PheelD

I team fanno giornate intere di test con le auto vecchie, non sarebbe utile per i giovani fare test collettivi, magari dopo il weekend di gara, 3/4 volte l'anno per 2/3 giorni ? O dare la possibilità di fare 8-10 giorni di test, con un test team, a tutti ? Ovviamente auto vecchie e piloti rookie

Se Sainz avesse voluto andare in Audi, lo avrebbe fatto già per il 2025. Se non ci è andato, semplicemente sono dietro e tanto.

Hadjar difficilmente entrerà il prox anno

Topic dedicato al nuovo amore di @Aerozack Allego foto(è quello al centro) Per i meno informati Ragazzo salernitano di 25 anni, studente di Legge, con evidenti problemi nutrizionali che da qualche mese fa video sui social mostrando il suo status sociale, sfoggiando soldi e belle donne mentre acquista alcolici e/o mangia come un matto Pesa circa 135 kg. Ha iniziato da poco un programma di dieta e allenamento ed è seguito da un noto coach di palestra italiano.

Si, ma a fine anno Peraltro, vedendo che Colapinto ne prenderà il posto e che Bortoleto dovrebbe andare in Sauber, penso che i latino americani non faranno fatica a dimenticarlo...

Complimenti a @Inaki Rueda per il suo nuovo lavoro in Sauber! Spero possa regalarci qualche copia del calendario di Bo77ass

Con un T3 "guardabile" sarebbe stato da zona punti... Poco altro... Staccare la spina.

Il Regno Unito è un'isola, non è parte dell'Europa (Ero e sono ironico comunque)

Non è continente europeo, spiaze ma @rimattha ragione...

Avevo dimenticato Melbourne, c'è da dire che in quell'occasione Perez era veramente disperso, Max si ritirò ma perlomeno a podio sarebbe arrivato... Secondo me questa frase riassume perfettamente il motivo per cui Max non sia andato da Toto già per il 2025. La Mercedes è veramente tanto indietro, magari recupereranno per il 25, ma la vedo dura, hanno vinto 3 gare più per fattori che altro... Grande squadra come massimizzazione del potenziale, ma troppo indietro come livello tecnico. E Aston, altra interessata a Max, è messa anche peggio, sembrano la Alpine delle passate stagioni come risultati, forse peggio dei francesi...

Secondo me toccherebbe fare una cosa simile a quella fatta a metà anni 2000: terza auto per i giovani, magari con obbligo per 6 gare l'anno e con possibilità anche di usare vetture del ciclo regolamentare in corso ma di anni precedenti.

Se Ferrari vuol seriamente giocarsi il Costruttori, tocca uscire dalla combo Interlagos - Lusall con qualche punto di gap in meno rispetto ad ora. La vettura è nettamente migliorata rispetto alle prove pre Monza, ma la McLaren è ancora l'auto da battere. A Interlagos non si scappa, o hai l'auto "perfetta" o son chezzi. Qatar poi...

Leclerc paga un'estate orrida, obiettivamente da Montreal fino a Silverstone ha conquistato veramente una miseria... E anche a inizio anno non fece benissimo. Norris paga alcuni errori suoi, sicuramente, ma anche del team(Ungheria e Italia su tutti). Max dove avrebbe "perso" 10 punti ?

Ma come si fa a definire corretta la penalità data a Vettel nel 2019, fu una porcata colossale...

Sainz in prova e sulla breve distanza è stato più forte a Austin(oltre che, globalmente, a Mexico City), ma la Domenica texana Charles fece un garone, secondo me tornerà davanti sulla lunga distanza già a Interlagos salvo cambi di PU

Già in Qatar nel 2021 aveva avuto problemi in prova causa telaio "bucato", tuttavia ha comunque chiuso sul podio, direi che va assolutamente bene così, come squadra sono vivissimi in ottica Costruttori quindi continuare a spingere e basta.

In Messico secondo me Lando ha fatto una bella gara, però poteva vincere con una qualifica migliore(che era nelle corde). Mi aspetto una Mecca al top in Brasile e Qatar, dovrà massimizzare da entrambe le parti.

Secondo me ha pagato un prezzo globalmente alto Domenica a conti fatto, ma considerando il trattamento di favore ricevuto in altre gare, è "giusto" così. Spero(ma non ci faccio la bocca più di tanto) che cambi atteggiamento nei duelli. PS non mi farei troppo la bocca su eventuali calcoli che spieghino i suoi atteggiamenti, è un discreto coglionazzo, non è il Fibonacci dei piloti

Weekend negativo con un terzo posto post sbinnata, una volta avrebbe baciato per bene il muro Speriamo possa ancora migliorarsi

Per Interlagos come la vedi ?

Ah quindi la cagata dell'apex è stata superata ?

Da un lato il Leone dell'isola di Man, coraggiosissimo ma dotato di una classe incredibile. Dall'altro l'astuto brasiliano, secondo me meno talentuoso dell'inglese ma molto più solido. Chi preferite ? Motivate la vostra scelta

Come da titolo, procedo alla pubblicazione della mia top 10 all-time. Attenzione, è una top 10 dei migliori piloti della storia della Formula 1, ma in ordine sparso. Sono i migliori 10, secondo me, di sempre, ma è una semplice lista, non una classifica. Juan Manuel Fangio Il migliore pilota degli anni '50, ha vinto veramente tanto per non essere ricordato. Per quasi mezzo secolo è stato il pilota col maggior numero di Mondiali vinti. Jim Clark Sembrava un alieno in mezzo a gente del calibro di Brabham, Moss e Hill. Senza l'incidente di Hockenheim avrebbe numeri ancor migliori di quelli, già strepitosi, che ha. Sir Jackie Stewart Uno dei primi piloti vicini più al professionismo che al 'saltare in auto e dare gas'. Molto intelligente, un po' dimenticato generalmente rispetto ad altri, ma merita la top 10. Fu anche un buon team manager. Alain Prost Ha vinto 4 Mondiali in pista, a volte senza avere il mezzo migliore, altre volte condividendo il box con un compagno molto scomodo. E, senza alcuni episodi, avrebbe potuto vincere almeno altri 2 Mondiali. Pilota di un'intelligenza sopraffina, sia nella messa a punto che nella visione di gara. Ayrton Senna Per quanto sia stato superato da Schumacher e Hamilton, per me il re delle pole rimane lui. Più forte in qualifica che in gara, ma semplicemente perché in prova rasentava la perfezione quasi sempre. Un fenomeno anche sotto l'acqua. Non amo granché la beatificazione post-mortem di uno che, a prescindere da come sia finita, rimane un fenomeno. Niki Lauda Primo pilota professionista della storia, fu il primo a lavorare sul suo fisico seriamente. Inoltre era dotato, al pari del suo 'allievo' Prost, di una sensibilità clamorosa per quanto riguarda la messa a punto. Come diceva Enzo, fosse rimasto in Ferrari oltre il 1977, avrebbe conquistato qualche altro Mondiale. Rimango dell'idea che un pilota che, dopo essere 'quasi' morto, torna e per poco non vince il Mondiale, dominando il successivo, e, dopo una pausa di qualche anno, torna in pista e vince un altro Mondiale, rimane un fenomeno quasi inarrivabile per gli altri. Michael Schumacher Semplicemente un cannibale. Forse troppo scorretto e scarso in partenza, ma si sono visti pochi mastini del suo calibro nella storia. 7 Mondiali forse sono pochi per lui. Sir Lewis Hamilton Pilota favoloso, molto vicino a Senna come doti(grandissimo qualificatore e estremamente portato all'acqua), ha vinto tantissimo. Può non piacere, ma non può non rientrare in una top 10 all-time. Sir John Surtees Ha vinto l'iride sia nelle due ruote, classe 500, che in Formula 1. Semplicemente unico. Jack Brabham Il vero uomo-icona degli anni '60, con due dei suoi tre Mondiali giunti in quel decennio. Riuscì anche a vincere un Mondiale con la sua Scuderia, la Brabham. Gli esclusi Cito anche 4 piloti che, per motivi vari, non ho preferito citare nella top 10. Sir Stirling Moss Gli è mancato il Mondiale, altrimenti avrebbe avuto un posto in classifica. I numeri non dicono tutto, ma dicono molto. Sir Nigel Mansell Manico sopraffino, secondo me il più talentuoso di sempre, ma non ha vinto altro che un Mondiale e più volte ha avuto un mezzo da titolo sotto al sedere. Nelson Piquet Se l'è giocata fino in fondo con Brabham, alla fine ho fatto testa e croce. Per me rimane molto sottovalutato. Max Verstappen Aspetto la fine del 2024 per vedere se si sarà (già) meritato questa top 10, vincere questo Mondiale, il primo 'ragionato', lo renderebbe uno dei migliori di sempre già a (quasi) 28 anni.

Lui ha già scontato(idealmente) a Spa Mentre nessuno tra Ferrari e McLaren lo ha ancora fatto

Può darsi puntino a evitare di andare in penalità