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GroundEffect

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  1. Bastava seguire la gara, non è difficile sai, e ascoltare il team radio di Leclerc. E anche adesso, tutto esattamente riconfermato in diretta da Leclerc nell'intervista con Sky.
  2. Grazie, qualcun altro che guarda le gare c'è. Scritto anche nell'altro topic.
  3. Sono d'accordo, ma fosse la prima volta... Dai su, sono 4 anni che questo fa così, niente di nuovo sotto il sole.
  4. E' riuscito a perdere pure oggi nonostante il missile che ha sotto il sederino. Beh, che dire, complimenti.
  5. Gestione del weekend di Leclerc ancora una volta pessima da parte della Ferrari: - PL1 letteralmente buttate via per testare la configurazione vecchia, che chiunque sapeva non sarebbe poi stata usata in gara. Invece che farla testare all'altro pilota - ricordiamolo, già licenziato - la si fa testare al pilota di punta, di fatto facendogli perdere una sessione. Ce lo vedo la Red Bull a fare lo stesso con Verstappen e Perez, sicuramente - In gara, si permette al pilota già licenziato - nettamente più lento poi per tutta la gara - di sorpassare nei primi giri (rischiando addirittura il contatto) quando nei debriefing pre-GP si è stabilito di risparmiare la gomma nei primi giri (cosa che, tra l'altro, è da inizio anno che Leclerc fa in ogni gara: i primi giri è sempre un poco più lento per introdurre gentilmente la gomma e poi inizia a spingere). Risultato: Leclerc avrebbe potuto fare P3, invece chiude il weekend in P5. Questo testimonia ancora una volta, se ce ne fosse stato ulteriore bisogno, come non si sappia mai ottimizzare il risultato. La macchina è quel che è, chiaramente dietro a McLaren e Red Bull, ma se si può fare terzo tu fai terzo, non quinto. Il giorno (se mai arriverà) che la macchina sarà da Mondiale, questa gestione delle strategie, dei weekend e dei piloti sarà ciò che probabilmente farà perdere lo stesso il campionato.
  6. Esatto. Ma anche le scelte strategiche, le letture sbagliate (anche del meteo), le comunicazioni non chiare, il problema ai freni per Leclerc ieri (di nuovo! Ma si può? Eddai), il problema alla PU (ultimo lascito della vecchia gestione e parole di Leclerc nel post gara (non so se le hai lette) che suonano veramente come un campanello di allarme). Troppe cose gravi e/o che non funzionano, a prescindere dal (non) vincere i Mondiali. C'è chi in questo regolamento tecnico è partito nettamente più indietro e adesso è decisamente davanti (McL).
  7. Concordo su tutto, tranne però sul concetto di 'episodio'. O meglio, capisco benissimo cosa intendi ma un 'episodio' del genere non è accettabile per un top team. Si può non vincere, si può fare 4° o 5° (i gap tra le monoposto sono molto piccoli al momento), ma non si può fare simili figure. Non è semplicemente accettabile.
  8. Allora la questione è semplice: Perez è davanti solo a Stroll come valore tra i piloti dei primi 5 top team. Ora che, a turno, McLaren, Ferrari e anche Mercedes riescono a competere, contro i piloti di quei team può fare poco, a pari/simili condizioni tecniche.
  9. Malissimo. Intendiamoci, anche lui in questo weekend è stato - come Leclerc - principalmente vittima di una Ferrari allucinante. Però, a differenza del monegasco, ci ha messo anche del suo come carico di errori: da quello in qualifica in Q2, fino alla gara dove è partito male, ha devastato tutti gli alettoni, il fondo e ha concluso roteando nell'erba a mo' di nuoto sincronizzato.
  10. Ingiudicabile. Tra freni e motore ieri e oggi gliene sono capitate di tutti i colori.
  11. Incredibile come siano riusciti a perdere il GP. La macchina è tecnicamente la migliore, ma piloti e team devono ancora migliorare parecchio.
  12. Ma proprio no, per quanto riguarda la parte in grassetto. Ad oggi no.
  13. Non vedo dove sia la specifica colpa di Leclerc: tra freni surriscaldati al sabato e PU in safe mode in gara gliene sono capitate di ogni questo weekend, ma di errori specifici e/o determinanti suoi non ne ricordo.
  14. McLaren si sta impegnando per non vincerla questa gara eh.
  15. La mia preferenza va sempre in base al manico e alla velocità naturale del pilota ed è la seguente: Max Leclerc Russell Lo so che molti non saranno d'accordo su Russell, ma credo che George abbia patito una condizione psico-tecnica in questi anni non facile: - Appena arriva in MB, il team va allo scatafascio - Si trova un campione dall'altro lato del box, mediaticamente 10 volte più impattante di lui. Se non lo batte, 'Eh beh non riesce a battere un pilota in declino', se lo batte 'Eh beh batte un pilota che ormai è finito' - La MB, abituata a vincere, all'improvviso non vince più. Se per Hamilton non cambia niente perché la sua carriera l'ha fatta, Russell invece ne subisce le conseguenze e oltretutto viene additato come non adeguato al ruolo di futuro primo pilota Mercedes - Russell, che è un tipo certamente dall'ego (fin troppo) smisurato, a mio avviso subisce questa condizione e cerca spesso di strafare, perdendo spesso logica e razionalità e commettendo errori anche grossolani e gratuiti Nel complesso, ritengo che il suo percorso di maturazione sia stato pesantemente inficiato da tutti questi fattori e che il pilota si sia un po' "plafonato", anche e soprattutto agli occhi dei fan. Infatti, penso che oggi 9 persone su 10 gli preferirebbero Norris. Ma io cerco di valutare e pesare il contesto e credo che Norris abbia subito infinitamente meno pressioni psicologiche in questi anni nell'ambiente McLaren e che, di conseguenza, abbia potuto maturare e sviluppare meglio le sue qualità rispetto a George. Eppure, secondo me Russell a livello di puro manico per me è un'altra cosa e ho pochi dubbi che, se fosse stato lui in McLaren in questi anni invece di Norris, oggi - 2024 - con questa McLaren farebbe tranquillamente pole e vincerebbe gare. Per Leclerc vale molto del discorso che è stato fatto per Russell: ritengo che il suo sviluppo come pilota sia stato ridotto da fattori esterni su cui non vorrei esprimermi, ma Leclerc è talmente talentuoso e resiliente (al contrario di coloro che incredibilmente dicono che sia debole mentalmente...) che ne è uscito lo stesso. Ma la sua carriera (per lo meno come meri numeri) ha sicuramente subito un rallentamento. Verstappen invece è quello che è oggi semplicemente per due motivi: è un fenomeno al volante, una specie di cyborg a cui il padre ha inculcato il concetto di vincere a tutti costi (con modi leciti e non) fin da piccolo e in più (a differenza degli altri due e specialmente Leclerc) ha goduto dell'ambiente Red Bull che lo ha messo al centro del progetto fin da subito, massimizzandone lo sviluppo e il potenziale e traendone giustamente i frutti a suon di titoli mondiali. Questa è la mia modestissima opinione comunque, non pretendo di avere la verità in tasca né di convincere nessuno a riguardo. PS: piloti come Hamilton e Alonso non li cito, perché il discorso si farebbe troppo complesso, per vari motivi..
  16. I due piloti della McLaren sono molto bravi e veloci, ma il livello dei competitors è elevatissimo e a mio modesto parere nessuno dei due (per motivi diversi) vale al momento la top 3. Però la macchina è forte e domani i due piloti McL saranno della partita per la vittoria (salvo sorprese clamorose).
  17. Difficile prevedere dove arriverà in gara: lui non è il migliore nella gestione delle gomme e per di più di sicuro la monoposto Mercedes non lo aiuta in questo. Inoltre, il meteo è incerto e se pioverà sarà ancor di più una lotteria e potrà davvero vincere chiunque.
  18. Concordo, lo vado dicendo da Miami. Ad oggi è il pacchetto tecnico più completo: - Ottimi nei circuiti veloci così come nei cittadini - Tanto carico ma anche tanta efficienza aerodinamica - Ottima gestione gomme in gara ma capacità di mandarle subito in temperatura anche in qualifica - Competitivi anche sul bagnato Gli manca solo il pilota top. Comunque domani possono vincere.
  19. Intendiamoci, sicuramente sono sempre tra le Top 3, mediamente seconda o prima forza a seconda della pista. E chiaramente la coppia Max-Red Bull rimane la sicura favorita per il Mondiale Piloti, ma a mio avviso principalmente grazie a Max. Se Max guidasse una McLaren, stando così le cose e mancando 16 gare e praticamente tipo 500 punti, ho ben pochi dubbi che sarebbero gli orange a portarsi a casa il Mondiale Piloti.
  20. Perché è il più forte. Ma RB, nel complesso, non è più la macchina migliore già da Miami.
  21. Eh beh, anche giustamente direi. Weekend fino ad ora aberrante, e tecnicamente (macchina che non scalda le gomme abbastanza, problema cronico e ora di carattere diametralmente opposto a quello che affliggeva la SF-23. In ogni caso, una macchina equilibrata che vada bene sempre mai eh..) e strategicamente/a livello di gestione. Malissimo perché Red Bull è attaccabile e Ferrari non si potrebbe più permettere passi falsi di questo genere, perché se una macchina è veramente forte e completa lo dovrebbe essere sempre (vedi McLaren) e non a corrente alterna. Un grande peccato.
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