.6, poi 32.7, adesso 32.0. La Ferrari sembra ancora in un programma tutto suo, ma lo aveva già annunciato Chinchero ad inizio sessione

    eh ma poi gli ho visto fare 2:23 e 1:49, ha fatto dei lunghi?

  23. Posted

    Hamilton sta girando in maniera molto strana, dai tempi si vede che spinge per i primi 3-4 minisettori, e poi inchioda, passeggiando per tutto il resto del giro

  24. Posted

    1 minuto fa, Conan Edogawa ha scritto:

    Non è così inusuale, lo scorso anno i test di F2 e F3 ad inizio febbraio sono stati tempestati dalla pioggia quasi ad ogni sessione.. Certo, fa sorridere che la sede dei test è stata spostata da Jerez/Montmelò al Bahrain proprio per evitare il rischio di incorrere nel maltempo. :asd:

    si ma al montmelò nevicava direttamente, quindi almeno quello ce lo evitiamo 

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