Giovy_1006
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Posts posted by Giovy_1006
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Il 23/01/2025 Alle 16:22, Inaki Rueda ha scritto:Riporto questo estratto da formulapassion.it che mi sembra meritevole di attenzione e un interessante spunto di discussione:
Analizzando il già citato articolo 12.2.1, questo punisce qualsiasi comportamento scorretto. Nello specifico, la norma vieta “l’uso generale di un linguaggio (scritto o verbale), di gesti e/o segni offensivi, ingiuriosi, grossolani, maleducati o abusivi, che potrebbero essere considerati o percepiti come offensivi, umilianti o inappropriati. L’aggressione e l’incitamento a compiere uno dei suddetti atti rientrano nella stessa categoria”. La prima infrazione prevede ora una sanzione di 10.000 euro, quadruplicata nel caso dei piloti di Formula 1. La seconda da 20.000 euro, oltre a un mese di sospensione dal campionato. Ancor più severa la terza, la cui multa sale a 30.000 euro, cui si aggiunge un mese di sospensione dal campionato e una detrazione dei punti conquistati. Ma non è tutto: le stesse sanzioni, infatti, si applicheranno anche per la “diffusione e all’esibizione di dichiarazioni o commenti politici, religiosi e personali, in particolare in violazione del principio generale di neutralità promosso dalla FIA nel quadro dei suoi Statuti, a meno che non siano stati preventivamente approvati per iscritto dalla FIA per le gare internazionali, o dalla ASN competente per le gare nazionali nell’ambito della loro giurisdizione”. Nel caso di queste infrazioni, la FIA richiede infine “scuse pubbliche e ripudio dei commenti”.
Come la pensi?
La colpa è esclusivamente loro che si sono concessi in toto a quel mondo pieno di oppressioni solo per soldi.
Non è tanto il fuck di turno, o il dito medio penalizzato, ma è la censura delle reazioni genuine da parte di atleti nel momento di massima tensione. É qualcosa che può partorire solo chi sta dietro la poltrona, e se si mette su una monoposto di F1 si gira in rettilineo. -
Sky Sport UK manda in onda Hamilton che gira mentre in Italia ci si accontenta di una diretta di 3/4 d'ora su YouTube dove si fanno quattro commenti inutili e fanno parlare qualche tifoso.
Imbarazzanti.
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Poche storie.
Parte tutto dalla macchina che gli viene messa a disposizione. Senza il mezzo, non si va da nessuna parte.
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Ha già la spada di damocle sulla testa.
Fosse stata un operazione gestita da un TP qualsiasi se ne criticherebbero i metodi, ma siccome parliamo di Briatore allora possiamo dire:
G E N I O V I S I O N A R I O
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Il 13/01/2025 Alle 22:09, Nemesis ha scritto:per questo motivo il fatto che sainz nella fase finale di stagione si sia avvicinato a Leclerc come prestazioni nonostante se ne stesse andando è fortemente negativo per il monegasco
Le differenze sono abissali, perchè Hamilton ormai veniva trattato a pesci in faccia, o quasi, dato il suo "tradimento" verso Mercedes e Toto Wolff.
Sainz è stato trattato male e Ferrari lo sa, per cui non gli ha riservato nessun trattamento particolare, anzi. Inoltre, per lo spagnolo potrebbero essere anche gli ultimi podi della sua carriera considerando la squadra in cui andrà. -
21 ore fa, be_on_edge_84 ha scritto:Perché? io sono prontissimo, però non sono entusiasta come quando arrivarono Raikkonen, Alonso e Vettel.
Non vedo proprio come Hamilton possa fare meglio del Leclerc 2024 in Ferrari, sta a lui sorprenderci.
L'impatto mediatico che avrà quella foto sarà assurdo.
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Non siete ancora pronti per vedere una foto ufficiale di Hamilton in rosso
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2 ore fa, chatruc ha scritto:Se non fosse per l'incidente di Simoncelli, Marquez non vinceva nemmeno un mondiale.
Simoncelli in pista era un cane, una volta morto è stato santificato da tutti.
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Ma se vedete, i team ufficiali stanno abbandonando.
Prima Suzuki, adesso KTM.
Resta il monopolio Ducati, con Honda, Yamaha e Aprilia a dividersi le briciole.
Le giapponesi, se non dovessero risollevarsi nel medio periodo, potrebbero prendere anche loro decisioni drastiche.
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La SF 24 era una vettura molto neutrale alla presentazione. Ci sta che nella sua evoluzione, si sia presa una direzione netta in virtù del lavoro fatto da McLaren.
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Infatti è il motivo per cui non penso di guardare questa serie.
La morte di uno sportivo, o di un personaggio famoso in generale tende a miticizzarlo, specialmente con Senna.
Capisco che è un prodotto destinato al grande pubblico e nonostante tecnicamente sia una mini serie ben riuscita (girata in Sud America in delle piste locali, poi editate a computer), sapere che c'è una narrazione faziosa degli eventi mi fa storcere il naso.
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Se ti posso dare un consiglio sugli aiuti, cerca di toglierli man mano.
Per dirti, il cambio automatico ti toglie tanto divertimento perchè ti limita alla guida, specialmente in trazione sul bagnato. All'inizio ti sembrerà difficile, una volta che ti ci sarai abituato andrai ad orecchio senza rendertene conto.
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Il ritiro sarebbe dovuto arrivare un anno fa, avrebbe lasciato sicuramente un ricordo migliore rispetto ad adesso.
Spesso si valuta un pilota per quello che ha fatto nell'ultimo periodo, tralasciando quanto di buono fatto in passato.
Bisogna avere la lucidità di smettere quando si capisce che il proprio tempo è finito, e su questo Checo non è stato intelligente oltre che consigliato male, sopratutto dal padre che riusciva a rendersi spesso e volentieri ridicolo ai microfoni.
Come scrissi tempo fa, di Sergio Perez mi rimarrà impressa la sua vittoria a Sakhir nel 2020. Ma nel complesso può ritenersi soddisfatto ad aver vinto 6 GP, tutti sul finire di carriera tral'altro.
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Caratterialmente mi sembra uno str***o, in senso positivo.
Il piede c'è, è bravino ma forse qualche gara di esperienza in più prima di questo passaggio non sarebbe stata male.
Bisognerà vedere l'atteggiamento di Horner e Marko, sopratutto, alle prime prestazioni negative, perchè Lawson non penso abbia gli agganci di Perez tali da consentirgli una prolungata permanenza.
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3 ore fa, joseki ha scritto:“We're acutely aware that if we're not able to provide an opportunity for Yuki – being, in all honesty, this year [2025] - does it make sense [to keep him]?” Horner said.
“You can't have a driver in the support team for five years. You can't always be the bridesmaid.
“You've either got to let them go at that point or look at something different.”
https://www.the-race.com/formula-1/red-bull-needs-to-let-yuki-tsunoda-go/
Come ormai sostengo da mesi, Horner ha scaricato ufficialmente Tsunoda che lascerà VCARB e RB dopo la fine del suo contratto nel 2025.
In VCARB salirà Hadjar già dall'anno prossimo.
Era anche l'ora.
Pilota pompato per qualche gara decente. Mesi di buio per poi fare una qualifica buona e sentire le solite campane di chi dice che merita un posto in Red Bull.
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Sulla questione freni è difficile da inquadrare.
Smentite a parte, la Ferrari quest'anno specialmente con Leclerc in Bahrain e in qualche altra gara che non ricordo ha avuto problemi di freni. Non so se siano riconducibili a Brembo o meno.
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A memoria ricordo che tempo fa si storceva il naso quando lo si trovava a sfilate di moda o ad eventi particolari tra i weekend di gara, questo dava l'idea a molti di mancata professionalità da parte sua.
In un intervista, tempo fa, Toto Wolff sottolineò proprio questa cosa: https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/wolff-lauda-e-il-fenomeno-hamilton-a-singapore-2018
Sulla pole di Singapore 2018:
A rendere quell’impresa ancora più leggendaria però, contribuì il fatto che Hamilton fosse arrivato nella ricchissima città-stato asiatica per quel fine settimana di gara dopo aver praticamente fatto il giro del mondo. I suoi impegni extra Formula 1, legati in particolare al mondo della moda, lo portarono infatti a volare in pochi giorni da Shanghai a Los Angeles, quindi a New York per poi passare da Londra e infine a Singapore. Un tour de force, anche a livello di fusi orari, che avrebbe messo k.o. chiunque ma non Hamilton. Lo stesso team principal della Mercedes, Toto Wolff, ha raccontato in un’intervista rilasciata al sito GPFans al termine di questa stagione, che persino il compianto Niki Lauda in quell’occasione avrebbe voluto arrabbiarsi con Hamilton.
“Ricordo che Niki mi disse ‘Come puoi permetterlo?’ – ha ricordato Wolff in riferimento all’impressionante sequenza di viaggi compiuta da Hamilton – e io risposi ‘aspettiamo e vediamo’”. Secondo il manager austriaco l’incredibile capacità che ha Hamilton di recuperare le energie è una delle sue più grandi qualità. “È fantastico perché ogni volta che voliamo insieme, sale sull’aereo e dorme, che sia giorno o notte. Qualunque sia la situazione, è molto bravo a rigenerarsi. È un vero fenomeno – ha concluso Wolff – ma siamo tutti diversi per quanto riguarda il modo in cui ci rilassiamo, in cui ci rigeneriamo quando viaggiamo. Questo è qualcosa che lo aiuta a rigenerarsi, mentre un’altra persona avrebbe bisogno di stare a casa e sdraiarsi sul divano. Quindi siamo tutti diversi sotto questo aspetto”.
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Parlo da tifoso Ferrarista e di Leclerc che odia la fanbase del monegasco.
Queste antipatie verso Sainz partono dalla potenza mediatica che esso porta dietro di sè. Che Carlos sia un pilota veloce e intelligente, oltre che un buon uomo squadra non lo metto in dubbio. Fin quando, nel 2021, in Ferrari non ci si è giocato nulla, la convivenza era pressochè perfetta.
Il tutto nasce dal 2022 quando onestamente, Binotto era tendente più verso Sainz piuttosto che Leclerc perchè lo spagnolo era frutto di una sua scelta, a differenza del monegasco che in poche parole, se lo è ritrovato già dal suo arrivo.
Aggiungi poi il fatto che le strategie nel 2022 erano al limite dell'imbarazzante, perchè a Silverstone fanno fermare Sainz e non Leclerc però gli chiedono di restare dietro con gomma Soft
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Sul discorso potenza mediatica dello spagnolo, mi riferisco alle numerose uscite dei giornali non tanto per esaltare Sainz, ma per buttare m***a su Leclerc. Ricordo benissimo le parole di Lobato: "Siamo così sicuro che Leclerc sia tanto meglio di piloti come Russell e Norris?".
Già per dirvi, sono partiti gli articoli trionfalistici dopo i test di Abu Dhabi.
Il suo mancato approdo in un top team molto probabilmente è dovuto a questa problematica qua.
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4 ore fa, Conan Edogawa ha scritto:Mi sono permesso di stilare una Top 10 hamiltoniana di questi 12 anni in Mercedes, ve la mostro
Interlagos 21, Silverstone 24, Bahrain 14, Jeddah 21, Turchia 20, Hockenheim 18, Monza 18, Monaco 19, Budapest 19, Budapest 13
Vi convince?
Mi è dispiaciuto non mettere anche Interlagos 16 di cui ho una considerazione molto alta però non mi andava di piazzare troppe gare bagnate
Silverstone 2019 fu anche una bella gara con il giro veloce all'ultimo con Hard usate.
Lì ebbe anche la botta di fortuna della Safety nel momento giusto, però in quella gara aveva tantissimo ritmo.
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Ti sei perso Vanzini che inveisce contro la regia perchè inquadra Russell in uscita dai box piuttosto che Sainz-Norris.
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8 ore fa, erosbart ha scritto:Ma aveva la macchina danneggiata? Passo ridicolo in confronto a Norris
In realtà quando ha rimontato le Hard faceva tempi buoni, ma sempre incostanti.
Per me alla fine si rivelerà un discreto pilota e nulla di più.
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Quello di cui bisogna tener conto è che Hamilton cambierà metodologia di lavoro a 40 anni, dopo una vita passata con Mercedes.
Bisognerà vedere con che spirito di adattamento l'inglese affronterà il periodo in Ferrari. É molto di più che passare da Russell a Leclerc come compagno e metro di giudizio.
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2 ore fa, andycott ha scritto:Senza polemica... pensate che Leclerc se fosse partito almeno dalla seconda fila avrebbe potuto impensierire Norris o proprio non ce n'era oggi per la vittoria?
Avendo visto i tempi di tutta la gara, ti dico assolutamente no.
Il ritmo era molto simile a quello di Sainz.-
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Bisogna sottolineare che era già P3 a metà gara.
La partenza è qualcosa di spettacolare, neanche il più ottimista avrebbe immaginato un guadagno simile al primo giro.
La Ferrari SF-25 da sistemare
in Formula 1
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Il vantaggio di questa generazione di vetture sta nel fatto che il dominio tecnico può terminare anche con un aggiornamento fallito. Non è più come la vecchia generazione che una monoposto forte te la portavi per i prossimi anni. A meno che non ti chiami Ferrari e ti fai castrare il motore.